一种公路桥梁用抗震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩、第一抗震机构和第二抗震机构，所述第一抗震机构设置在支撑墩的顶部，所述第二抗震机构设置在支撑墩的顶部，所述支撑墩的上方设置有桥梁板，所述第一抗震机构包括弧形弹板和固定槽，所述弧形弹板安装在支撑墩顶部的中点处，所述弧形弹板顶部的左右两侧均安装有连接块。本实用新型专利技术通过弧形弹板、固定槽、连接块、支撑板、固定板、安装块、活动板、固定块、固定轴、调节板、支撑轮、减震弹簧、固定柱、阻尼器、固定壳、滑杆、滑槽和缓冲弹簧的相互配合，从而大大提高了桥梁抗震效果，从而保证了桥梁整体的稳固性，避免影响桥梁上车辆的安全行驶，给使用者带来极大的便利。给使用者带来极大的便利。给使用者带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用抗震装置


[0001]本技术涉及桥梁抗震
，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，车辆在不断的增加，立交桥与大型的跨海桥梁正在不断的增加，在立交桥与跨江桥建造时，需要在支座与桥面的连接处安装抗震装置，以减轻车辆在桥面上侧运行时所产生的震动，但是现有的抗震装置抗震能力较差，寿命较短，需要进行频繁更换，将耗费大量的时间和支出，进而使得桥梁整体不稳，影响桥梁上车辆安全行驶，大大降低了实用性，给使用者带来极大的不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩、第一抗震机构和第二抗震机构，所述第一抗震机构设置在支撑墩的顶部，所述第二抗震机构设置在支撑墩的顶部，所述支撑墩的上方设置有桥梁板；
[0005]所述第一抗震机构包括弧形弹板和固定槽，所述弧形弹板安装在支撑墩顶部的中点处，所述弧形弹板顶部的左右两侧均安装有连接块，两个连接块的顶部通过支撑板，两个连接块相对的一侧通过固定板固定连接，所述固定板底部的中点处安装有安装块，所述固定槽开设在支撑墩的正面，所述安装块的底部从上至下依次贯穿弧形弹板和固定槽且延伸至固定槽的内部，所述安装块的底部安装有活动板，所述固定槽内壁底部的左右两侧均安装有固定块，所述固定块的正面安装有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有调节板，所述调节板远离固定轴的一端安装有支撑轮，所述调节板靠近固定槽内壁的一侧通过减震弹簧与固定槽的内壁固定连接；
[0006]所述第二减震机构包括固定柱和阻尼器，所述固定柱的数量为两个且分别设置在弧形弹板的左右两侧，所述支撑板的底部且对应固定柱的位置安装有与固定柱相适配的固定壳，所述固定柱的顶端贯穿固定壳且延伸至其内部与固定壳的内壁滑动连接，所述固定壳内壁顶部的左右两侧均安装有滑杆，所述固定柱的顶部且对应滑杆的位置开设有滑槽，所述滑杆的底端贯穿滑槽且延伸至其内部与滑槽的内壁滑动连接，所述滑杆的表面套接有缓冲弹簧，所述阻尼器的数量为两个且分别安装在支撑墩顶部的左右两侧，所述阻尼器的顶端与桥梁板的底部固定连接。
[0007]优选的，所述支撑板的顶部与桥梁板的底部固定连接。
[0008]优选的，所述支撑轮靠近活动板的一端与活动板滚动接触。
[0009]优选的，所述活动板靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述固定壳靠近缓冲弹簧的一侧通过缓冲弹簧与固定柱的顶部固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过弧形弹板、固定槽、连接块、支撑板、固定板、安装块、活动板、固定块、固定轴、调节板、支撑轮、减震弹簧、固定柱、阻尼器、固定壳、滑杆、滑槽和缓冲弹簧的相互配合，从而大大提高了桥梁抗震效果，从而保证了桥梁整体的稳固性，避免影响桥梁上车辆的安全行驶，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。
附图说明
[0013]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0014]图2为本技术图1中A
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A的局部放大图；
[0015]图3为本技术正视图的结构示意图。
[0016]图中：1支撑墩、2第一抗震机构、21弧形弹板、22固定槽、23连接块、24支撑板、25固定板、26安装块、27活动板、28固定块、29固定轴、210调节板、211支撑轮、212减震弹簧、3第二抗震机构、31固定柱、32阻尼器、33固定壳、34滑杆、35滑槽、36缓冲弹簧、4桥梁板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩1、第一抗震机构2和第二抗震机构3，所述第一抗震机构2设置在支撑墩1的顶部，所述第二抗震机构3设置在支撑墩1的顶部，所述支撑墩1的上方设置有桥梁板4。
[0019]所述第一抗震机构2包括弧形弹板21和固定槽22，所述弧形弹板21安装在支撑墩1顶部的中点处，所述弧形弹板21顶部的左右两侧均固定连接有连接块23，两个连接块23的顶部通过支撑板24，支撑板24的顶部与桥梁板4的底部固定连接，两个连接块23相对的一侧通过固定板25固定连接，所述固定板25底部的中点处固定连接有安装块26，所述固定槽22开设在支撑墩1的正面，所述安装块26的底部从上至下依次贯穿弧形弹板21和固定槽22且延伸至固定槽22的内部，所述安装块26的底部固定连接有活动板27，活动板27靠近固定槽22内壁的一侧与固定槽22的内壁滑动连接，所述固定槽22内壁底部的左右两侧均固定连接有固定块28，所述固定块28的正面固定连接有固定轴29，所述固定轴29的表面活动连接有调节板210，所述调节板210远离固定轴29的一端固定连接有支撑轮211，支撑轮211靠近活动板27的一端与活动板27滚动接触，所述调节板210靠近固定槽22内壁的一侧通过减震弹簧212与固定槽22的内壁固定连接。
[0020]所述第二减震机构3包括固定柱31和阻尼器32，所述固定柱31的数量为两个且分别设置在弧形弹板21的左右两侧，固定柱31的底部与支撑墩1的顶部固定连接，所述支撑板24的底部且对应固定柱31的位置固定连接有与固定柱31相适配的固定壳33，所述固定柱31的顶端贯穿固定壳33且延伸至其内部与固定壳33的内壁滑动连接，所述固定壳33内壁顶部的左右两侧均固定连接有滑杆34，所述固定柱31的顶部且对应滑杆34的位置开设有滑槽35，所述滑杆34的底端贯穿滑槽35且延伸至其内部与滑槽35的内壁滑动连接，所述滑杆34
的表面套接有缓冲弹簧36，固定壳33靠近缓冲弹簧36的一侧通过缓冲弹簧36与固定柱31的顶部固定连接，所述阻尼器32的数量为两个且分别安装在支撑墩1顶部的左右两侧，所述阻尼器32的顶端与桥梁板4的底部固定连接，通过弧形弹板21、固定槽22、连接块23、支撑板24、固定板25、安装块26、活动板27、固定块28、固定轴29、调节板210、支撑轮211、减震弹簧212、固定柱31、阻尼器32、固定壳33、滑杆34、滑槽35和缓冲弹簧36的相互配合，从而大大提高了桥梁抗震效果，从而保证了桥梁整体的稳固性，避免影响桥梁上车辆的安全行驶，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。
[0021]使用时，连接块23会压动弧形弹板21运动，使得弧形弹板21的左右两侧会频繁上下摆动，同时连接块23通过固定板25和安装块26带动活动板27上下运动，通过减震弹簧212的弹力，使得支撑轮211在活动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩(1)、第一抗震机构(2)和第二抗震机构(3)，其特征在于：所述第一抗震机构(2)设置在支撑墩(1)的顶部，所述第二抗震机构(3)设置在支撑墩(1)的顶部，所述支撑墩(1)的上方设置有桥梁板(4)；所述第一抗震机构(2)包括弧形弹板(21)和固定槽(22)，所述弧形弹板(21)安装在支撑墩(1)顶部的中点处，所述弧形弹板(21)顶部的左右两侧均安装有连接块(23)，两个连接块(23)的顶部通过支撑板(24)，两个连接块(23)相对的一侧通过固定板(25)固定连接，所述固定板(25)底部的中点处安装有安装块(26)，所述固定槽(22)开设在支撑墩(1)的正面，所述安装块(26)的底部从上至下依次贯穿弧形弹板(21)和固定槽(22)且延伸至固定槽(22)的内部，所述安装块(26)的底部安装有活动板(27)，所述固定槽(22)内壁底部的左右两侧均安装有固定块(28)，所述固定块(28)的正面安装有固定轴(29)，所述固定轴(29)的表面活动连接有调节板(210)，所述调节板(210)远离固定轴(29)的一端安装有支撑轮(211)，所述调节板(210)靠近固定槽(22)内壁的一侧通过减震弹簧(212)与固定槽(22)的内壁固定连接；所述第二抗震机构(3)包括固定柱(31)和阻尼器(32)，所述固定柱(31)的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓庆，
申请(专利权)人：衡南三湘建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：