车辆暖风控制方法、装置、暖风系统以及车辆制造方法及图纸

本申请公开了车辆暖风控制方法、装置、暖风系统以及车辆，涉及汽车技术领域，该方法包括：在车辆处于非熄火状态时，获得发动机水温；至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略；并按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。本申请实施例具有“因温制宜”的思想原则，既能保持发动机在最有利的温度范围内工作，又能给出空调暖风系统的最大匹配性能边界，有利于空调系统的成本控制以及发动机的性能维护。制以及发动机的性能维护。制以及发动机的性能维护。

【技术实现步骤摘要】
车辆暖风控制方法、装置、暖风系统以及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及一种车辆暖风控制方法、装置、暖风系统以及车辆。

技术介绍

[0002]空调暖风系统是指为车厢提供供暖的系统。传统燃油车将发动机的冷却液引入空调暖风系统的暖风芯体中进行热交换，以实现为整车供暖的功能。
[0003]但在已有技术中，当燃油车的发动机启动后，暖风系统中的冷却液一直处于循环状态，这存在如下问题：
[0004]1、夏季高温需要空调制冷时，暖风芯体对空调的蒸发器及车厢内产生热辐射，影响制冷效果；
[0005]2、冬季发动机升温慢，影响整车采暖和除霜效果。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供了一种车辆暖风控制方法、装置、暖风系统以及车辆，以克服上述技术问题。
[0007]为了解决上述问题，从本申请的一方面，本申请实施例公开了一种车辆暖风控制方法，包括：
[0008]在车辆处于非熄火状态时，获得发动机水温；
[0009]至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略；
[0010]按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。
[0011]在本申请一实施例中，所述暖风控制策略包括暖机状态控制策略和非暖机状态控制策略；至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略，包括：
[0012]当所述发动机水温处于第一温度范围时，确定所述目标暖风控制策略为暖机状态控制策略；
[0013]当所述发动机水温处于第二温度范围时，确定所述目标暖风控制策略为非暖机状态控制策略；
[0014]按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，包括：
[0015]按照所述暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断；
[0016]或，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。
[0017]在本申请一实施例中，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，包括：
[0018]按照所述非暖机状态控制策略，判断所述发动机水温是否小于预先设置的水温报警的温度阈值；
[0019]当所述发动机水温小于所述水温报警的温度阈值时，进一步获取当前环境温度；
[0020]当所述当前环境温度小于预先设置的环境温度阈值时，将所述车辆的暖风水路循环开启。
[0021]在本申请一实施例中，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，还包括：
[0022]当所述发动机水温不小于所述水温报警的温度阈值时，将所述车辆的暖风水路循环切断。
[0023]在本申请一实施例中，当所述当前环境温度不小于所述环境温度阈值时，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，还包括：
[0024]确定是否接收有空调暖风请求；
[0025]在接收有空调暖风请求时，将所述车辆的暖风水路循环开启；
[0026]在未接收有空调暖风请求时，将所述车辆的暖风水路循环切断。
[0027]为了解决上述问题，从本申请的另一方面，本申请实施例还公开了一种车辆暖风控制装置，包括：
[0028]温度获得模块，用于在车辆处于非熄火状态时，获得发动机水温；
[0029]目标暖风控制策略确定模块，用于至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略；
[0030]目标暖风控制策略执行模块，用于按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。
[0031]在本申请一实施例中，所述暖风控制策略包括暖机状态控制策略和非暖机状态控制策略；所述目标暖风控制策略确定模块包括：
[0032]暖机状态控制策略确定子模块，用于在所述发动机水温处于第一温度范围时，确定所述目标暖风控制策略为暖机状态控制策略；
[0033]非暖机状态控制策略确定子模块，用于在所述发动机水温处于第二温度范围时，确定所述目标暖风控制策略为非暖机状态控制策略；
[0034]所述目标暖风控制策略执行模块，包括：
[0035]暖机状态控制策略执行子模块，用于按照所述暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断；
[0036]或，非暖机状态控制策略执行子模块，用于按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。
[0037]在本申请一实施例中，所述非暖机状态控制策略执行子模块，包括：
[0038]水温报警阈值判断子模块，用于按照所述非暖机状态控制策略，判断所述发动机水温是否小于预先设置的水温报警的温度阈值；
[0039]当前环境温获取子模块，用于在所述发动机水温小于所述水温报警的温度阈值时，进一步获取当前环境温度；
[0040]第一执行子模块，用于在所述当前环境温度小于预先设置的环境温度阈值时，将所述车辆的暖风水路循环开启。
[0041]为了解决上述问题，从本申请的再一方面，本申请实施例还公开了一种暖风系统，包括：
[0042]发动机，暖风芯体，
[0043]设置于所述发动机和所述暖风芯体之间的暖风进水管、暖风回水管，其中，所述暖风进水管上设置有暖风截止阀；
[0044]控制器，与所述暖风截止阀连接，用于执行如本申请实施例所述的车辆暖风控制方法，以控制所述暖风截止阀将车辆的暖风水路循环切断或开启。
[0045]为了解决上述问题，从本申请的再一方面，本申请实施例还公开了一种车辆，至少包括：
[0046]如本申请实施例所述的暖风系统。
[0047]本申请实施例包括以下优点：
[0048]本申请在车辆处于非熄火状态时，获得发动机水温；至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略；并按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，以此能在满足空调采暖除霜的功能基础上，实现如下功能：1、冬季发动机处于暖机状态时，通过切断暖风水路循环可以提升暖机速度；2、发动机水温过高时，通过切断暖风水路循环可以间接提升发动机散热循环的水流量，以降低发动机水温；3、环境温度过高时，通过切断暖风水路循环可以防止暖风芯体漏热。本申请实施例具有“因温制宜”的思想原则，既能保持发动机在最有利的温度范围内工作，又能给出空调暖风系统的最大匹配性能边界，有利于空调系统的成本控制以及发动机的性能维护。
附图说明
[0049]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0050]图1是本申请实施例一种车辆暖风控制方法的步骤流程图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆暖风控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于非熄火状态时，获得发动机水温；至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略；按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述暖风控制策略包括暖机状态控制策略和非暖机状态控制策略；至少根据所述发动机水温与暖风控制策略之间的对应关系，确定所述车辆当前的目标暖风控制策略，包括：当所述发动机水温处于第一温度范围时，确定所述目标暖风控制策略为暖机状态控制策略；当所述发动机水温处于第二温度范围时，确定所述目标暖风控制策略为非暖机状态控制策略；按照所述目标暖风控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，包括：按照所述暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断；或，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，包括：按照所述非暖机状态控制策略，判断所述发动机水温是否小于预先设置的水温报警的温度阈值；当所述发动机水温小于所述水温报警的温度阈值时，进一步获取当前环境温度；当所述当前环境温度小于预先设置的环境温度阈值时，将所述车辆的暖风水路循环开启。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，还包括：当所述发动机水温不小于所述水温报警的温度阈值时，将所述车辆的暖风水路循环切断。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述当前环境温度不小于所述环境温度阈值时，按照所述非暖机状态控制策略，将所述车辆的暖风水路循环切断或开启，还包括：确定是否接收有空调暖风请求；在接收有空调暖风请求时，将所述车辆的暖风水路循环开启；在未接收有空调暖风请求时，将所述车辆的暖风水路循环切断。6.一种车辆暖风控制装置，其特征在于，包括：温度获得模块，用于在车辆处于非熄火状态时...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏天伟，穆宇，贾会亚，贾世龙，刘海松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：