一种风扇托架总成、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风扇托架总成、发动机及车辆，该风扇托架总成包括托架本体、中心轴、风扇皮带轮和锁紧组件。其中，托架本体转动连接于中心轴，中心轴的外周面设有齿形部；风扇皮带轮设有第一通孔，第一通孔的内壁设有齿槽，中心轴能插接于第一通孔，以使齿形部插接于齿槽；锁紧组件用于锁定风扇皮带轮和中心轴沿轴向的相对位置。该风扇托架总成，结构简单，便于装配，便于更换风扇皮带轮调整风扇速比，有效提高了风扇托架总成的实用性和通用性，且在更换风扇皮带轮的过程中能有效避免破坏中心轴和风扇皮带轮的结构。心轴和风扇皮带轮的结构。心轴和风扇皮带轮的结构。

【技术实现步骤摘要】
一种风扇托架总成、发动机及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种风扇托架总成、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]汽车发动机上配置有换向风扇，通过换向风扇吹落发动机、水箱以及其附件上的杂物碎屑，防止高温引起燃烧、恶劣环境下水箱散热功能失效等风险。其中换向风扇通过风扇托架总成可拆卸的安装于发动机。
[0003]现有技术中的一种风扇托架总成，其包括托架本体、中心轴、轴承和风扇皮带轮等零件。其中，轴承的外圈与托架本体过盈配合，轴承的内圈与中心轴过盈配合，风扇皮带轮与中心轴过盈配合。但风扇皮带轮与中心轴过盈配合，导致装配过程中需专门的压装工具才能将风扇皮带轮装配于中心轴，且装配完成后，当需要调整风扇速比时，需要更换整套风扇托架总成，导致装配效率低，且风扇托架总成的通用性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种风扇托架总成、发动机及车辆，以解决现有技术中装配风扇托架总成时的装配效率低，且风扇托架总成的通用性差的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种风扇托架总成，其包括：
[0007]托架本体；
[0008]中心轴，所述托架本体转动连接于所述中心轴，所述中心轴的外周面设有齿形部；
[0009]风扇皮带轮，所述风扇皮带轮设有第一通孔，所述第一通孔的内壁设有齿槽，所述中心轴能插接于所述第一通孔，以使所述齿形部插接于所述齿槽；
[0010]锁紧组件，所述锁紧组件用于锁定所述风扇皮带轮和所述中心轴沿轴向的相对位置。
[0011]作为优选，所述齿形部为沿所述中心轴的轴向延伸的直齿。
[0012]作为优选，所述齿形部包括多个齿，多个所述齿沿所述中心轴的周向间隔分布；
[0013]所述齿槽的数量为多个，多个所述齿和多个所述齿槽一一对应设置并插接。
[0014]作为优选，所述风扇托架总成包括轴承，所述托架本体设有第二通孔，所述轴承的外圈与所述第二通孔的内壁过盈配合，所述轴承的内圈与所述中心轴一体成型。
[0015]作为优选，所述风扇托架总成还包括限位结构，所述限位结构包括第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构分别抵接于所述外圈沿轴向的两端。
[0016]作为优选，所述第一限位结构和所述第二限位结构中的其中一个为设置于所述托架本体上的第一限位面，另一个为限位挡圈，所述第一限位面和所述限位挡圈分别抵接于所述外圈沿轴向的两端。
[0017]作为优选，所述锁紧组件包括设置于所述中心轴上的第二限位面，还包括可拆卸
连接于所述中心轴的挡板，所述第二限位面和所述挡板分别位于所述齿形部沿轴向的两端，且所述第二限位面和所述挡板分别抵接于所述风扇皮带轮沿轴向的两端。
[0018]作为优选，所述锁紧组件还包括连接件，所述挡板设有第三通孔，所述中心轴设有螺纹孔，所述连接件穿过所述第三通孔并螺纹连接于所述螺纹孔。
[0019]一种发动机，其包括上述风扇托架总成，所述托架本体可拆卸连接于所述发动机的壳体。
[0020]一种车辆，其包括上述的发动机。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提供一种风扇托架总成、发动机及车辆，该风扇托架总成包括托架本体、中心轴、风扇皮带轮和锁紧组件。其中，托架本体转动连接于中心轴，中心轴的外周面设有齿形部，风扇皮带轮设有第一通孔，第一通孔的内壁设有齿槽，具体地，当安装风扇皮带轮时，将中心轴和风扇皮带轮的第一通孔插接配合，与此同时，中心轴上的齿形部和风扇皮带轮上的齿槽同步插接配合，再通过锁紧组件锁定风扇皮带轮和中心轴沿轴向的相对位置，以实现将风扇皮带轮装配于中心轴；当需要更换风扇皮带轮时，先拆离锁紧组件，然后将风扇皮带轮从中心轴上抽离，操作简单，有效提高了装配效率。其中，通过设置中心轴上的齿形部和风扇皮带轮上的齿槽插接配合，便于更换风扇皮带轮调整风扇速比，有效提高了风扇托架总成的实用性和通用性，且在更换风扇皮带轮的过程中能有效避免破坏中心轴和风扇皮带轮的结构。
附图说明
[0023]图1是本技术的具体实施例提供的风扇托架总成的分解图；
[0024]图2是本技术的具体实施例提供的风扇托架总成的剖视图；
[0025]图3是图1在A处的局部视图。
[0026]图中：
[0027]1、托架本体；11、第一限位面；
[0028]2、中心轴；21、齿形部；22、第二限位面；23、螺纹孔；
[0029]3、风扇皮带轮；31、齿槽；
[0030]4、轴承；41、外圈；42、钢球；
[0031]5、限位挡圈；
[0032]6、挡板；
[0033]7、连接件；
[0034]8、密封圈。
具体实施方式
[0035]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]本技术提供一种风扇托架总成，如图1所示，该风扇托架总成包括托架本体1、中心轴2、风扇皮带轮3和锁紧组件。其中，托架本体1转动连接于中心轴2，中心轴2的外周面设有齿形部21；风扇皮带轮3设有第一通孔，第一通孔的内壁设有齿槽31，中心轴2能插接于第一通孔，以使齿形部21插接于齿槽31；锁紧组件用于锁定风扇皮带轮3和中心轴2沿轴向的相对位置。
[0039]该风扇托架总成，如图1所示，通过将托架本体1转动连接于中心轴2，中心轴2的外周面设有齿形部21，风扇皮带轮3设有第一通孔，第一通孔的内壁设有齿槽31，具体地，当安装风扇皮带轮3时，将中心轴2和风扇皮带轮3的第一通孔插接配合，与此同时，中心轴2上的齿形部21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风扇托架总成，其特征在于，包括：托架本体(1)；中心轴(2)，所述托架本体(1)转动连接于所述中心轴(2)，所述中心轴(2)的外周面设有齿形部(21)；风扇皮带轮(3)，所述风扇皮带轮(3)设有第一通孔，所述第一通孔的内壁设有齿槽(31)，所述中心轴(2)能插接于所述第一通孔，以使所述齿形部(21)插接于所述齿槽(31)；锁紧组件，所述锁紧组件用于锁定所述风扇皮带轮(3)和所述中心轴(2)沿轴向的相对位置。2.根据权利要求1所述的风扇托架总成，其特征在于，所述齿形部(21)为沿所述中心轴(2)的轴向延伸的直齿。3.根据权利要求1所述的风扇托架总成，其特征在于，所述齿形部(21)包括多个齿，多个所述齿沿所述中心轴(2)的周向间隔分布；所述齿槽(31)的数量为多个，多个所述齿和多个所述齿槽(31)一一对应设置并插接。4.根据权利要求1所述的风扇托架总成，其特征在于，所述风扇托架总成还包括轴承(4)，所述托架本体(1)设有第二通孔，所述轴承(4)的外圈(41)与所述第二通孔的内壁过盈配合，所述轴承(4)的内圈与所述中心轴(2)一体成型。5.根据权利要求4所述的风扇托架总成，其特征在于，所述风扇托架总成还包括限位结构，所述限位结构包括第一限位结构和第二限位结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚嘉丽，隋鹏超，王传伟，陈冲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：