热力膨胀阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷技术领域，适用于汽车空调系统。主要由热力头1、阀体2、阀杆密封座组件3、阀针4、钢球座组件5、弹簧6、调节螺柱7组成，其特征在于：所述阀杆密封座组件3由阀杆31、密封座32、密封圈33、挡环34组成。本实用新型专利技术中的阀杆31、密封座32和挡环34三者通过螺纹连接成一体，与现有的热力膨胀阀相比，本实用新型专利技术具有结构紧凑，零件装配方便、生产效率高的优点。生产效率高的优点。生产效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
热力膨胀阀


[0001]本技术涉及一种热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷
，适用于汽车空调系统中的各种热力膨胀阀。

技术介绍

[0002]热力膨胀阀是汽车空调器中的基本部件。目前，生产热力膨胀阀的厂家众多，竞争十分激烈。不断提高阀的生产效率就变得越来越重要了。
[0003]现有已知热力膨胀阀的结构如图1所示，主要由热力头1、阀体2、阀杆3、密封座组件4、阀针5、钢球座组件6、弹簧7、调节螺柱8、阀杆定位片9组成。其中，密封座组件4由密封座41和密封圈42组成。此结构中的零件装配有以下不便：第一是密封圈42装配到密封座41上比较费时，原因是密封圈42的内径较小，而线径较大，密封圈42需要安装到外径尺寸是密封圈42内径尺寸两倍多的密封座41上，此过程需要借助导向工装才可完成，生产效率不高；第二是密封座组件4装配到阀体2上比较费时，需要借助导向工装才可完成，生产效率不高；第三是阀杆3装配费时，需要先安装阀杆定位片9，后借助导向工装才可完成阀杆3的安装。以上三个装配不便使得膨胀阀的生产效率不高。

技术实现思路

[0004]本技术所述的热力膨胀阀的目的就在于解决上述不便，提供一种新型的热力膨胀阀结构，其结构紧凑，性能可靠，且生产效率高，可广泛应用于汽车空调系统领域。
[0005]本技术的热力膨胀阀，主要包括热力头、阀体、阀杆密封座组件、阀针、钢球座组件、弹簧、调节螺柱，其特征在于：所述阀杆密封座组件由阀杆、密封座、密封圈、挡环组成。
[0006]本技术还包括以下附加技术特征：
[0007]所述阀杆、密封座、密封圈、挡环组成为一个整体。
[0008]所述阀杆上的外螺纹与密封座上的内螺纹进行连接。
[0009]所述密封座上的外螺纹与挡环上的内螺纹进行连接。
[0010]本技术将阀杆、密封座、密封圈、挡环组成为一个整体，省去了装配导向工装，缩短了零件装配时间，提高了生产效率。
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0012]图1为已知的一种热力膨胀阀的结构图；
[0013]1‑
热力头、2
‑
阀体、3
‑
阀杆、4
‑
密封座组件、41
‑
密封座、42密封圈、5
‑
阀针、6
‑
钢球座组件、7
‑
弹簧、8
‑
调节螺柱、9
‑
阀杆定位片。
[0014]图2为本技术的热力膨胀阀的结构图；
[0015]1‑
热力头、2
‑
阀体、3
‑
阀杆密封座组件、31
‑
阀杆、32
‑
密封座、33
‑
密封圈、34
‑
挡环、
4
‑
阀针、5
‑
钢球座组件、6
‑
弹簧、7
‑
调节螺柱。
[0016]图3为已知的热力膨胀阀的局部结构放大图；
[0017]图4为本技术的热力膨胀阀的局部结构放大图。
具体实施方式
[0018]如图2所示，本技术主要由热力头1、阀体2、阀杆密封座组件3、阀针4、钢球座组件5、弹簧6、调节螺柱7组成。所述阀杆密封座组件3由阀杆31、密封座32、密封圈33、挡环34组成，它们组成为一个整体，阀杆31上的外螺纹31a与密封座32上的内螺纹32a进行连接，密封座32上的外螺纹32b与挡环34上的内螺纹34a进行连接。
[0019]部分零件装配过程如下：
[0020]先将密封圈33装配到密封座32上，然后将挡环34的内螺纹34a与密封座32上的外螺纹32b进行连接，再将阀杆31上的外螺纹31a与密封座32上的内螺纹32a进行连接，最终组合成阀杆密封座组件3，最后将阀杆密封座组件3装配到阀体2中。
[0021]以上实例仅用以说明而非限制本技术的技术方案。不脱离本技术精神和范围的任何修改或局部替换，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热力膨胀阀，主要由热力头（1）、阀体（2）、阀杆密封座组件（3）、阀针（4）、钢球座组件（5）、弹簧（6）、调节螺柱（7）组成；其特征在于：所述阀杆密封座组件（3）由阀杆（31）、密封座（32）、密封圈（33）、挡环（34）组成。2.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀杆（31）、密封座（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙苗，王浩洋，张斌，娄国钢，徐立中，
申请(专利权)人：浙江春晖智能控制股份有限公司，
类型：新型
国别省市：