电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件形成有容纳空间并至少部分安装于车架上；车轮组件，车轮组件包括前轮与后轮，用于带动电动摩托车移动；悬挂组件，悬挂组件包括前悬架与后悬架，前悬架连接于车架前侧，前轮连接于前悬架上，后悬架连接于车架后侧，后轮连接于后悬架上；车架包括前架与后架，前架基本呈直筒状，且前架沿电动摩托车的上下方向延伸，后架包括若干个边管和连接件，边管设于电动摩托车的左右两侧，边管的一端连接于前架上，连接件连接于相邻的边管之间。本实用新型专利技术的有益效果是：可以提高车架的强度情况下满足整车布局要求，从而实现车架的轻量化需求。架的轻量化需求。架的轻量化需求。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是指一种电动摩托车。

技术介绍

[0002]传统车架使用Q235、SPCC等廉价材料，导致车架结构臃肿外观不简洁各类加强钣金堆砌。因此，需要在提高车架的强度情况下满足整车布局要求，做到车架轻量化需求。

技术实现思路

[0003]为了解决保证车架的强度情况下满足整车布局要求的问题，本技术提供一种电动摩托车，可以提高车架的强度情况下满足整车布局要求，从而实现车架的轻量化需求。
[0004]为了实现上述目的，本技术公开了一种电动摩托车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件形成有容纳空间并至少部分安装于车架上；车轮组件，车轮组件包括前轮与后轮，用于带动电动摩托车移动；悬挂组件，悬挂组件包括前悬架与后悬架，前悬架连接于车架前侧，前轮连接于前悬架上，后悬架连接于车架后侧，后轮连接于后悬架上；动力组件，动力组件包括电机，用于带动前轮和/或后轮运行；鞍座组件，鞍座组件包括鞍座；控制系统，控制系统至少部分设置在容纳空间内；电源装置，用于提供电能；照明组件，照明组件包括尾灯；车架包括前架与后架，前架基本呈直筒状，且前架沿电动摩托车的上下方向延伸，后架包括若干个边管和连接件，边管设于电动摩托车的左右两侧，边管的一端连接于前架上，连接件连接于相邻的边管之间。
[0005]进一步地，连接件包括第一管，第一管沿左右方向延伸，电机悬挂安装于第一管上。
[0006]进一步地，连接件还包括第二管，第二管沿左右方向延伸，第二管位于第一管的下侧，电机连接于第四管。
[0007]进一步地，连接件还包括第三管，沿电动摩托车的上下方向，第三管的管身向下弯曲，前架的下端连接于第三管向下弯曲的部分上。
[0008]进一步地，控制系统包括电机控制器，第二管与第三管之间连接有第四管，边管、第二管、第三管和第四管围成有第一安装空间，电机控制器设置在第一安装空间中。
[0009]进一步地，电源装置包括储电元件，连接件包括第一板，第一板设置在第一管和第二管之间，储电元件安装于第一板上。
[0010]进一步地，连接件包括边框架，边框架沿储电元件边缘延伸设置。
[0011]进一步地，连接件由无缝钢管制成，边管由无缝钢管制成，且无缝钢管为20号无缝钢管。
[0012]进一步地，边管至少包括第一边管和第二边管，第一边管和第二边管设置在电动摩托车的左右两侧。
[0013]进一步地，车架还包括尾部支架，尾部支架位于电动摩托车后侧且安装有侧塑料板，侧塑料板连接鞍座，侧塑料板遮挡尾灯的左右两侧。
[0014]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0015]通过若干个边管和连接件构成后架，从而提高车架的强度情况下满足整车布局要求，实现车架的轻量化需求。
附图说明
[0016]图1为电动摩托车的示意图。
[0017]图2为车架第一视角的示意图。
[0018]图3为车架第二视角的示意图。
[0019]图4为车架第三视角的示意图。
[0020]图5为车架的侧视图。
[0021]图6为鞍座的部分侧视图。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]图1至图2示出了一种电动摩托车100，该电动摩托车100包括车架11、车身覆盖件12、车轮组件13、悬挂组件14、鞍座组件15、照明组件16。为清楚说明本申请的技术方案，还定义了如图1所示的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧和下侧。其中，车架11基本沿前后方向延伸，车身覆盖件12形成有容纳空间且至少部分安装于车架11上。车轮组件13位于车架11下方，且车轮组件13连接至悬挂组件14，车轮组件13通过悬挂组件14安装至车架11上。车轮组件13包括前轮131与后轮132。在说明性实施方式中，前轮131作为电动摩托车100的转向从动轮，后轮132作为电动摩托车100的驱动轮。悬挂组件14包括前悬架141与后悬架142，前悬架141安装于车架11前侧，且前轮131安装于前悬架141上，后悬架142安装于所述车架11后侧，后轮132安装于后悬架142上。鞍座组件15包括鞍座151，鞍座151安装于车架11上，鞍座151供驾驶员乘坐。照明组件16部分安装于车架11上，照明组件16用于提供照明和警示作用。
[0024]如图2至图5所示，车架11包括前架111与后架112，前架111与后架112均由无缝钢管制成，且无缝钢管为20号无缝钢管。本实施例中的20号无缝钢管由实心管坯制成，20号无缝钢管的制造工艺为：实心管坯穿孔，穿孔后进行冷拔。相同情况下，弯曲无缝钢管和有缝钢管，无缝钢管变形面积比有缝钢管变形面积小，且无缝钢管抗应变强度是有缝钢管抗应变强度的1.3倍。
[0025]前架111基本呈圆筒状，且前架111基本沿上下方向延伸，前架111还基本沿前后方向倾斜设置。具体的，以前架111的最下端为支点，前架111向前倾斜。后架112由边管组成，且后架112至少包括第一边管1121以及第二边管1122，第一边管1121位于整车的左侧，第二边管1122位于整车的右侧。在一个垂直于左右方向且经过前架111的第一平面211内，第一边管1121与第二边管1122基本对称的设置在第一平面211的两侧。可以理解，还可以设置第一边管1121位于整车的右侧，第二边管1122位于整车的左侧。且前架111位于第一边管1121与第二边管1122的前侧，第一边管1121的前端向前架111的一侧弯曲延伸，且第一边管1121的前端与前架111连接。第二边管1122的前端向前架111的一侧弯曲延伸，且第二边管1122
的前端与前架111连接。且第一边管1121和第二边管1122连接于前架111上的同一高度处。作为一种实现方式，第一边管1121焊接至前架111上，第二边管1122焊接至前架111上。前架111连接第一边管1121和第二边管1122，能提高第一边管1121和第二边管1122前端的刚性，即提高后架112前端的刚性。
[0026]第一边管1121包括第一管1121a、第二管1121b和第三管1121c。第一管1121a、第二管1121b和第三管1121c基本呈直筒状，且第一管1121a、第二管1121b与第三管1121c固定连接或一体成型。第一管1121a基本与水平面平行，第二管1121b连接于第一管1121a的后侧，第二管1121b的前端与第一管1121a的后端连接，且第一管1121a与第二管1121b形成有夹角，夹角开口向上，且夹角为钝角。第三管1121c连接于第二管1121b的后侧，第三管1121c的前端与第二管1121b的后端连接，且第二管1121b与第三管1121c形成有夹角，夹角开口向下，且夹角为钝角。第一边管1121的形状与鞍座151的上部边缘相似，鞍座151安装于第一边管1121上，第一边管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件形成有容纳空间并至少部分安装于所述车架上；车轮组件，所述车轮组件包括前轮与后轮，用于带动所述电动摩托车移动；悬挂组件，所述悬挂组件包括前悬架与后悬架，所述前悬架连接于所述车架前侧，所述前轮连接于所述前悬架上，所述后悬架连接于所述车架后侧，所述后轮连接于所述后悬架上；动力组件，所述动力组件包括电机，用于带动所述前轮和/或所述后轮运行；鞍座组件，所述鞍座组件包括鞍座；控制系统，所述控制系统至少部分设置在所述容纳空间内；电源装置，用于提供电能；照明组件，所述照明组件包括尾灯；其特征在于，所述车架包括前架与后架，所述前架基本呈直筒状，且所述前架沿所述电动摩托车的上下方向延伸，所述后架包括若干个边管和连接件，所述边管设于所述电动摩托车的左右两侧，所述边管的一端连接于所述前架上，所述连接件连接于相邻的所述边管之间。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车，其特征在于，所述连接件包括第一管，所述第一管沿左右方向延伸，所述电机悬挂安装于所述第一管上。3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车，其特征在于，所述连接件还包括第二管，所述第二管沿左右方向延伸，所述第二管位于所述第一管的下侧。4.根据权利要求3所述的一种电动摩托车，其特征在于，所述连接件还包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：车啟明，陈小金，魏威，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：