一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法及系统，其中，所述方法包括：选择进入第一车辆的工厂模式，判断第一车辆是否满足第一预定条件；如果所述第一车辆满足所述第一预定条件，进入第一节电模式，获得第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒电量消耗超过预定阈值，请上电；通过电源管理系统识别判断所述第一车辆是否满足第二预定条件；如果所述第一车辆满足所述第二预定条件，进入工厂调试模式，在第一预定时间阈值之内，低压电源管理不进行限能控制；当满足第三预定条件时，所述第一车辆整车退出所述工厂调试模式。解决了现有技术因产线工人误操作，会导致车辆异常唤醒或相关电气非意愿下工作，进而导致蓄电池亏电的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及智能控制
，特别涉及一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法及系统。

技术介绍

[0002]工厂模式一般在产线上被激活，电源管理系统为了满足产线对各个控制器的调试需求，应解除对各个控制器的限能等级。电源管理系统能够监控车辆各个用电设备的电能消耗情况并进行合理分配，以改善车辆的启动性能和延长蓄电池寿命的目的。
[0003]然而，发现上述方式至少存在如下技术问题：现有技术因产线工人误操作，会导致车辆异常唤醒或相关电气非意愿下工作，进而导致蓄电池亏电。

技术实现思路

[0004]本申请通过提供一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法及系统，解决了现有技术因产线工人误操作，会导致车辆异常唤醒或相关电气非意愿下工作，进而导致蓄电池亏电的技术问题，达到通过设置一种工厂模式的电源管理模式操作，根据整车用电状态及时判断，并控制整车用电需求，防止蓄电池亏电，进而保证蓄电池能够满足车辆长期停放的需求的技术效果。
[0005]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的方法。
[0006]第一方面，本申请提供了一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法，所述方法包括：选择进入第一车辆的工厂模式，判断所述第一车辆是否满足第一预定条件；如果所述第一车辆满足所述第一预定条件，进入第一节电模式，获得第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒电量消耗超过预定阈值，请上电；通过电源管理系统识别判断所述第一车辆是否满足第二预定条件；如果所述第一车辆满足所述第二预定条件，进入工厂调试模式，在第一预定时间阈值之内，低压电源管理不进行限能控制；当满足第三预定条件时，所述第一车辆整车退出所述工厂调试模式。
[0007]另一方面，本申请还提供了一种电动汽车工厂模式电源管理控制系统，所述系统包括：第一判断单元，所述第一判断单元用于选择进入第一车辆的工厂模式，判断所述第一车辆是否满足第一预定条件；第一提醒单元，所述第一提醒单元用于如果所述第一车辆满足所述第一预定条件，进入第一节电模式，获得第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒电量消耗超过预定阈值，请上电；第二判断单元，所述第二判断单元用于通过电源管理系统识别判断所述第一车辆是否满足第二预定条件；第一控制单元，所述第一控制单元用于如果所述第一车辆满足所述第二预定条件，进入工厂调试模式，在第一预定时间阈值之内，低压电源管理不进行限能控制；第一退出单元，所述第一退出单元用于当满足第三预定条件时，所述第一车辆整车退出所述工厂调试模式。
[0008]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括总线、收发器、存储器、处理器及存储
在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述收发器、所述存储器和所述处理器通过所述总线相连，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述任意一项所述方法中的步骤。
[0009]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项所述方法中的步骤。
[0010]本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0011]由于采用了选择进入车辆的工厂模式，判断车辆是否满足第一预定条件，如果满足则进入节电模式，并提醒电量消耗超过预定阈值，请上电，通过电源管理系统识别判断车辆是否满足第二预定条件；如果满足则进入工厂调试模式，在预定时间阈值之内，低压电源管理不进行限能控制，当满足第三预定条件时，则车辆整车退出工厂调试模式的技术方案。进而达到通过设置一种工厂模式的电源管理模式操作，根据整车用电状态及时判断，并控制整车用电需求，防止蓄电池亏电，进而保证蓄电池能够满足车辆长期停放的需求的技术效果。
附图说明
[0012]图1为本申请一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法的流程示意图；
[0013]图2为本申请实施例一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法中提醒电量消耗超过预定阈值的流程示意图；
[0014]图3为本申请实施例一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法的电源管理控制系统框图；
[0015]图4为本申请实施例一种电动汽车工厂模式电源管理控制系统的结构示意图；
[0016]图5为本申请实施例示例性电子设备的结构示意图。
[0017]附图标记说明：第一判断单元11，第一提醒单元12，第二判断单元13，第一控制单元14，第一退出单元15，总线1110，处理器1120，收发器1130，总线接口1140，存储器1150，操作系统1151，应用程序1152和用户接口1160。
具体实施方式
[0018]在本申请的描述中，所属
的技术人员应当知道，本申请可以实现为方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。因此，本申请可以具体实现为以下形式：完全的硬件、完全的软件(包括固件、驻留软件、微代码等)、硬件和软件结合的形式。此外，在一些实施例中，本申请还可以实现为在一个或多个计算机可读存储介质中的计算机程序产品的形式，该计算机可读存储介质中包含计算机程序代码。
[0019]上述计算机可读存储介质可以采用一个或多个计算机可读存储介质的任意组合。计算机可读存储介质包括：电、磁、光、电磁、红外或半导体的系统、装置或器件，或者以上任意的组合。计算机可读存储介质更具体的例子包括：便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦除可编程只读存储器、闪存、光纤、光盘只读存储器、光存储器件、磁存储器件或以上任意组合。在本申请中，计算机可读存储介质可以是任意包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置、器件使用或与其结合使用。
[0020]本申请技术方案中对数据的获取、存储、使用、处理等均符合国家法律的相关规
定。
[0021]本申请通过流程图和/或方框图描述所提供的方法、装置、电子设备。
[0022]应当理解，流程图和/或方框图的每个方框以及流程图和/或方框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，这些计算机可读程序指令通过计算机或其他可编程数据处理装置执行，产生了实现流程图和/或方框图中的方框规定的功能/操作的装置。
[0023]也可以将这些计算机可读程序指令存储在能使得计算机或其他可编程数据处理装置以特定方式工作的计算机可读存储介质中。这样，存储在计算机可读存储介质中的指令就产生出一个包括实现流程图和/或方框图中的方框规定的功能/操作的指令装置产品。
[0024]也可以将计算机可读程序指令加载到计算机、其他可编程数据处理装置或其他设备上，使得在计算机、其他可编程数据处理装置或其他设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机或其他可编程数据处理装置上执行的指令能够提供实现流程图和/或方框图中的方框规定的功能/操作的过程。
[0025]下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车工厂模式电源管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：选择进入第一车辆的工厂模式，判断所述第一车辆是否满足第一预定条件；如果所述第一车辆满足所述第一预定条件，进入第一节电模式，获得第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒电量消耗超过预定阈值，请上电；通过电源管理系统识别判断所述第一车辆是否满足第二预定条件；如果所述第一车辆满足所述第二预定条件，进入工厂调试模式，在第一预定时间阈值之内，低压电源管理不进行限能控制；当满足第三预定条件时，所述第一车辆整车退出所述工厂调试模式。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当满足第三预定条件时，所述第一车辆整车退出所述工厂调试模式，包括：所述第三预定条件包括超出所述第一预定时间阈值、整车总线休眠；当进入工厂调试模式的时间超出所述第一预定时间阈值时，或整车总线休眠时，所述第一车辆整车退出所述工厂调试模式。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过电源管理系统识别判断所述第一车辆是否满足第二预定条件之后，还包括：如果所述第一车辆当前不存在调试需求，进入第一节电模式，获得第一提醒信息。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述如果所述第一车辆满足所述第一预定条件，进入第一节电模式，获得第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒电量消耗超过预定阈值，请上电之后，包括：当在第二预定时间之内，当所述第一车辆满足车辆上高压或切换模式或BCM断电后，获得退出所述第一节电模式指令；当超过所述第二预定时间之后，HU进入半休眠状态，显示屏关闭，各辅助功能关闭；当所述第一车辆在P档的情况下，判断电源档位；如果所述电源档位为ON档，下电至OFF档；当所述第一车辆在ACC档位的情况下，直接下电至OFF档。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预定条件包括：所述第一车辆的模式为所述工厂模式，且整车未上高压，且电源档位在ON/ACC档的持续时间超过第二预定时间阈值。6.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊远，迟名福，朱博，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：