一种基于车联网的汽车智能报警装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于车联网的汽车智能报警装置，包括壳体、第二插块和方向盘转轴，所述壳体内部固定设置有控制箱，所述壳体一侧固定设置有连接线，所述控制箱输出端设置有报警器，所述控制箱输出端设置有GSM模块。本发明专利技术使用者通过移动手机终端发送信息指令，使得信息指令被GSM模块接收，然后指令信息发送至控制箱内部，此时控制箱启动报警器进行报警，同时控制箱通过定位模块将位置信息通过GSM模块发送至手机移动终端，如此能够实时对车辆位置信息进行实时提供，方便车辆的寻找工作，并且提示报警无视距离影响，大大提高了汽车的安全性能，并且通过蓄电池为备用电池，在使用时防止断电造成装置无法使用的问题出现。断电造成装置无法使用的问题出现。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的汽车智能报警装置


[0001]本专利技术涉及汽车报警设备
，具体为一种基于车联网的汽车智能报警装置。

技术介绍

[0002]现有的汽车智能报警装置在使用时位于汽车的内部，当汽车被盗时发出报警声音进行报警，而汽车被盗后由于车辆在不断的移动过程，报警器很难再起到作用，并且部分被盗车辆由于距离原来位置较远，使得车辆与钥匙之间的联系被切断，此时钥匙无法在控制车辆，也很难得到车辆的准确位置信息，而且车辆被偷盗后，也会一直处于使用状态，对车辆本身造成使用磨损，所以急需要一种装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于车联网的汽车智能报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于车联网的汽车智能报警装置，包括壳体、第二插块和方向盘转轴，所述壳体内部固定设置有控制箱，所述壳体一侧固定设置有连接线，连接线便于连接电源，所述控制箱输出端设置有报警器，所述控制箱输出端设置有GSM模块，GSM模块方便发送与接收短信，在使用时将GSM模块与移动手机终端关联，所述控制箱输出端连接设置有定位模块，所述控制箱内部固定设置有蓄电池，所述控制箱输出端连接设置有运动传感器，所述壳体一侧固定设置有固定块，所述连接线一侧固定设置有第一插块，所述第一插块与第二插块之间设置有加固连接位置的加固机构，防止第一插块脱离第二插块，所述固定块内部设置有夹持固定方向盘转轴的夹持机构，在使用时当车辆被盗后，使用者通过移动手机终端发送信息指令，使得信息指令被GSM模块接收，然后指令信息发送至控制箱内部，此时控制箱启动报警器进行报警，同时控制箱通过定位模块将位置信息通过GSM模块发送至手机移动终端，如此能够实时对车辆位置信息进行实时提供，方便车辆的寻找工作，并且提示报警无视距离影响，大大提高了汽车的安全性能，并且通过蓄电池为备用电池，在使用时防止断电造成装置无法使用的问题出现。
[0005]优选的，所述加固机构包括第一空心杆、第一活动杆、第一弹簧、第二空心杆、第二活动杆、第二弹簧和夹持杆，所述第一插块两侧固定设置有第一空心杆，所述第一空心杆内部活动穿插设置有第一活动杆，所述第一活动杆一侧固定设置有第二空心杆，所述第一空心杆与第二空心杆之间固定设置有第一弹簧，所述第二空心杆内部活动卡接设置有第二活动杆，所述第二活动杆一侧固定设置有夹持杆，所述夹持杆与第二空心杆之间固定设置有第二弹簧，在使用时将第一插块与第二插块相互插接，插接完成后此时的夹持杆挤压在第二插块外侧，并且第一弹簧处于拉伸状态，然后移动夹持杆，使得夹持杆移动至第二插块一侧，此时第二弹簧处于拉伸状态，第一弹簧复位，带动夹持杆移动至第二插块一侧，从而利用第二弹簧弹力使得第一插块与第二插块紧密贴合，保证装置与汽车电源电性连接。
[0006]优选的，所述夹持机构包括活动板、固定板、槽体、第三弹簧、第四弹簧、穿孔、延伸杆、弧形板、橡胶垫、电磁铁和T型杆，所述固定块内部开设有槽体，所述固定块内部活动卡接设置有活动板，所述活动板一侧固定设置有弧形板，所述弧形板一侧粘接固定设置有橡胶垫，所述槽体内部固定设置有固定板，所述固定板一侧与活动板之间固定设置有第三弹簧，所述活动板一侧固定设置有延伸杆，所述延伸杆上开设有穿孔，所述槽体内侧壁上固定设置有电磁铁，所述槽体内部活动卡接设置有T型杆，所述T型杆一侧活动穿入穿孔内部，从而固定延伸杆位置，使得活动板位置固定，并且第三弹簧处于压缩状态，所述T型杆与槽体内侧壁之间固定设置有第四弹簧，第四弹簧保证T型杆位于穿孔内部，当汽车被盗后GSM模块接受信息，此时控制箱启动电磁铁，若运动传感器感应车体处于运动状态，此时控制箱不启动电磁铁，防止车辆运行过程中启动，造成车祸风险，当车体处于静置状态时，电磁铁被控制箱启动，吸附T型杆移动，并且挤压第四弹簧，T型杆脱离穿孔内部，之后第三弹簧带动活动板复位，使得弧形板将方向盘转轴夹持锁死，从而使得车体无法使用，防止车体被盗后使用造成车体的磨损损坏。
[0007]优选的，所述蓄电池为锂电池，利用蓄电池作为备用电池。
[0008]优选的，所述固定块活动套接在方向盘转轴外侧。
[0009]优选的，所述运动传感器固定在壳体一侧，所述报警器固定在壳体一侧。
[0010]优选的，所述延伸杆活动穿过固定板。
[0011]优选的，所述电磁铁与控制箱电性连接。
[0012]优选的，所述T型杆为磁性金属材质。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1、本专利技术当车辆被盗后，使用者通过移动手机终端发送信息指令，使得信息指令被GSM模块接收，然后指令信息发送至控制箱内部，此时控制箱启动报警器进行报警，同时控制箱通过定位模块将位置信息通过GSM模块发送至手机移动终端，如此能够实时对车辆位置信息进行实时提供，方便车辆的寻找工作，并且提示报警无视距离影响，大大提高了汽车的安全性能，并且通过蓄电池为备用电池，在使用时防止断电造成装置无法使用的问题出现；
[0015]2、本专利技术在使用时将第一插块与第二插块相互插接，插接完成后此时的夹持杆挤压在第二插块外侧，并且第一弹簧处于拉伸状态，然后移动夹持杆，使得夹持杆移动至第二插块一侧，此时第二弹簧处于拉伸状态，第一弹簧复位，带动夹持杆移动至第二插块一侧，从而利用第二弹簧弹力使得第一插块与第二插块紧密贴合，保证装置与汽车电源电性连接；
[0016]3、本专利技术当汽车被盗后GSM模块接受信息，此时控制箱启动电磁铁，若运动传感器感应车体处于运动状态，此时控制箱不启动电磁铁，防止车辆运行过程中启动，造成车祸风险，当车体处于静置状态时，电磁铁被控制箱启动，吸附T型杆移动，并且挤压第四弹簧，T型杆脱离穿孔内部，之后第三弹簧带动活动板复位，使得弧形板将方向盘转轴夹持锁死，从而使得车体无法使用，防止车体被盗后使用造成车体的磨损损坏。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术壳体俯视剖面图；
[0019]图3为本专利技术附图1中A1放大示意图；
[0020]图4为本专利技术附图2中A2放大示意图；
[0021]图5为本专利技术系统图。
[0022]图中：1、壳体；2、连接线；3、运动传感器；4、报警器；5、控制箱；6、蓄电池；7、方向盘转轴；8、第一插块；9、GSM模块；10、定位模块；11、固定块；12、第一空心杆；13、第一活动杆；14、第二空心杆；15、第一弹簧；16、第二插块；17、夹持杆；18、第二弹簧；19、第二活动杆；20、槽体；21、固定板；22、活动板；23、弧形板；24、橡胶垫；25、第三弹簧；26、延伸杆；27、电磁铁；28、T型杆；29、第四弹簧；30、穿孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的汽车智能报警装置，包括壳体(1)、第二插块(16)和方向盘转轴(7)，其特征在于：所述壳体(1)内部固定设置有控制箱(5)，所述壳体(1)一侧固定设置有连接线(2)，所述控制箱(5)输出端设置有报警器(4)，所述控制箱(5)输出端设置有GSM模块(9)，所述控制箱(5)输出端连接设置有定位模块(10)，所述控制箱(5)内部固定设置有蓄电池(6)，所述控制箱(5)输出端连接设置有运动传感器(3)，所述壳体(1)一侧固定设置有固定块(11)，所述连接线(2)一侧固定设置有第一插块(8)，所述第一插块(8)与第二插块(16)之间设置有加固连接位置的加固机构，所述固定块(11)内部设置有夹持固定方向盘转轴(7)的夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车智能报警装置，其特征在于：所述加固机构包括第一空心杆(12)、第一活动杆(13)、第一弹簧(15)、第二空心杆(14)、第二活动杆(19)、第二弹簧(18)和夹持杆(17)，所述第一插块(8)两侧固定设置有第一空心杆(12)，所述第一空心杆(12)内部活动穿插设置有第一活动杆(13)，所述第一活动杆(13)一侧固定设置有第二空心杆(14)，所述第一空心杆(12)与第二空心杆(14)之间固定设置有第一弹簧(15)，所述第二空心杆(14)内部活动卡接设置有第二活动杆(19)，所述第二活动杆(19)一侧固定设置有夹持杆(17)，所述夹持杆(17)与第二空心杆(14)之间固定设置有第二弹簧(18)。3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的汽车智能报警装置，其特征在于：所述夹持机构包括活动板(22)、固定板(21)、槽体(20)、第三弹簧(25)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁红军，宗丽媛，尚欣，郭会茹，郑炯，
申请(专利权)人：丁红军，
类型：发明
国别省市：