一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器技术

本发明专利技术涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器，包括提供嵌入件、覆盖脱模布、喷涂第一涂层、挤压第一涂层形成第二涂层以及固化第二涂层等步骤。本发明专利技术具有以下优点和效果：本申请通过形成自适应形状的涂层，可消除飞行器舱体与整流罩贴合部位的间隙，并保证其密封性。同时本申请提供的安装方法，在形成涂层时使用脱模布遮罩，在涂层未完全固化时，用脱模布将飞行器舱体和涂层隔离开，在涂层成型之后进行清理，消除局部不规整的形状，确保飞行器的气动外形，两者相结合使得涂层不会干扰到飞行器舱体和整流罩之间的可靠分离。体和整流罩之间的可靠分离。体和整流罩之间的可靠分离。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器


[0001]本申请涉及飞行器
，具体涉及一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器。

技术介绍

[0002]目前，飞行器前部设计有整流罩结构，可维持气动外形减小飞行阻力，同时为其他舱体提供良好的热力环境，必要时需可靠分离。
[0003]在现有技术中，飞行器舱体防热层为保证其抗气流冲刷及烧蚀性能，为净尺寸成型结构，轮廓度较难保证，整流罩由大尺寸的异型复合材料制成，其轮廓度也较难保证，两者贴合部位必然存在不等厚的间隙。现有技术为了解决间隙问题，一般是通过提高加工精度，来提高轮廓度，降低间隙。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器，可以形成与间隙相同形状大小的涂层，保证密封效果。
[0005]为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：
[0006]本申请提供一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法，包括如下步骤：
[0007]提供嵌入件，所述嵌入件满足：利用所述嵌入件紧固所述飞行器舱体和整流罩时，飞行器舱体和整流罩之间可以形成大小为设定值的贴合间隙；
[0008]在飞行器舱体上覆盖脱模布；
[0009]对整流罩的待喷涂区域进行喷涂，以形成预固化的第一涂层，所述第一涂层的厚度不小于所述设定值；
[0010]利用所述嵌入件，紧固所述飞行器舱体和整流罩，以使所述第一涂层填充于贴合间隙，并得到第二涂层；
[0011]对第二涂层进行固化，拆除脱模布。
[0012]优选的，在得到第二涂层之后，且在对第二涂层进行固化之前，所述方法还包括如下步骤：
[0013]清除掉所述第一涂层溢出所述待喷涂区域的部分。
[0014]优选的，所述拆除脱模布，包括以下步骤：
[0015]拆除嵌入件，分离飞行器舱体和整流罩；
[0016]取下脱模布；
[0017]再次利用嵌入件将飞行器舱体和整流罩紧固。
[0018]优选的，在取下脱模布之后，且在再次利用嵌入件将飞行器舱体和整流罩紧固之前，所述方法还包括如下步骤：
[0019]对第二涂层表面进行打磨，直至其粗糙度达到预设粗糙度。
[0020]优选的，所述飞行器舱体表面开设有限位凹槽，所述整流罩表面对应位置开设有
定位凹槽；
[0021]利用所述嵌入件，紧固所述飞行器舱体和整流罩时，包括如下步骤：
[0022]将嵌入件穿过定位凹槽，并且与限位凹槽螺纹连接。
[0023]优选的，所述定位凹槽内壁贴设有保护层。
[0024]优选的，在提供嵌入件前，还包括如下步骤：
[0025]所述整流罩待喷涂区域表面开设多个用于增强粘附力的喷涂凹槽。
[0026]优选的，所述喷涂凹槽截面为V字型。
[0027]优选的，所述喷涂凹槽底部圆滑过渡。
[0028]本申请还提供一种飞行器，其包括飞行器舱体和整流罩，且飞行器舱体和整流罩采用如权利要求1所述的方法密封连接。
[0029]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0030]本申请的飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器，通过形成适应形状的涂层，可消除飞行器舱体与整流罩贴合部位的间隙，并保证其密封性。
[0031]同时本申请提供的安装方法，在形成涂层时使用脱模布遮罩，在涂层未固化的时候，用脱模布将飞行器舱体和涂层隔离开，在涂层成型之后进行清理，消除局部不规整的形状，确保飞行器的气动外形，两者相结合使得涂层不会干扰到飞行器舱体和整流罩之间的可靠分离。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本申请一个实施例在形成自适应密封时的结构示意图。
[0034]图2为图1所示实施在未形成自适应密封时的结构示意图
[0035]附图标记：
[0036]1、飞行器舱体；11、防热层；12、承力层；2、整流罩；21、喷涂凹陷；3、嵌入件；31、定位凹槽；311、保护层；32、限位凹槽；33、紧固螺钉；4、脱模布；5、第二涂层；6、贴合间隙。
具体实施方式
[0037]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0038]本申请中，提供一种飞行器舱体1和整流罩2之间进行适应性密封方法的实施例。
[0039]S1.首先提供嵌入件3，嵌入件3需要满足利用嵌入件3将飞行器舱体1和整流罩2之间结合起来时，飞行器舱体1和整流罩2之间形成大小为设定值的贴合间隙6。具体的，可以参见图2，一般而言，完美加工的整流罩2和飞行器舱体1之间是不存在间隙的，但是实际实践过程中，因为加工精度、误差等各种因素，使得飞行器舱体1以及整流罩2都无法完美达到
设计形状，进而在整流罩2安装到飞行器舱体1之后会出现或大或小的间隙，而为了利用材料填充间隙，本申请的方法会主动拉大整流罩2和飞行器舱体1之间的距离，使得所有间隙都互相连通，连通后的空余空间即为贴合间隙6。两者相结合就是飞行器舱体1和整流罩2之间的贴合间隙6。在整流罩2内表面的涂层厚度一般是工艺设计要求所决定的，但通常仅有下限，也即实际形成的涂层厚度比设计厚度大一些是可行的，所以贴合间隙6一般就会比设计厚度略大，以保证涂层的厚度可以满足需求。
[0040]S2.在飞行器舱体1表面覆盖脱模布4。具体的脱模布4所覆盖的区域比整流罩2待喷涂区域映射到飞行器舱体1上的区域要大，以保证挤出涂层后，多余的涂层不会固化在飞行器舱体1表面，防止涂层对分离的影响。
[0041]S3.在整流罩2的待喷涂区域进行喷涂，以形成预固化的第一涂层，所述第一涂层的厚度不小于所述设定值。具体的，在理论上可以计算出一个特定值使得第一涂层恰好填充于贴合间隙6，但是在实际操作中，为了保证挤压后的涂层厚度仍旧可以达到要求，涂层在未凝固时可以多喷涂一些，以便于后期挤压时有足够的的涂层可以填满所有的贴合间隙6。
[0042]S4.利用所述紧固件，紧固所述飞行器舱体1和整流罩2，并使所述第一涂层填充于贴合间隙6，得到第二涂层5。具体的，所述紧固件的数量有一个或多个，图1和图2中仅展示了其中一处，一般的实施例中会考虑到整个涂层的均匀性而设置三个以上的紧固件，同时紧固件是均匀分布在整流罩2和飞行器舱体1的接触面上。
[0043]S5.将第二涂层5进行固化，然后拆除脱模布4。具体的，一般第一涂层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法，其特征在于，包括如下步骤：提供嵌入件(3)，所述嵌入件(3)满足：利用所述嵌入件(3)紧固所述飞行器舱体(1)和整流罩(2)时，飞行器舱体(1)和整流罩(2)之间可以形成大小为设定值的贴合间隙(6)；在飞行器舱体(1)上覆盖脱模布(4)；对整流罩(2)的待喷涂区域进行喷涂，以形成预固化的第一涂层，所述第一涂层的厚度不小于所述设定值；利用所述嵌入件(3)，紧固所述飞行器舱体(1)和整流罩(2)，以使所述第一涂层填充于贴合间隙(6)，并得到第二涂层(5)；对第二涂层(5)进行固化，拆除脱模布(4)。2.根据权利要求1所述的一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法，其特征在于，在得到第二涂层(5)之后，且在对第二涂层(5)进行固化之前，所述方法还包括如下步骤：清除掉所述第一涂层溢出所述待喷涂区域的部分。3.根据权利要求1所述的一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法，其特征在于，所述拆除脱模布(4)，包括以下步骤：拆除嵌入件(3)，分离飞行器舱体(1)和整流罩(2)；取下脱模布(4)；再次利用嵌入件(3)将飞行器舱体(1)和整流罩(2)紧固。4.根据权利要求3所述的一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法，其特征在于，在取下脱模布(4)之后，且在再次利用嵌入件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，王博哲，王辉，高旭，谭友德，杨攀，李智，曹丽方，卢迪，毛靖，范开春，涂正光，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院总体设计所，
类型：发明
国别省市：