本实用新型专利技术提供一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板。所述用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，包括固定框，所述固定框的两侧面均竖向固定连接有支撑腿，所述固定框的内腔竖向固定连接有若干个固定杆，多个所述固定杆沿所述固定框的长度方向均匀间隔分布排列，所述固定框的内部开设有分流通道。本实用新型专利技术提供的用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，通过多个弹性气囊膨胀即可对两个固定杆之间的间隙进行封堵，再通过弹性绳的连接，使得弹性气囊封堵时更加的稳定，不会出现位置偏移的情况，从而避免小物件的货物通过固定杆之间遗落的情况出现，避免造成货物损坏或丢失的情况出现，减小运输者的运输成本。减小运输者的运输成本。减小运输者的运输成本。
【技术实现步骤摘要】
一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板
[0001]本技术涉及挂车车厢领域，尤其涉及一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，挂车上装有一节或多节车厢，挂车车厢系列产品适用于家用电器、轻纺货物、以及图盘货物的运输，车厢运输具有较强承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用，工艺制造先进的优点。
[0003]在使用挂车车厢运输货物时，会出现运输货物大小和形状不统一或路面可能存在凹凸不平的情况，容易使货物在运输过程中出现掉落的概率，所以使用者往往会在挂车车厢上增加加高挡板来减少货物掉落的概率，现有挂车车厢的加高挡板容易出现小件货物从固定杆之间的空隙中掉落的情况，造成货物损坏或丢失，给运输者增加运输成本。
[0004]因此，有必要提供一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，解决了现有挂车车厢的加高挡板是由电焊焊接而成，容易出现货物从固定杆之间的空隙中掉落的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，包括固定框，所述固定框的两侧面均竖向固定连接有支撑腿，所述固定框的内腔竖向固定连接有若干个固定杆，多个所述固定杆沿所述固定框的长度方向均匀间隔分布排列，所述固定框的内部开设有分流通道，所述固定框内壁的顶部设置有若干个上竖管，多个所述上竖管沿所述固定框的长度方向均匀间隔分布排列，一个所述上竖管位于两个所述固定杆之间，所述上竖管的顶端与所述分流通道的内腔连通，所述上竖管的底端设置有弹性气囊，所述弹性气囊填充两个固定杆之间的间隙，所述弹性气囊的底部固定连接有弹性绳，所述弹性绳的另一端与所述固定框内壁的底部固定连接，所述固定框的底部连通有下竖管，所述下竖管的顶端与所述分流通道的内部连通，所述下竖管的底端设置有气门接头，所述弹性气囊的表面设置有韧性防护膜。
[0007]优选的，所述下竖管的表面螺纹连接有防护罩，所述防护罩罩设于所述气门接头的外部。
[0008]优选的，所述弹性气囊的表面设置有抱箍，所述抱箍的内壁面设置有与所述上竖管相适配的弹性垫。
[0009]优选的，所述上竖管的表面设置有密封泡沫胶，且密封泡沫胶覆盖所述弹性气囊的表面。
[0010]优选的，还包括两个固定箱，一个所述固定箱位于一个所述支撑腿的下方，所述支撑腿的底端可抽拉地延伸至所述固定箱的内腔，所述支撑腿与所述固定箱的内壁滑动连
接，所述支撑腿通过固定螺栓与所述固定箱可拆卸连接。
[0011]优选的，所述支撑腿上开设有若干个与所述固定螺栓相适配的开口，所述开口沿所述支撑腿的高度方向均匀间隔分布排列。
[0012]优选的，所述固定框与所述支撑腿的表面设置有防腐层，所述固定框与所述支撑腿的表面设置有防静电油漆。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，通过人工将支撑腿装配固定在车厢的内部后，通过气门接头与下竖管向分流通道的内部注入气流，通过多个上竖管的分流，将气流输入至多个弹性气囊的内部，通过多个弹性气囊膨胀即可对两个固定杆之间的间隙进行封堵，再通过弹性绳的连接，使得弹性气囊封堵时更加的稳定，不会出现位置偏移的情况，从而避免小物件的货物通过固定杆之间遗落的情况出现，避免造成货物损坏或丢失的情况出现，减小运输者的运输成本，并通过气流封堵的方式，无需加大挡板的重量即可实现封堵，进而便于人工将挡板装配固定在车厢上，减小人工的劳动量，再通过支撑腿在固定箱的内部伸缩，可使得挡板适配不同高度的车厢进行使用，增加挡板的适用范围。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示弹性气囊与韧性防护膜的结构示意图；
[0017]图3为图1所示中A处局部放大图；
[0018]图4为图1所示上竖管与抱箍的结构示意图；
[0019]图5为图1所示固定框与防腐层的结构示意图。
[0020]图中标号：1、固定框，2、支撑腿，3、防腐层，4、固定杆，5、分流通道，6、上竖管，7、弹性气囊，8、韧性防护膜，9、下竖管，10、气门接头，11、防护罩，12、固定箱，13、开口，14、固定螺栓，15、弹性绳，16、抱箍，17、弹性垫，18、防静电油漆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示弹性气囊与韧性防护膜的结构示意图；图3为图1所示中A处局部放大图；图4为图1所示上竖管与抱箍的结构示意图；图5为图1所示固定框与防腐层的结构示意图。用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，包括固定框1，固定框1的两侧面均竖向固定连接有支撑腿2，固定框1的内腔竖向固定连接有若干个固定杆4。
[0023]固定框1、支撑腿2和固定杆4组成一个完整的加高挡板进行使用。
[0024]多个固定杆4沿固定框1的长度方向均匀间隔分布排列，固定框1的内部开设有分流通道5，固定框1内壁的顶部设置有若干个上竖管6，多个上竖管6沿固定框1的长度方向均
匀间隔分布排列。
[0025]一个上竖管6位于两个固定杆4之间，上竖管6的顶端与分流通道5的内腔连通，上竖管6的底端设置有弹性气囊7，弹性气囊7填充两个固定杆4之间的间隙，弹性气囊7的底部固定连接有弹性绳15，弹性绳15的另一端与固定框1内壁的底部固定连接。
[0026]人工可向分流通道5的内部注入气流，通过固定杆4的导向连通，与多个上竖管6的风流，即可将气流输送至弹性气囊7的内部，使得弹性气囊7膨胀鼓起，从而对两个固定杆4之间的间隙进行填充封堵。
[0027]固定框1的底部连通有下竖管9，下竖管9的顶端与分流通道5的内部连通，下竖管9的底端设置有气门接头10，弹性气囊7的表面设置有韧性防护膜8。
[0028]下竖管9与气门接头10为现有技术，在此不做过多赘述。
[0029]韧性防护膜8便于对使用时的弹性气囊7进行保护，避免弹性气囊7容易破损的情况出现，提高弹性气囊7使用时的稳定性。
[0030]外部的供气设备可通过防护罩11与气门接头10向连通，从而将气流输送至分流通道5的内部向弹性气囊7的内部注气。
[0031]人工将支撑腿2装配固定在车厢的内部后，通过气门接头10与下竖管9向分流通道5的内部注入气流，通过多个上竖管6的分流，将气流输入至多个弹性气囊7的内部。
[0032]多个弹性气囊7膨胀即可对两个固定杆4之间的间隙进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的两侧面均竖向固定连接有支撑腿(2)，所述固定框(1)的内腔竖向固定连接有若干个固定杆(4)，多个所述固定杆(4)沿所述固定框(1)的长度方向均匀间隔分布排列，所述固定框(1)的内部开设有分流通道(5)，所述固定框(1)内壁的顶部设置有若干个上竖管(6)，多个所述上竖管(6)沿所述固定框(1)的长度方向均匀间隔分布排列，一个所述上竖管(6)位于两个所述固定杆(4)之间，所述上竖管(6)的顶端与所述分流通道(5)的内腔连通，所述上竖管(6)的底端设置有弹性气囊(7)，所述弹性气囊(7)填充两个固定杆(4)之间的间隙，所述弹性气囊(7)的底部固定连接有弹性绳(15)，所述弹性绳(15)的另一端与所述固定框(1)内壁的底部固定连接，所述固定框(1)的底部连通有下竖管(9)，所述下竖管(9)的顶端与所述分流通道(5)的内部连通，所述下竖管(9)的底端设置有气门接头(10)，所述弹性气囊(7)的表面设置有韧性防护膜(8)。2.根据权利要求1所述的用于生产挂车车厢的防脱落加高挡板，其特征在于，所述下竖管(9)的表面螺纹连接有防护罩(11)，所述防护罩(11)罩设于所述气门接头(10)的外部。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立亭，
申请(专利权)人：浙江鹏辉汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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