本发明专利技术涉及停车板技术领域，提出了一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，包括板体及对称设置在板体上的若干防晃组件，防晃组件用于承载汽车轮体，防晃组件包括第一座体和辊组，第一座体滑动设置在板体上，第一座体滑动方向与汽车运动方向相同，辊组转动设置在板体上，辊组用于与汽车轮体抵接。通过上述技术方案，解决了现有技术中当车辆速度过快时，如何可以稳定并安全的停在车库内并减小汽车和设备的冲击的问题。备的冲击的问题。备的冲击的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板
[0001]本专利技术涉及停车板
，具体的，涉及一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板。
技术介绍
[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，垂直循环类停车设备是立体车库的一种，垂直循环类停车设备是指搬运汽车在垂直面内作循环运动的停车设备，由金属结构框架、搬运器、驱动系统、控制系统、安全和检测系统组成，垂直循环类停车设备有着节约空间、占地面积小，操作方便等优点。
[0003]现有的停车设备在运转过程中，汽车进入车库时，用户如出现误踩油门时，汽车会冲出车库，现有技术的解决方式是在车库底部设置阻挡件，阻止汽车，然而阻挡件如设置高度较低，汽车动力过大时，会冲过阻挡件，而当阻挡件高度提高后，汽车冲撞上阻挡件会损坏车辆，并且在汽车速度过快时，汽车停止会产生较大的冲击，降低用于的体验感，并且还会损伤车库，而这都是本行业的一大难题。
[0004]因此我们亟需一种方案解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术提出一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，解决了现有技术中当车辆速度过快时，如何可以稳定并安全的停在车库内并减小汽车和设备的冲击的问题。
[0006]本专利技术的技术方案如下：一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，包括板体，还包括对称设置在所述板体上的若干防晃组件，若干所述防晃组件用于承载汽车轮体，所述防晃组件包括，第一座体，所述第一座体滑动设置在所述板体上，所述第一座体滑动方向与汽车运动方向相同，辊组，所述辊组转动设置在所述板体上，所述辊组用于与汽车轮体抵接。
[0007]作为进一步技术方案，所述板体具有对称设置的若干第一槽体，若干所述第一座体分别滑动设置在若干所述第一槽体内，所述辊组包括，第一辊体，所述第一辊体有若干个，若干个所述第一辊体转动设置在所述第一座体上，若干所述第一辊体沿汽车轮体分布。
[0008]作为进一步技术方案，所述防晃组件还包括，第二辊体，所述第二辊体转动设置在所述第一座体上，所述第二辊体沿竖直方向高于所述第一辊体，所述第一辊体和所述第二辊体均沿相同方向单向转动。
[0009]作为进一步技术方案，所述防晃组件还包括，第二座体，所述第二座体沿竖直方向移动设置在所述第一座体上，若干所述第一辊体均转动设置在所述第二座体上，所述第二座体跟随所述第一座体滑动设置在所述板体上，
作为进一步技术方案，所述防晃组件还包括线性驱动装置，所述线性驱动装置设置在所述第一座体上，所述线性驱动装置的伸缩端与所述第二座体连接，所述第二座体跟随所述第一座体滑动设置在所述板体上。
[0010]作为进一步技术方案，所述防晃组件还包括单向轴承，所述单向轴承设置在所述第一座体或所述第二座体上，所述第一辊体通过所述单向轴承转动设置在所述第一座体上，所述第二辊体通过所述单向轴承转动设置在所述第二座体上。
[0011]作为进一步技术方案，所述板体还具有导向槽，所述导向槽位于所述第一槽体的侧壁上，所述第一座体具有第一导向部，所述第一导向部滑动设置在所述导向槽内，所述防晃组件还包括，第一弹性件，所述第一弹性件一端设置在所述第一导向部上，所述第一弹性件另一端设置在所述导向槽内。
[0012]作为进一步技术方案，所述板体还具有导轨，所述导轨位于所述第一槽体底部，所述第一座体还具有第二导向部，所述第二导向部滑动设置在所述导轨上。
[0013]作为进一步技术方案，所述防晃组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件一端设置在所述第一槽体的内壁上，所述第二弹性件另一端与所述第一座体作用。
[0014]作为进一步技术方案，所述导轨与所述板体通过紧固件连接，所述第二导向部与所述第一座体通过紧固件连接。
[0015]本专利技术的工作原理及有益效果为：本专利技术中，一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，工作时，汽车从地面进入板体，当汽车的前轮或后轮运动至第一座体上时，第一座体滑动会消耗汽车向前的惯性力，汽车的轮体与辊组抵接，辊组的辊体跟随汽车的轮体转动，使汽车的剩余的动力被消耗，第一座体上辊组贴合汽车的轮体分布，一方面可以有效增加汽车剩余动力的消耗，另一方面可以形成一个凹型区域，防止汽车动力过大或误踩油门从而脱离辊组，当汽车需要退出板体时，辊组的辊体仅可以单向转动，当汽车前进时，辊体跟随汽车轮体转动，当汽车后退退出板体时，辊体不会跟随汽车轮体转动，使辊组的辊体与汽车轮体之间形成摩擦，从而可以脱离第一座体，有益效果，通过辊组与汽车轮体的接触，使汽车的轮体进入第一座体后，汽车轮体转动从而带动辊组的辊体转动，可以消耗汽车的动力，使汽车的驱动轮不会驱动汽车前进，第一座体可以在板体上滑动，可以配合辊体去消耗汽车前进的动力，使汽车可以稳定的停在板体上，防止汽车在第一座体上停止出现顿挫感。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0017]图1为本专利技术主视结构示意图；图2为本专利技术图1中A处局部放大图；图3为本专利技术图2中D处局部放大图；图4为本专利技术侧视结构示意图；图5为本专利技术图4中B处局部放大图；图6为本专利技术图4中E处局部放大图；
图7为本专利技术俯视结构示意图；图8为本专利技术图7中C处局部放大图；图中：1、板体，2、防晃组件，3、汽车轮体，21、第一座体，22、辊组，11、第一槽体，221、第一辊体，23、第二座体，24、第二辊体，25、线性驱动装置，26、单向轴承，12、导向槽，211、第一导向部，27、第一弹性件，13、导轨，212、第二导向部，28、第二弹性件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。
[0019]如图1~图8所示，本实施例提出了一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，包括板体1，还包括对称设置在所述板体1上的若干防晃组件2，若干所述防晃组件2用于承载汽车轮体3，所述防晃组件2包括，第一座体21，所述第一座体21滑动设置在所述板体1上，所述第一座体21滑动方向与汽车运动方向相同，辊组22，所述辊组22转动设置在所述板体1上，所述辊组22用于与汽车轮体3抵接。
[0020]本实施例中，一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，工作时，汽车从地面进入板体1，当汽车的前轮或后轮运动至第一座体21上时，第一座体21滑动会消耗汽车向前的惯性力，汽车的轮体与辊组22抵接，辊组22的辊体跟随汽车轮体3转动，使汽车的剩余的动力被消耗，第一座体21上辊组22贴合汽车轮体3分布，一方面可以有效增加汽车剩余动力的消耗，另一方面可以形成一个凹型区域，防止汽车动力过大或误踩油门从而脱离辊组22，每一个防晃组件2可以与一个汽车轮体3抵接，实现对汽车轮体3的支撑，防晃组件2可以同时对多个汽车轮体3抵接，使汽车无法继续前进，当汽车需要退本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，包括板体（1），其特征在于，还包括对称设置在所述板体（1）上的若干防晃组件（2），若干所述防晃组件（2）用于承载汽车轮体（3），所述防晃组件（2）包括，第一座体（21），所述第一座体（21）滑动设置在所述板体（1）上，辊组（22），所述辊组（22）转动设置在所述第一座体（21）上，所述辊组（22）用于与汽车轮体（3）抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，其特征在于，所述板体（1）具有对称设置的若干第一槽体（11），若干所述第一座体（21）分别滑动设置在若干所述第一槽体（11）内，所述辊组（22）包括，第一辊体（221），所述第一辊体（221）有若干个，若干个所述第一辊体（221）转动设置在所述第一座体（21）上，若干所述第一辊体（221）沿汽车轮体（3）分布。3.根据权利要求2所述的一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，其特征在于，所述防晃组件（2）还包括，第二辊体（24），所述第二辊体（24）转动设置在所述第一座体（21）上，所述第二辊体（24）沿竖直方向高于所述第一辊体（221），所述第一辊体（221）和所述第二辊体（24）均沿相同方向单向转动。4.根据权利要求3所述的一种用于停车设备的机械式防冲防晃车板，其特征在于，所述防晃组件（2）还包括，第二座体（23），所述第二座体（23）沿竖直方向移动设置在所述第一座体（21）上，若干所述第一辊体（221）均转动设置在所述第二座体（23）上，所述第二座体（23）跟随所述第一座体（21）滑动设置在所述板体（1）上。5.根据权利要求4所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冉，李玉飞，
申请(专利权)人：衡水奇佳停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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