可转向电动搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开一种可转向电动搬运车，包括搬运车本体，搬运车本体上设有刹车结构和充电结构，充电结构包括充电口，充电口通过二极管和继电器a的2口和左口a连接，继电器a的3口连接电池和总开关，继电器a的1口连接继电器b的上口，继电器a连接钥匙孔，继电器b连接刹车结构，刹车结构包括调速器、控制器、电机和电磁阀刹车。能够在前部轮胎和后部轮胎同时进行刹车，防止搬运车侧翻，并且在充电的时候，搬运车就无法启动，提高其安全系数。提高其安全系数。提高其安全系数。

【技术实现步骤摘要】
可转向电动搬运车


[0001]本技术涉及电动搬运车领域，具体是一种可转向电动搬运车。

技术介绍

[0002]电动搬运车具有结构简单，搬运方便的特点，在遇到物体重量大，或者有较多的坡度的时候，人为的进行搬运就比较吃力，效率比较低，在各行各业一般都用电动搬运车来搬运，能够解放人力，提高搬运物体的工作效率，但是传统的搬运车在对其进行充电的时候，如果使用的人在不知道的情况下，开启搬运车的话，很容易造成危险。
[0003]在已经公开的文件CN201510720382
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一种电动搬运车中，搬运车的前部和后部都设有轮胎，但是刹车装置只设置在前部轮胎上，若是在上面的货物比较多的情况下，只用前端刹车的话，搬运车会因为惯性的原因，导致后部的轮胎还有向前的趋势，导致搬运车产生翻车的现象。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术公开了一种可转向电动搬运车，能够在前部轮胎和后部轮胎同时进行刹车，防止搬运车侧翻，并且在充电的时候，搬运车就无法启动，提高其安全系数。
[0005]本技术的技术方案为：可转向电动搬运车，包括搬运车本体，搬运车本体上设有刹车结构和充电结构，充电结构包括充电口，充电口通过二极管和继电器a的2口和左口a连接，继电器a的3口连接电池和总开关，继电器a的1口连接继电器b的上口，继电器a连接钥匙孔，继电器b连接刹车结构，刹车结构包括调速器、控制器、电机和电磁阀刹车。
[0006]二极管可以防止电流反向导致继电器a不断开，通过调速器控制控制对电磁阀刹车的通断，来实现电磁阀刹车对轮胎的打开和刹车功能。
[0007]进一步地，调速器连接有控制器，控制器包括控制器a和控制器b，控制器a和控制器b并联，控制器a和控制器b分别连接有电机a和电机b，电机a和电机b分别连接电磁阀刹车。
[0008]进一步地，继电器a的右口a和继电器b的右口相连接，继电器a的1口和继电器b的上口相连接，继电器b的左口和下口分别和钥匙孔和控制器相连接。
[0009]当对其进行充电的时候，继电器a的3口和2口连接，继电器b断电，当充电完成后，继电器a的1口和继电器b的上口连接。
[0010]进一步地，继电器a的3口连接总开关，总开关连接控制器和钥匙孔。
[0011]进一步地，搬运车本体前后各有一对轮胎，前后一对轮胎上各设有电磁阀刹车，能够同时对轮胎进行刹车。
[0012]进一步地，刹车盘位于轮胎的中部，刹车盘最外圈上设有一圈定磁片，定磁片外侧设有制动板，制动板远离定磁片一侧设有铁芯，铁芯外缠绕有线圈，铁芯顶部设有外部线圈，前部刹车盘和后部刹车盘的外部线圈分别和电机a和电机b相连。
[0013]进一步地，电池和控制器连接，对控制器进行供电。
[0014]本技术的有益之处：1、本技术通过在前后两个轮胎上同时设置刹车结构，在电动搬运车需要进行刹车的时候，能够及时快速的对其进行刹车，并且两个刹车结构是同步进行的，防止搬运车发生翻车的现象。
[0015]2、本技术在充电的时候，继电器a的3口和2口连接，继电器b断电，在充电的时候电动搬运车就停在那边不动，防止充电的时候搬运车移动，造成危险。
附图说明
[0016]图1为本技术的电路示意图；
[0017]图2
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4为本技术搬运车的结构示意图；
[0018]图5
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6为本技术刹车的结构示意图；
[0019]其中：1、搬运车本体，2、轮胎，3、充电口，4、继电器a，41、1口，42、2口，43、3口，44、左口a，45、右口a，5、继电器b，51、上口，52、下口，53、左口，54、右口，6、二极管，7、电池，8、总开关，9、钥匙孔，10、调速器，11、控制器a，12、电机a，13、控制器b，14、电机b，15、电磁阀刹车，16、刹车盘，17、铁芯，18、外部线圈，19、线圈，20、定磁片，21、制动板，22、耐磨层。
具体实施方式
[0020]为了加深对本技术的理解，下面结合附图详细描述本技术的具体实施方式，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。
[0021]如图1所示，可转向电动搬运车，包括搬运车本体1，搬运车本体1上设有刹车结构和充电结构，充电结构包括充电口3，充电口3通过二极管6和继电器a4的2口42和左口a44连接，二极管可以防止电流反向导致继电器a4不断开，继电器a4的3口43连接电池7和总开关8，继电器a4的1口41连接继电器b5的上口51，继电器a4连接钥匙孔9，继电器b5连接刹车结构，刹车结构包括调速器10、控制器、电机和电磁阀刹车15，通过调速器10实现电磁阀刹车15对轮胎的打开和刹车功能。
[0022]调速器10连接有控制器，控制器包括控制器a11和控制器b13，控制器a11和控制器b13并联，控制器a11和控制器b13分别连接有电机a12和电机b14，电机a12和电机b14分别连接电磁阀刹车15，调速器10通过外界按动的时候，带电，控制器持续接收到信号，控制器带动电磁阀刹车15通电，刹车为放开的状态，车辆可以行走，调速器10通过外界的按动，断电，控制器接收不到信号，电磁阀刹车15对轮胎2进行刹车。
[0023]继电器a4的右口a45和继电器b5的右口54相连接，继电器a4的1口41和继电器b5的上口51相连接，继电器b5的左口53和下口52分别和钥匙孔9和控制器相连接，继电器a4的3口43连接总开关8，总开关8连接控制器10和钥匙孔9，电池7和控制器连接，对控制器进行供电，当对其进行充电的时候，继电器a的3口43和2口42连接，继电器b5断电，当充电完成后，继电器a4的1口41和继电器b5的上口51连接。
[0024]刹车盘16位于轮胎2的中部，刹车盘16最外圈上设有一圈定磁片20，定磁片20外侧设有制动板21，制动板21接近定磁片的一侧设有耐磨层22，制动板21远离定磁片20一侧设有铁芯17，铁芯17外缠绕有线圈19，铁芯17顶部设有外部线圈19，前部刹车盘和后部刹车盘的外部线圈分别和电机a12和电机b14相连。
[0025]搬运车本体1前后各有一对轮胎2，前后一对轮胎2上各设有电磁阀刹车15，能够同时对轮胎2进行刹车。
[0026]工作过程：当电动搬运车需要进行充电的时候，充电口3接外部电源线，继电器a4的2口42和3口43连通，对其进行充电，继电器b5没有电，电动搬运车在充电的时候不会移动，当不需要充电的时候继电器a的1口41和继电器b5的上口51相连接，当调速器10持续得电的情况下，控制器带动电磁阀刹车15通电，即线圈18通电，带动铁芯17通电，铁芯17带动制动板21和定磁片20互斥，使得制动板21和刹车盘16不接触，使得刹车为放开状态，车辆可以行走，当调速器10断电的时候，控制器a11和控制器b13同时失电，电机a和电机b同时停止工作，电磁阀刹车15停止工作，即线圈18断电，铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可转向电动搬运车，包括搬运车本体，所述搬运车本体上设有刹车结构和充电结构，所述充电结构包括充电口，其特征在于：所述充电口通过二极管和继电器a的2口和左口a连接，所述继电器a的3口连接电池和总开关，所述继电器a的1口连接继电器b的上口，所述继电器a连接钥匙孔，所述继电器b连接刹车结构，所述刹车结构包括调速器、控制器、电机和电磁阀刹车，所述电磁阀刹车包括刹车盘、铁芯、外部线圈、线圈和定磁片。2.根据权利要求1所述的可转向电动搬运车，其特征在于：所述调速器连接有控制器，所述控制器包括控制器a和控制器b，所述控制器a和控制器b并联，所述控制器a和控制器b分别连接有电机a和电机b，所述电机a和电机b分别连接电磁阀刹车。3.根据权利要求1所述的可转向电动搬运车，其特征在于：所述继电器a的右口a和继电器b的右口相连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：南通艾特机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：