轨道车辆用龙骨隔墙总成制造技术

本实用新型专利技术公开了龙骨隔墙总成技术领域的轨道车辆用龙骨隔墙总成，包括墙体，所述墙体的两侧都均匀固定安装有多组第一龙骨和第二龙骨，还包括凹形门、凹板和固定机构，所述凹形门滑动设置在墙体的中部上，所述凹板共设有四组，四组所述凹板分别固定安装在墙体的中部两侧顶端和底端上，所述凹形门的两侧底端和顶端均对称固定安装有第一滑块和第二滑块，且第一滑块和第二滑块均滑动设置在同位置处设置的凹板内，本实用新型专利技术通过凹形门采用推拉的方式进行开门和关门，使得在开门和关门时不会占用太多的空间，开门方式简单，节省了驾驶室内的空间，极大的方便了使用。极大的方便了使用。极大的方便了使用。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用龙骨隔墙总成


[0001]本技术涉及龙骨隔墙总成
，具体为轨道车辆用龙骨隔墙总成。

技术介绍

[0002]随着社会及轨道交通的快速发展，人们对运输服务品质和出行安全等要求也越来越高，现有的轨道车辆在司机室和客室之间一般采用龙骨隔墙总成进行隔断，龙骨隔墙上设置有可打开或关闭的门。
[0003]目前龙骨隔墙上一般都是通过铰接设置转动门，在开门时转动门会占用太多的驾驶室空间，使得驾驶室内可用面积较少，不便于使用，降低了其实用性。
[0004]因此需要研发轨道车辆用龙骨隔墙总成很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供轨道车辆用龙骨隔墙总成，以解决上述
技术介绍
中提出目前龙骨隔墙上一般都是通过铰接设置转动门，在开门时转动门会占用太多的驾驶室空间，使得驾驶室内可用面积较少，不便于使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道车辆用龙骨隔墙总成，包括墙体，所述墙体的两侧都均匀固定安装有多组第一龙骨和第二龙骨，还包括凹形门、凹板和固定机构，所述凹形门滑动设置在墙体的中部上，所述凹板共设有四组，四组所述凹板分别固定安装在墙体的中部两侧顶端和底端上，所述凹形门的两侧底端和顶端均对称固定安装有第一滑块和第二滑块，且第一滑块和第二滑块均滑动设置在同位置处设置的凹板内；
[0007]所述固定机构包括限位组件、拉绳和收卷组件，所述收卷组件设置在凹形门的靠近第二滑块的一端中部内，所述限位组件共设有四组，四组所述限位组件分别设置在四组第二滑块内，四组所述限位组件分别通过四组拉绳与收卷组件固定连接，四组所述限位组件的输出端分别滑动设置在同位置处设置的凹板内。
[0008]优选的，所述第一滑块的侧边分别墙体的侧边和凹板的内壁滑动贴合，所述第二滑块的侧边分别墙体的侧边和凹板的内壁滑动贴合。
[0009]优选的，所述限位组件包括滑板，所述滑板滑动设置在第二滑块远离凹形门的一端内，所述滑板远离凹形门的一侧中部固定安装有限位块，所述限位块远离滑板的一端滑动设置在凹板内，所述滑板远离限位块的一侧设置有弹簧，所述滑板通过拉绳与收卷组件固定连接。
[0010]优选的，所述滑板的侧边与第二滑块的内壁滑动贴合，四组所述凹板靠近墙体中部的一端均连通设置有限位孔，所述限位块远离滑板的一端滑动设置在限位孔内。
[0011]优选的，所述弹簧的两端分别与滑板和凹形门接触，所述弹簧处于压缩状态，所述滑板远离限位块的一侧中心与拉绳固定连接，所述拉绳远离滑板的一端与收卷组件固定连接。
[0012]优选的，所述收卷组件包括转轴，所述转轴转动安装在凹形门靠近第二滑块的一
端中部内，所述转轴的两端上对称固定安装有凹盘，两组所述凹盘分别与同侧设置的两组拉绳远离滑板的一端固定连接，所述转轴的一端固定安装有旋钮。
[0013]优选的，所述旋钮设置在凹形门的外部，所述转轴远离旋钮的一侧设置有十字槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过凹形门采用推拉的方式进行开门和关门，使得在开门和关门时不会占用太多的空间，开门方式简单，节省了驾驶室内的空间，极大的方便了使用，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术龙骨隔墙总成主视图；
[0016]图2为本技术龙骨隔墙总成左视图；
[0017]图3为本技术图2中B
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B结构图；
[0018]图4为本技术图2中A
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A结构图；
[0019]图5为本技术图3中C区域放大图；
[0020]图6为本技术图4中D区域放大图；
[0021]图7为本技术转轴立体图。
[0022]图中：1
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墙体，2
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第一龙骨，3
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第二龙骨，4
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凹形门，5
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凹板，6
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第一滑块，7
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限位孔，8
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限位块，9
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滑板，10
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弹簧，11
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第二滑块，12
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拉绳，13
‑ꢀ
凹盘，14
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转轴，15
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旋钮，16
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十字槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供如下技术方案：轨道车辆用龙骨隔墙总成，在使用的过程中可以有效的实现本龙骨隔墙总成不会占用太多的空间，开门方式简单，节省了驾驶室内的空间，使用方便，增加了凹形门4、凹板5、第一滑块6、第二滑块11、拉绳12、限位组件和收卷组件，请参阅图1
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7，包括墙体1，墙体1的两侧都均匀固定安装有多组第一龙骨2和第二龙骨3，还包括凹形门 4、凹板5和固定机构，凹形门4滑动设置在墙体1的中部上，凹板5共设有四组，四组凹板5分别固定安装在墙体1的中部两侧顶端和底端上，凹形门4 的两侧底端和顶端均对称固定安装有第一滑块6和第二滑块11，且第一滑块 6和第二滑块11均滑动设置在同位置处设置的凹板5内，固定机构包括限位组件、拉绳12和收卷组件，收卷组件设置在凹形门4的靠近第二滑块11的一端中部内，限位组件共设有四组，四组限位组件分别设置在四组第二滑块 11内，四组限位组件分别通过四组拉绳12与收卷组件固定连接，四组限位组件的输出端分别滑动设置在同位置处设置的凹板5内，第一滑块6的侧边分别墙体1的侧边和凹板5的内壁滑动贴合，使第一滑块6滑动更顺畅，第二滑块11的侧边分别墙体1的侧边和凹板5的内壁滑动贴合，使第二滑块11 滑动更顺畅。
[0025]限位组件包括滑板9，滑板9滑动设置在第二滑块11远离凹形门4的一端内，滑板9远离凹形门4的一侧中部固定安装有限位块8，滑板9用于对限位块8在竖直方向上进行限
位，限位块8远离滑板9的一端滑动设置在凹板5 内，滑板9远离限位块8的一侧设置有弹簧10，弹簧10用于推动滑板9和限位块8复位，滑板9通过拉绳12与收卷组件固定连接，通过拉绳12缠绕在收卷组件上以实现拉动滑板9和限位块8移动，滑板9的侧边与第二滑块11 的内壁滑动贴合，四组凹板5靠近墙体1中部的一端均连通设置有限位孔7，限位块8远离滑板9的一端滑动设置在限位孔7内，弹簧10的两端分别与滑板9和凹形门4接触，弹簧10处于压缩状态，滑板9远离限位块8的一侧中心与拉绳12固定连接，拉绳12远离滑板9的一端与收卷组件固定连接。
[0026]收卷组件包括转轴14，转轴14转动安装在凹形门4靠近第二滑块11的一端中部内，转轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆用龙骨隔墙总成，包括墙体(1)，所述墙体(1)的两侧都均匀固定安装有多组第一龙骨(2)和第二龙骨(3)，其特征在于：还包括凹形门(4)、凹板(5)和固定机构，所述凹形门(4)滑动设置在墙体(1)的中部上，所述凹板(5)共设有四组，四组所述凹板(5)分别固定安装在墙体(1)的中部两侧顶端和底端上，所述凹形门(4)的两侧底端和顶端均对称固定安装有第一滑块(6)和第二滑块(11)，且第一滑块(6)和第二滑块(11)均滑动设置在同位置处设置的凹板(5)内；所述固定机构包括限位组件、拉绳(12)和收卷组件，所述收卷组件设置在凹形门(4)的靠近第二滑块(11)的一端中部内，所述限位组件共设有四组，四组所述限位组件分别设置在四组第二滑块(11)内，四组所述限位组件分别通过四组拉绳(12)与收卷组件固定连接，四组所述限位组件的输出端分别滑动设置在同位置处设置的凹板(5)内。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用龙骨隔墙总成，其特征在于：所述第一滑块(6)的侧边分别墙体(1)的侧边和凹板(5)的内壁滑动贴合，所述第二滑块(11)的侧边分别墙体(1)的侧边和凹板(5)的内壁滑动贴合。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用龙骨隔墙总成，其特征在于：所述限位组件包括滑板(9)，所述滑板(9)滑动设置在第二滑块(11)远离凹形门(4)的一端内，所述滑板(9)远离凹形门(4)的一侧中部固定安装有限位块(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：高化龙，
申请(专利权)人：青岛兴海腾达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：