一种便于维修安装的汽车保险杠外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维修安装的汽车保险杠外壳，包括外壳与连接板，连接板与外壳相卡接，连接板的一侧壁上固定安装有安装板，连接板远离安装板的一侧固定安装有连接筒，连接筒的一侧壁上安装有旋转组件，旋转组件的一侧壁上分别固定安装有第一弹簧与圆形杆，第一弹簧的一端与连接筒固定连接，外壳的一侧内壁上安装有缓冲组件，通过设置的连接筒、旋转组件、圆形杆、矩形柱与圆形孔，安装外壳时，矩形柱插入连接筒内部，转动旋转组件，旋转组件带动圆形杆进行移动，圆形杆与圆形孔相互卡接，完成外壳的安装，需要拆卸外壳时，反方向转动，旋转组件，圆形杆脱离圆形孔，便可对外壳进行拆卸，从而起到便于维修与安装的效果。从而起到便于维修与安装的效果。从而起到便于维修与安装的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修安装的汽车保险杠外壳


[0001]本技术涉及汽车保险杠
，特别涉及一种便于维修安装的汽车保险杠外壳。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
[0003]目前现有的汽车保险杠外壳，需拆卸维修时，拆卸汽车保险杠外壳较为费力、以及汽车保险杠外壳缺乏缓冲撞击力的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于维修安装的汽车保险杠外壳，以解决上述
技术介绍
中提出目前现有的汽车保险杠外壳，需拆卸维修时，拆卸汽车保险杠外壳较为费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维修安装的汽车保险杠外壳，包括外壳与连接板，所述连接板与所述外壳相卡接，所述连接板的一侧壁上固定安装有安装板，所述连接板远离所述安装板的一侧固定安装有连接筒，所述连接筒的一侧壁上安装有旋转组件，所述旋转组件的一侧壁上分别固定安装有第一弹簧与圆形杆，所述第一弹簧的一端与所述连接筒固定连接，所述外壳的一侧内壁上安装有缓冲组件，所述缓冲组件的一端连接有加强板，所述加强板的一侧壁上固定安装有矩形柱，所述矩形柱的一侧壁上开设有圆形孔，且所述圆形孔与所述圆形杆相卡接。
[0006]优选的，所述旋转组件包括转杆、螺杆、移动板与第一滑槽，所述螺杆位于所述连接筒的一侧壁上，所述螺杆的一端与所述转杆相连接，所述螺杆的另一端与移动板相连接，所述第一滑槽开设在所述连接筒的一侧壁上，所述连接筒通过所述第一滑槽与所述移动板相卡接。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括固定筒、伸缩柱、压块、第二滑槽与阻尼杆，所述伸缩柱的一端与所述外壳相连接，所述固定筒的一端与所述加强板相连接，所述伸缩柱的底端插入所述固定筒的内部，所述压块位于所述伸缩柱的底端，所述第二滑槽开设在所述固定筒的内壁上，所述固定筒通过所述第二滑槽与所述压块相卡接，所述阻尼杆位于所述固定筒的底部内壁上，所述阻尼杆的顶端与所述压块相连接。
[0008]优选的，所述固定筒的底部内壁上固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述压块固定连接。
[0009]优选的，所述加强板的一内壁上固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端连接有压板，所述压板的一侧壁上固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有缓冲板。
[0010]优选的，所述缓冲板的侧壁上固定安装有缓冲垫。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的连接筒、旋转组件、圆形杆、矩形柱与圆形孔，安装外壳时，矩形柱插入连接筒内部，转动旋转组件，旋转组件带动圆形杆进行移动，圆形杆与圆形孔相互卡接，完成外壳的安装，需要拆卸外壳时，反方向转动，旋转组件，圆形杆脱离圆形孔，便可对外壳进行拆卸，从而起到便于维修与安装的效果。
[0013]2、通过设置的伸缩柱、压块、阻尼杆与第二弹簧，当外壳受到撞击时，伸缩柱与压块挤压阻尼杆与第二弹簧，阻尼杆与第二弹簧之间配合，对撞击力度进行缓冲，从而有利于减轻车体损伤程度。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构的示意图。
[0015]图2为本技术加强板平面结构的剖视图。
[0016]图3为本技术固定筒平面结构的剖视图。
[0017]图4为本技术连接板立体结构的示意图。
[0018]图5为本技术A处放大结构的示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、连接板；3、安装板；4、连接筒；5、旋转组件；51、转杆；52、螺杆；53、移动板；54、第一滑槽；6、第一弹簧；7、圆形杆；8、缓冲组件；81、固定筒；82、伸缩柱；83、压块；84、第二滑槽；85、阻尼杆；9、第二弹簧；10、加强板；11、矩形柱；12、圆形孔；13、缓冲板；14、连接杆；15、压板；16、第三弹簧；17、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种便于维修安装的汽车保险杠外壳，包括外壳1与连接板2，连接板2与外壳1相卡接，连接板2的一侧壁上固定安装有安装板3，螺钉穿过安装板3表面的圆孔，将安装板3与车体进行固定安装，连接板2远离安装板3的一侧固定安装有连接筒4，连接筒4的一侧壁上安装有旋转组件5，旋转组件5的一侧壁上分别固定安装有第一弹簧6与圆形杆7，第一弹簧6的一端与连接筒4固定连接，外壳1的一侧内壁上安装有缓冲组件8，缓冲组件8的一端连接有加强板10，外壳1受到撞击时，通过缓冲组件8与加强板10有效缓解撞击的力度，加强板10的一侧壁上固定安装有矩形柱11，矩形柱11的一侧壁上开设有圆形孔12，且圆形孔12与圆形杆7相卡接，矩形柱11插入连接筒4内部后，转动旋转组件5，旋转组件5带动圆形杆7与圆形孔12相互接触，此时第一弹簧6压缩，起到便于维修安装的作用。
[0022]在本实施例中，旋转组件5包括转杆51、螺杆52、移动板53与第一滑槽54，螺杆52位于连接筒4的一侧壁上，螺杆52的一端与转杆51相连接，螺杆52的另一端与移动板53相连接，第一滑槽54开设在连接筒4的一侧壁上，连接筒4通过第一滑槽54与移动板53相卡接，通
过旋转转杆51，转杆51带动螺杆52转动，移动板53通过第一滑槽54进行移动，移动板53带动圆形杆7卡接在圆形孔12内部，起到便于安装外壳1的作用。
[0023]在本实施例中，缓冲组件8包括固定筒81、伸缩柱82、压块83、第二滑槽84与阻尼杆85，伸缩柱82的一端与外壳1相连接，固定筒81的一端与加强板10相连接，伸缩柱82的底端插入固定筒81的内部，压块83位于伸缩柱82的底端，第二滑槽84开设在固定筒81的内壁上，固定筒81通过第二滑槽84与压块83相卡接，阻尼杆85位于固定筒81的底部内壁上，阻尼杆85的顶端与压块83相连接，固定筒81的底部内壁上固定安装有第二弹簧9，第二弹簧9的一端与压块83固定连接，外壳1受到撞击后，外壳1挤压伸缩柱82与压块83，压块83通过第二滑槽84移动挤压第二弹簧9与阻尼杆85，使得阻尼杆85进行伸缩，对撞击力进行缓冲。
[0024]在本实施例中，加强板10的一内壁上固定安装有第三弹簧16，第三弹簧16的一端连接有压板15，压板15的一侧壁上固定安装有连接杆14，连接杆14的一端固定安装有缓冲板13，缓冲板13的侧壁上固定安装有缓冲垫17，外壳1挤压缓冲垫17与缓冲板13时，连接杆14与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修安装的汽车保险杠外壳，包括外壳(1)与连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)与所述外壳(1)相卡接，所述连接板(2)的一侧壁上固定安装有安装板(3)，所述连接板(2)远离所述安装板(3)的一侧固定安装有连接筒(4)，所述连接筒(4)的一侧壁上安装有旋转组件(5)，所述旋转组件(5)的一侧壁上分别固定安装有第一弹簧(6)与圆形杆(7)，所述第一弹簧(6)的一端与所述连接筒(4)固定连接，所述外壳(1)的一侧内壁上安装有缓冲组件(8)，所述缓冲组件(8)的一端连接有加强板(10)，所述加强板(10)的一侧壁上固定安装有矩形柱(11)，所述矩形柱(11)的一侧壁上开设有圆形孔(12)，且所述圆形孔(12)与所述圆形杆(7)相卡接。2.根据权利要求1所述的一种便于维修安装的汽车保险杠外壳，其特征在于：所述旋转组件(5)包括转杆(51)、螺杆(52)、移动板(53)与第一滑槽(54)，所述螺杆(52)位于所述连接筒(4)的一侧壁上，所述螺杆(52)的一端与所述转杆(51)相连接，所述螺杆(52)的另一端与移动板(53)相连接，所述第一滑槽(54)开设在所述连接筒(4)的一侧壁上，所述连接筒(4)通过所述第一滑槽(54)与所述移动板(53)相卡接。3.根据权利要求1所述的一种便于维修安装的汽车保险杠外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏志东，
申请(专利权)人：广东东宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：