本实用新型专利技术公开了一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有桩台，所述桩台顶部固定连接有支撑架，且支撑架一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆，所述支撑架顶部固定连接有第一电机，且第一电机输出轴与第一螺纹杆传动连接。本实用新型专利技术通过调节套板适应工件加工高度，攻丝作业时工件放置在插接孔内并置于攻丝刀头底部，启动第二电机和电动推杆使攻丝刀头旋转下降，对工件进行攻丝加工，攻丝完成后第二电机和电动推杆逆向工作使攻丝刀头6回退至工件顶部，启动第三电机使工作台转动，从而更换不同的工件，多个插接孔依次旋转至攻丝刀头进行加工，实现高质量的批量加工生产，提高工作效率。作效率。作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震器定位管攻丝装置
[0001]本技术涉及摩托车零部件加工
，具体涉及一种摩托车减震器定位管攻丝装置。
技术介绍
[0002]定位管是摩托车减震器上重要零部件之一，而定位管在使用前需要对其进行攻丝加工，从而使其产品满足使用要求，攻丝，是作为零件的一种加工方式，指的是用一定的扭矩将丝锥旋入要钻的底孔中加工出内螺纹，主要运用在机体壳体、设备端面、螺母、管件、法兰盘等各种具有不同规格的通孔或盲孔的零件中。
[0003]在现有的定位管攻丝装置中，难以实现高质量的批量加工生产，从而导致生产效率低下，且在加工时，需要对放置的加工位置要求精准，而现有的攻丝装置中无法对位置进行对中校正。
[0004]因此，专利技术一种摩托车减震器定位管攻丝装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种摩托车减震器定位管攻丝装置，以解决现有的定位管攻丝装置中，难以实现高质量的批量加工生产，从而导致生产效率低下，且在加工时，需要对放置的加工位置要求精准，而现有的攻丝装置中无法对位置进行对中校正的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有桩台，所述桩台顶部固定连接有支撑架，且支撑架一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆，所述支撑架顶部固定连接有第一电机，且第一电机输出轴与第一螺纹杆传动连接，所述第一螺纹杆的外部螺纹套接有套板，且套板一端与滑槽滑动连接，所述套板远离第一螺纹杆的一端底部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有调节块，所述调节块内部固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴的输出轴传动连接有攻丝刀头，所述套板顶部固定连接有电动推杆，且电动推杆贯穿套板并与调节块固定连接，所述底板的顶部设有移动座，所述移动座顶部固定连接有安装筒，所述安装筒内转动连接有工作台，所述工作台轴心处可拆卸安装有轴杆，且轴杆贯穿工作台和安装筒并延伸至移动座内部，所述移动座内部设有转向齿轮，所述移动座一侧固定连接有第三电机，且第三电机输出轴与轴杆通过转向齿轮传动连接，所述工作台表面开设有多个呈环形分布的插接孔，所述插接孔外侧设有定位弧板。
[0007]优选的，所述轴杆由转轴、方形杆和丝杆组成，所述转轴、方形杆和丝杆同轴分布，且转轴和丝杆分别设置在方形杆的底端和顶端，所述工作台顶部轴心处开设有与方形杆匹配的方形槽，所述丝杆外侧螺纹连接有螺母。
[0008]优选的，所述工作台内部设有空腔，所述插接孔贯穿空腔，所述空腔一侧贯通有输出管，所述输出管输出端连接吸尘器。
[0009]优选的，所述第三电机输出轴与移动座的连接处设有轴承，所述转轴与移动座和
安装筒的连接处设有轴承。
[0010]优选的，所述第二电机和第三电机外侧均设有机壳，且两个机壳分别与支撑架和移动座通过螺丝可拆卸连接。
[0011]优选的，所述移动座两侧均开设有槽轨，所述底板顶部两侧均固定连接有卡板，所述卡板与槽轨滑动连接。
[0012]优选的，所述桩台一侧贯穿有第二螺纹杆，且第二螺纹杆与桩台的连接处设有轴承，所述移动座一侧贯通有螺纹孔，所述第二螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹杆一端固定连接有转把。
[0013]优选的，所述定位弧板设置为“C”形，每个插接孔外侧的定位弧板数量设置为两个，且两个定位弧板对称分布。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过调节套板适应工件加工高度，攻丝作业时工件放置在插接孔内并置于攻丝刀头底部，启动第二电机和电动推杆使攻丝刀头旋转下降，对工件进行攻丝加工，攻丝完成后第二电机和电动推杆逆向工作使攻丝刀头6回退至工件顶部，启动第三电机使工作台转动，从而更换不同的工件，多个插接孔依次旋转至攻丝刀头进行加工，实现高质量的批量加工生产，提高工作效率；
[0016]2、通过旋转转把使第二螺纹杆转动，卡板与槽轨配合限位使移动座只能横向滑动从而调节移动座的位置，调整攻丝位置，能够对攻丝部位进行对中校正，对放置的加工位置要求精准，攻丝掉落的金属碎屑进行清理时，启动吸尘器产生吸力形成负压，从而将空腔内的金属屑排出收集，提高装置的适用性，使用方便快捷，且便于清理维护。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体立体图；
[0019]图2为本技术的整体剖视图；
[0020]图3为本技术工作台、插接孔和定位弧板的立体图；
[0021]图4为本技术套板、调节块和攻丝刀头的立体图；
[0022]图5为本技术轴杆局部立体图；
[0023]图6为本技术图1的A部结构放大图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、底板；2、支撑架；3、第一螺纹杆；4、套板；5、调节块；6、攻丝刀头；7、桩台；8、移动座；9、第二电机；10、电动推杆；11、安装筒；12、工作台；13、插接孔；14、轴杆；141、转轴；142、方形杆；143、丝杆；144、螺母；15、转向齿轮；16、定位弧板；17、第三电机；18、输出管；19、槽轨； 20、卡板；21、第二螺纹杆；22、螺纹孔；23、转把、24、第一电机。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对
本技术作进一步的详细介绍。
[0027]本技术提供了如图1
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6一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板1，所述底板1的顶部固定连接有桩台7，所述桩台7顶部固定连接有支撑架2，且支撑架2一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆3，所述支撑架2顶部固定连接有第一电机24，且第一电机24输出轴与第一螺纹杆3传动连接，所述第一螺纹杆3的外部螺纹套接有套板4，且套板4一端与滑槽滑动连接，所述套板4远离第一螺纹杆3的一端底部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有调节块5，所述调节块5内部固定连接有第二电机9，所述第二电机9输出轴的输出轴传动连接有攻丝刀头6，所述套板4顶部固定连接有电动推杆10，且电动推杆10贯穿套板4 并与调节块5固定连接，所述底板1的顶部设有移动座8，所述移动座8 顶部固定连接有安装筒11，所述安装筒11内转动连接有工作台12，所述工作台12轴心处可拆卸安装有轴杆14，且轴杆14贯穿工作台12和安装筒11并延伸至移动座8内部，所述移动座8内部设有转向齿轮15，所述移动座8一侧固定连接有第三电机17，且第三电机17输出轴与轴杆14通过转向齿轮15传动连接，所述工作台12表面开设有多个呈环形分布的插接孔13，所述插接孔13外侧设有定位弧板16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器定位管攻丝装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有桩台(7)，所述桩台(7)顶部固定连接有支撑架(2)，且支撑架(2)一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部传动连接有第一螺纹杆(3)，所述支撑架(2)顶部固定连接有第一电机(24)，且第一电机(24)输出轴与第一螺纹杆(3)传动连接，所述第一螺纹杆(3)的外部螺纹套接有套板(4)，且套板(4)一端与滑槽滑动连接，所述套板(4)远离第一螺纹杆(3)的一端底部开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有调节块(5)，所述调节块(5)内部固定连接有第二电机(9)，所述第二电机(9)输出轴的输出轴传动连接有攻丝刀头(6)，所述套板(4)顶部固定连接有电动推杆(10)，且电动推杆(10)贯穿套板(4)并与调节块(5)固定连接，所述底板(1)的顶部设有移动座(8)，所述移动座(8)顶部固定连接有安装筒(11)，所述安装筒(11)内转动连接有工作台(12)，所述工作台(12)轴心处可拆卸安装有轴杆(14)，且轴杆(14)贯穿工作台(12)和安装筒(11)并延伸至移动座(8)内部，所述移动座(8)内部设有转向齿轮(15)，所述移动座(8)一侧固定连接有第三电机(17)，且第三电机(17)输出轴与轴杆(14)通过转向齿轮(15)传动连接，所述工作台(12)表面开设有多个呈环形分布的插接孔(13)，所述插接孔(13)外侧设有定位弧板(16)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器定位管攻丝装置，其特征在于：所述轴杆(14)由转轴(141)、方形杆(142)和丝杆(143)组成，所述转轴(141)、方形杆(142)和丝杆(143)同轴分布，且转轴(141)和丝杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：周小余，
申请(专利权)人：重庆威昂机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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