建筑用的防陷车板制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程运输设备技术领域的建筑用的防陷车板，包括防陷车板本体，防陷车板本体的顶端面设有若干条用于车轮防陷的摩擦齿条，防陷车板本体由陷地板和固定板构成，陷地板和固定板之间通过旋转安装组件进行连接，陷地板通过旋转安装组件沿固定板的一侧进行旋转，建筑用的防陷车板采用可拆卸分体式结构，使防陷车板分成陷地板和固定板两部分，使防陷车板进行可拆分存储，提高了防陷车板的便携性，同时通过在固定板的一段设有驻地固定组件，使防陷车板在汽车的拖拽时，可通过驻地固定组件使固定板与地面进行紧密抓附，使防陷车板的稳定性提高，防止防陷车板滑动，实用性更强，同时其结构简单，适合大范围推广。适合大范围推广。适合大范围推广。

【技术实现步骤摘要】
建筑用的防陷车板


[0001]本技术涉及建筑工程运输设备
，具体为建筑用的防陷车板。

技术介绍

[0002]在建筑施工地内的泥土经常会出现车辆陷住的情况，车辆陷住后由于轮胎打滑车辆很难自己脱困开出来，很多的时候都需要其它车辆救援，把陷入的车辆拖出来，既费时又费力，这个问题目前还没有好的办法来解决。在现有的专利号为CN 202243405 U的中国专利中记载了一种陷车自救板，有效地解决了车辆从陷入的地方脱困，既省时又省。
[0003]但是一般的陷车自救板需要较长的板距才可以使汽车从陷入的地方冲突脱困，而较长的板距使一般车辆内部难以容纳，使陷车自救板的便携减低，实用性差。因此，针对这些现状，迫切需要开发一种建筑用的防陷车板，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术针对的目的是解决以上缺陷，提供建筑用的防陷车板。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]建筑用的防陷车板，包括防陷车板本体，防陷车板本体的顶端面设有若干条用于车轮防陷的摩擦齿条，防陷车板本体由陷地板和固定板构成，陷地板和固定板之间通过旋转安装组件进行连接，陷地板和固定板之间为可拆卸结构，陷地板通过沿旋转安装组件固定板的一侧进行旋转，固定板远离旋转安装组件的一端设有驻地固定组件，固定板通过驻地固定组件可与地面进行抓附。
[0007]进一步的，旋转安装组件包括第一旋转安装节和第二旋转安装节，第一旋转安装节位于陷地板的一端，第二旋转安装节位于固定板远离驻地固定组件的一端，第一旋转安装节和第二旋转安装节的中心均设有安装键孔，第一旋转安装节和第二旋转安装节之间进行间隙配合，第一旋转安装节和第二旋转安装节之间通过圆形键销插接进安装键孔的内部，使第一旋转安装节与第二旋转安装节进行活动连接。
[0008]进一步的，驻地固定组件由若干个锁紧套孔和若干个固定销钉构成，锁紧套孔位于固定板远离旋转安装组件的一端且贯穿固定板的中部，固定销钉可穿过锁紧套孔且插接进入地面，锁紧套孔的顶部设有用于与固定销钉进行连接的锁紧外螺纹，锁紧外螺纹延伸至固定板的顶端面。
[0009]进一步的，固定销钉的顶部为锁紧螺母部，销钉的中部为锁紧套筒部，销钉的底部为嵌地销钉部，锁紧套筒部为筒形中空结构，锁紧套筒部和嵌地销钉部均固定连接在锁紧螺母部的底端面，锁紧套筒部套接在嵌地销钉部的顶端面，锁紧套筒部的内壁设有与锁紧外螺纹相对应的锁紧内螺纹，固定销钉通过锁紧套筒部与锁紧套孔进行螺接。
[0010]进一步的，固定板的底端面设有若干条防倒退齿槽，防倒退齿槽与固定板之间为一体成型结构，防倒退齿槽向旋转安装组件的一侧进行倾向。
[0011]进一步的，陷地板远离旋转安装组件的一端设有驻地铲块，驻地铲块呈三棱柱状，
驻地铲块与陷地板为一体成型构成。
[0012]本技术所产生的有益效果如下：
[0013]本申请的建筑用的防陷车板采用可拆卸分体式结构，使防陷车板分成陷地板和固定板两部分，使防陷车板进行可拆分存储，提高了防陷车板的便携性，同时通过在固定板的一段设有驻地固定组件，使防陷车板在汽车的拖拽时，可通过驻地固定组件使固定板与地面进行紧密抓附，使防陷车板的稳定性提高，防止防陷车板滑动，实用性更强，同时其结构简单，适合大范围推广。
附图说明
[0014]图1为本技术所述建筑用的防陷车板的立体结构分解示意图；
[0015]图2为本技术所述建筑用的防陷车板的图1中A的局部放大结构示意图；
[0016]图3为本技术所述建筑用的防陷车板中固定销钉的结构示意图；
[0017]图4为本技术所述建筑用的防陷车板中固定销钉的剖视结构示意图；
[0018]图中：1
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陷地板，2
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固定板，3
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固定销钉，4
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摩擦齿条，101
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第一旋转安装节，102
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安装键孔，103
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圆形键销，104
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驻地铲块，201
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第二旋转安装节，202
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防倒退齿槽，203
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锁紧套孔，204
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锁紧外螺纹，301
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锁紧螺母部，302
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锁紧套筒部，303
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嵌地销钉部，304
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锁紧内螺纹。
具体实施方式
[0019]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0020]请参阅图1
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4其具体实施的建筑用的防陷车板，包括防陷车板本体，防陷车板本体的顶端面设有若干条用于车轮防陷的摩擦齿条4，防陷车板本体由陷地板1和固定板2构成，陷地板1和固定板2之间通过旋转安装组件进行连接，陷地板1和固定板2之间为可拆卸结构，陷地板1通过旋转安装组件沿固定板2的一侧进行旋转，固定板2远离旋转安装组件的一端设有驻地固定组件，固定板2通过驻地固定组件可与地面进行抓附。
[0021]旋转安装组件包括第一旋转安装节101和第二旋转安装节201，第一旋转安装节101位于陷地板1的一端，第二旋转安装节201位于固定板2远离驻地固定组件的一端，第一旋转安装节101和第二旋转安装节201的中心均设有安装键孔102，第一旋转安装节101和第二旋转安装节201之间进行间隙配合，第一旋转安装节101和第二旋转安装节201之间通过圆形键销103插接进安装键孔102的内部，使第一旋转安装节101与第二旋转安装节201进行活动连接。
[0022]驻地固定组件由若干个锁紧套孔203和若干个固定销钉3构成，锁紧套孔203位于固定板2远离旋转安装组件的一端且贯穿固定板2的中部，固定销钉3可穿过锁紧套孔203且插接进入地面，锁紧套孔203的顶部设有用于与固定销钉3进行连接的锁紧外螺纹204，锁紧外螺纹204延伸至固定板2的顶端面。
[0023]固定销钉3的顶部为锁紧螺母部301，销钉的中部为锁紧套筒部302，销钉的底部为嵌地销钉部303，锁紧套筒部302为筒形中空结构，锁紧套筒部302和嵌地销钉部303均固定
连接在锁紧螺母部301的底端面，锁紧套筒部302套接在嵌地销钉部303的顶端面，锁紧套筒部302的内壁设有与锁紧外螺纹204相对应的锁紧内螺纹304，固定销钉3通过锁紧套筒部302与锁紧套孔203进行螺接。
[0024]固定板2的底端面设有若干条防倒退齿槽202，防倒退齿槽202与固定板2之间为一体成型结构，防倒退齿槽202向旋转安装组件的一侧进行倾向,陷地板1远离旋转安装组件的一端设有驻地铲块104，驻地铲块104呈三棱柱状，驻地铲块104与陷地板1为一体成型构成。
[0025]以上所述，仅是本技术较佳实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.建筑用的防陷车板，包括防陷车板本体，防陷车板本体的顶端面设有若干条用于车轮防陷的摩擦齿条，其特征在于：所述防陷车板本体由陷地板和固定板构成，陷地板和固定板之间通过旋转安装组件进行连接，陷地板和固定板之间为可拆卸结构，陷地板通过旋转安装组件沿固定板的一侧进行旋转，固定板远离旋转安装组件的一端设有驻地固定组件，固定板通过驻地固定组件可与地面进行抓附。2.根据权利要求1所述的建筑用的防陷车板，其特征在于：所述旋转安装组件包括第一旋转安装节和第二旋转安装节，第一旋转安装节位于陷地板的一端，第二旋转安装节位于固定板远离驻地固定组件的一端，第一旋转安装节和第二旋转安装节的中心均设有安装键孔，第一旋转安装节和第二旋转安装节之间进行间隙配合，第一旋转安装节和第二旋转安装节之间通过圆形键销插接进安装键孔的内部，使第一旋转安装节与第二旋转安装节进行活动连接。3.根据权利要求1所述的建筑用的防陷车板，其特征在于：所述驻地固定组件由若干个锁紧套孔和若干个固定销钉构成，锁紧套孔位于固定板远离旋转安装组件的一端且...

【专利技术属性】
技术研发人员：董葛，李谦，周晓蓉，崔海丽，张晓楠，李剑，
申请(专利权)人：董葛，
类型：新型
国别省市：