一种单主轴数控车床的主传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单主轴数控车床的主传动机构，包括箱体，所述箱体的内部安装有安装座，所述安装座的内部设置有主轴本体，所述主轴本体的一端延伸至箱体的外部，所述箱体的一侧设置有传动结构，所述传动轴的一端安装有主动齿轮，所述主轴本体的外侧壁安装有传动齿牙，所述箱体的上方设置有润滑机构，所述箱体的内部设置有散热机构，本实用新型专利技术在箱体的顶端设置有润滑机构，利用润滑机构的润滑腔、油箱、输油管、固定板、固定孔、活动板、活动孔、转轮和进油孔的相互配合，可对主轴本体、主动齿轮和传动齿牙之间进行高效便捷的润滑，使得该传动机构在润滑时更加便捷，从而大大提高了该机构在使用时的工作效率。该机构在使用时的工作效率。该机构在使用时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种单主轴数控车床的主传动机构


[0001]本技术涉及数控车床
，尤其涉及一种单主轴数控车床的主传动机构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的机械行业发展的非常迅速，在机械设计制造中需要使用到数控机床，其中数控车床是使用较为广泛的数控机床之一，为了使单主轴数控车床在使用时更加高效便捷便捷，故需要提高数控车主传动机构的效率。
[0003]目前，现有的数控车主传动机构在使用时，由于在对主轴进行润滑时较为繁琐，需要将车床拆开才能润滑，降低了数控车床在使用时的效率，从而降低了该数控车床主传动机构在使用时的实用性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种单主轴数控车床的主传动机构。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种单主轴数控车床的主传动机构，包括箱体，所述箱体的内部安装有安装座，所述安装座的内部设置有主轴本体，所述主轴本体的一端延伸至箱体的外部，所述箱体的一侧设置有传动结构，所述传动结构包括电机、带轮和皮带，所述带轮安装于箱体的一侧，所述带轮的外侧壁设置有皮带，所述带轮的一端安装有电机，所述箱体内部的一侧安装有传动轴，所述皮带的一端与传动轴的一端连接，所述传动轴的一端安装有主动齿轮，所述主轴本体的外侧壁安装有传动齿牙，所述箱体的上方设置有润滑机构，所述箱体的内部设置有散热机构。
[0007]进一步的，所述主动齿轮的横截面大于传动齿牙的横截面，所述主动齿轮与传动齿牙之间相互啮合。
[0008]进一步的，所述润滑机构包括润滑腔、油箱、输油管、固定板、固定孔、活动板、活动孔、转轮和进油孔，所述润滑腔安装于箱体的内部，所述主动齿轮与传动齿牙设置于润滑腔的内部，所述油箱安装于箱体的顶端，所述油箱的底端安装有输油管，所述输油管的一端延伸至润滑腔的内部，所述油箱的内部安装有固定板，所述固定板的内部设置有固定孔，所述固定板的顶端安装有活动板，所述活动板的内部设置有活动孔，所述活动板的顶端安装有转轮，所述转轮的一端延伸至油箱的外部，所述油箱的上方设置有进油孔。
[0009]进一步的，所述固定孔与活动孔均设置有多个，多个所述固定孔与活动孔之间呈环形分布。
[0010]进一步的，所述固定孔的横截面与活动孔的横截面相等，所述固定孔与活动孔之间相互适配。
[0011]进一步的，所述散热机构包括散热腔、风道、安装腔、散热风机、通孔和防尘网，所
述散热腔设置于箱体的内部，所述散热腔的两端设置有风道，所述安装腔安装于箱体的顶端与底端，所述安装腔的内部安装有散热风机，所述安装腔的两端贯穿有通孔。
[0012]进一步的，所述通孔设置有多个，多个所述通孔之间在安装腔的两端呈等间距分布。
[0013]进一步的，所述散热腔与主轴本体之间构成转动结构，所述安装腔的外侧安装有防尘网。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术在箱体的顶端设置有润滑机构，利用润滑机构的润滑腔、油箱、输油管、固定板、固定孔、活动板、活动孔、转轮和进油孔的相互配合，可对主轴本体、主动齿轮和传动齿牙之间进行高效便捷的润滑，使得该传动机构在润滑时更加便捷，从而大大提高了该机构在使用时的工作效率；
[0016]2、本技术在箱体的内部设置有散热机构，利用散热机构的散热腔、风道、安装腔、散热风机、通孔和防尘网的相互配合，可对箱体的内部进行散热，使得主轴本体在使用时不易出现温度过高的情况，大大提高该机构在使用时的实用性。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0018]图1为本实施例的整体结构示意图；
[0019]图2为本实施例的传动机构正视剖面结构示意图；
[0020]图3为本实施例的图2中A处局部放大结构示意图；
[0021]图4为本实施例的润滑机构俯视剖面结构示意图。
[0022]图中：1、箱体；2、安装座；3、主轴本体；4、电机；5、带轮；6、皮带；7、传动轴；8、主动齿轮；9、传动齿牙；10、润滑腔；11、油箱；12、输油管；13、固定板；14、固定孔；15、活动板；16、活动孔；17、转轮；18、进油孔；19、散热腔；20、风道；21、安装腔；22、散热风机；23、通孔；24、防尘网。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1至图4，一种单主轴数控车床的主传动机构，包括箱体1，箱体1的内部安装有安装座2，安装座2的内部设置有主轴本体3，主轴本体3的一端延伸至箱体1的外部，箱体1的一侧设置有传动结构，传动结构包括电机4、带轮5和皮带6，带轮5安装于箱体1的一侧，带轮5的外侧壁设置有皮带6，带轮5的一端安装有电机4，箱体1内部的一侧安装有传动轴7，皮带6的一端与传动轴7的一端连接，传动轴7的一端安装有主动齿轮8，主轴本体3的外侧壁安装有传动齿牙9，主动齿轮8的横截面大于传动齿牙9的横截面，主动齿轮8与传动齿牙9之间相互啮合，箱体1的上方设置有润滑机构，箱体1的内部设置有散热机构，使用时，启动电机4带动带轮5进行旋转，在皮带6的传动下带动两个带轮5进行旋转，故带动传动轴7进行旋转，此时主动齿轮8带动传动齿牙9进行转动，进而带动主轴本体3进行旋转；
[0027]润滑机构包括润滑腔10、油箱11、输油管12、固定板13、固定孔14、活动板15、活动孔16、转轮17和进油孔18，润滑腔10安装于箱体1的内部，主动齿轮8与传动齿牙9设置于润滑腔10的内部，油箱11安装于箱体1的顶端，油箱11的底端安装有输油管12，输油管12的一端延伸至润滑腔10的内部，油箱11的内部安装有固定板13，固定板13的内部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单主轴数控车床的主传动机构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部安装有安装座(2)，所述安装座(2)的内部设置有主轴本体(3)，所述主轴本体(3)的一端延伸至箱体(1)的外部，所述箱体(1)的一侧设置有传动结构，所述传动结构包括电机(4)、带轮(5)和皮带(6)，所述带轮(5)安装于箱体(1)的一侧，所述带轮(5)的外侧壁设置有皮带(6)，所述带轮(5)的一端安装有电机(4)，所述箱体(1)内部的一侧安装有传动轴(7)，所述皮带(6)的一端与传动轴(7)的一端连接，所述传动轴(7)的一端安装有主动齿轮(8)，所述主轴本体(3)的外侧壁安装有传动齿牙(9)，所述箱体(1)的上方设置有润滑机构，所述箱体(1)的内部设置有散热机构。2.如权利要求1所述的一种单主轴数控车床的主传动机构，其特征在于：所述主动齿轮(8)的横截面大于传动齿牙(9)的横截面，所述主动齿轮(8)与传动齿牙(9)之间相互啮合。3.如权利要求1所述的一种单主轴数控车床的主传动机构，其特征在于：所述润滑机构包括润滑腔(10)、油箱(11)、输油管(12)、固定板(13)、固定孔(14)、活动板(15)、活动孔(16)、转轮(17)和进油孔(18)，所述润滑腔(10)安装于箱体(1)的内部，所述主动齿轮(8)与传动齿牙(9)设置于润滑腔(10)的内部，所述油箱(11)安装于箱体(1)的顶端，所述油箱(11)的底端安装有输油管(12)，所述输油管(12)的一端延伸至润滑腔(10)的内部，所述油箱(11)的内部安装有固定板(13)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，许进春，
申请(专利权)人：南京金亚数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：