本实用新型专利技术提供了一种轮挖带同步器下箱结构，包括慢档齿轮、快档齿轮、气室、拨叉以及输出轴，所述气室一侧与拨叉相连接，所述慢档齿轮以及快档齿轮均套设在输出轴，且慢档齿轮与快档齿轮之间设置有拨叉，所述输出轴上套接有同步器，且同步器位于慢档齿轮与快档齿轮之间，且同步器与拨叉相连接，所述输出轴上套设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承分别设置在慢档齿轮以及快档齿轮的外侧面。本实用新型专利技术在保留原有功能的基础上增加了一套同步器，它能保证换挡时拟合齿轮的切换速度相等同步，实现无冲击啮合，减少换挡时慢档齿轮和快档齿轮花键磨损，同时在进行换挡时，操作平稳性高，避免了卡顿现象的产生。了卡顿现象的产生。了卡顿现象的产生。
【技术实现步骤摘要】
一种轮挖带同步器下箱结构
[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种轮挖带同步器下箱结构。
技术介绍
[0002]现有轮挖变速箱的换挡结构如图3所示，序号1慢档齿轮，序号2快慢档拟合套，序号3快档齿轮，序号6：输出轴，序号7：圆锥滚子轴承组成，拧紧在箱体上。序号5拨叉通过序号4气室带动序号2快慢档拟合套在序号1慢档齿轮和序号3快档齿轮之间切换，从而达到换挡功能。这种换挡方式操纵时容易发生卡顿现象，同时序号2快慢档拟合套来回滑动，容易造成序号1慢档齿轮和序号3快档齿轮花键磨损。
技术实现思路
[0003]本技术旨在提供一种轮挖带同步器下箱结构克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决快慢档拟合套在慢档齿轮和快档齿轮之间切换，这种换挡方式操纵时容易发生卡顿现象问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0005]本技术的提供了一种轮挖带同步器下箱结构，包括慢档齿轮、快档齿轮、气室、拨叉以及输出轴，所述气室一侧与拨叉相连接，所述慢档齿轮以及快档齿轮均套设在输出轴，且慢档齿轮与快档齿轮之间设置有拨叉，所述输出轴上套接有同步器，且同步器位于慢档齿轮与快档齿轮之间，且同步器与拨叉相连接，所述输出轴上套设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承分别设置在慢档齿轮以及快档齿轮的外侧面。
[0006]作为本技术进一步的方案，所述输出轴设置在箱体内部，且输出轴通过圆锥滚子轴承与箱体转动连接，所述慢档齿轮、快档齿轮以及同步器均设置在箱体内部，能更好的调节零件装配后间隙，减少零件磨损，且方便对各零部件进行支撑以及防护。
[0007]作为本技术更进一步的方案，所述箱体包括左箱以及右箱，且左箱与右箱之间通过螺栓固定，所述同步器、慢档齿轮、快档齿轮以及拨叉均设置在左箱与右箱组成的空间内，所述气室固定在左箱的外侧面，方便对同步器、慢档齿轮、快档齿轮以及拨叉进行防护。
[0008]作为本技术更进一步的方案，所述左箱与右箱之间设置有定位销，所述定位销设置在定位槽口内，且定位槽口分别开设在左箱右侧面以及右箱左侧面，实现了快速装配的目的。
[0009]作为本技术更进一步的方案，所述输出轴左部以及右部上均套接有限位轴套，且限位轴套通过螺栓分别与箱体两侧固定连接，便于将左箱与右箱进行快速对齐，便于通过限位轴套与外部支撑件进行连接，进而对整个箱体以及输出轴进行支撑。
[0010]作为本技术更进一步的方案，所述输出轴两端上分别设置有弹性金属片以及卡钉，所述卡钉设置在弹性金属片外侧，且卡钉插接在输出轴两端上，所述弹性金属片以及卡钉均设置在限位轴套内部，实现了通过弹性金属片以及卡钉将输出轴与限位轴套连接在
一起，并进行限位，且限位稳定性高，同时也方便进行拆装。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述慢档齿轮以及快档齿轮上均设置有润滑口，能更好的在齿轮运转时，达到全面的油脂润滑，运转无磨损，无噪音。
[0012]本技术提供了一种轮挖带同步器下箱结构，有益效果在于：在保留原有功能的基础上增加了一套同步器，它能保证换挡时拟合齿轮的切换速度相等同步，实现无冲击啮合，减少换挡时慢档齿轮和快档齿轮花键磨损，同时在进行换挡时，操作平稳性高，避免了卡顿现象的产生。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例同步器的结构示意图。
[0016]图3为现有轮挖变速箱的结构示意图。
[0017]图中：1、慢档齿轮；2、同步器；3、快档齿轮；4、气室；5、拨叉；6、输出轴；7、圆锥滚子轴承；8、箱体；9、限位轴套；10、定位销。
具体实施方式
[0018]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0019]参见图1和图2，本技术实施例提供的一种轮挖带同步器2下箱结构，包括慢档齿轮1、快档齿轮3、气室4、拨叉5以及输出轴6，所述气室4一侧与拨叉5相连接，所述慢档齿轮1以及快档齿轮3均套设在输出轴6，且慢档齿轮 1与快档齿轮3之间设置有拨叉5，所述输出轴6上套接有同步器2，且同步器2 位于慢档齿轮1与快档齿轮3之间，且同步器2与拨叉5相连接，所述输出轴6 上套设有圆锥滚子轴承7，所述圆锥滚子轴承7分别设置在慢档齿轮1以及快档齿轮3的外侧面。
[0020]所述输出轴6设置在箱体8内部，且输出轴6通过圆锥滚子轴承7与箱体8 转动连接，所述慢档齿轮1、快档齿轮3以及同步器2均设置在箱体8内部。
[0021]所述箱体8包括左箱以及右箱，且左箱与右箱之间通过螺栓固定，所述同步器2、慢档齿轮1、快档齿轮3以及拨叉5均设置在左箱与右箱组成的空间内，所述气室4固定在左箱的外侧面。
[0022]所述左箱与右箱之间设置有定位销10，所述定位销10设置在定位槽口内，且定位槽口分别开设在左箱右侧面以及右箱左侧面。
[0023]所述输出轴6左部以及右部上均套接有限位轴套9，且限位轴套9通过螺栓分别与箱体8两侧固定连接。
[0024]所述输出轴6两端上分别设置有弹性金属片以及卡钉，所述卡钉设置在弹性金属片外侧，且卡钉插接在输出轴6两端上，所述弹性金属片以及卡钉均设置在限位轴套9内部。
[0025]所述慢档齿轮1以及快档齿轮3上均设置有润滑口。
[0026]本技术在使用过程中，慢档齿轮1和快档齿轮3，通过同步器2在工作时处于同转速，在切换档位时，通过气室4和拨叉5带动同步器2进行和齿轮之间的无冲击啮合，将圆柱滚子轴承更换为圆锥滚子轴承7，能更好的调节零件装配后间隙，减少零件磨损，慢档齿轮1和快档齿轮3增加了润滑口，能更好的在齿轮运转时，达到全面的油脂润滑，运转无磨损，无噪音，同时在进行换挡时，操作平稳性高，避免了卡顿现象的产生。
[0027]以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮挖带同步器下箱结构，包括慢档齿轮(1)、快档齿轮(3)、气室(4)、拨叉(5)以及输出轴(6)，所述气室(4)一侧与拨叉(5)相连接，所述慢档齿轮(1)以及快档齿轮(3)均套设在输出轴(6)，且慢档齿轮(1)与快档齿轮(3)之间设置有拨叉(5)，其特征在于，所述输出轴(6)上套接有同步器(2)，且同步器(2)位于慢档齿轮(1)与快档齿轮(3)之间，且同步器(2)与拨叉(5)相连接，所述输出轴(6)上套设有圆锥滚子轴承(7)，所述圆锥滚子轴承(7)分别设置在慢档齿轮(1)以及快档齿轮(3)的外侧面。2.根据权利要求1所述的一种轮挖带同步器下箱结构，其特征在于，所述输出轴(6)设置在箱体(8)内部，且输出轴(6)通过圆锥滚子轴承(7)与箱体(8)转动连接，所述慢档齿轮(1)、快档齿轮(3)以及同步器(2)均设置在箱体(8)内部。3.根据权利要求2所述的一种轮挖带同步器下箱结构，其特征在于，所述箱体(8)包括左箱以及右箱，且左箱与右箱之...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永建，冯丽华，
申请(专利权)人：沃得重工中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
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