多工位式蜗轮减速机制造技术

本申请涉及蜗轮减速机技术领域，具体为多工位式蜗轮减速机，包括基座，所述基座的顶部固定连接有移动机构，所述移动机构的顶部固定连接有升降机构，所述升降机构的顶部固定连接有安装机构，所述安装机构的左侧固定连接有蜗轮减速机构；所述安装机构包括电动机，所述电动机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有导杆，所述转轴的外壁活动连接有安装头，所述转轴的内部插接有插杆，所述插杆远离转轴的一端固定连接有拉环。该多工位式蜗轮减速机，通过电动机上的转轴和导杆插在安装头的内部，由拉环拉动插杆和拉簧，然后通过拉簧在拉环和安装头上进行伸缩，由拉簧带动插杆插在安装头和转轴的内部，方便了进行定位安装。方便了进行定位安装。方便了进行定位安装。

【技术实现步骤摘要】
多工位式蜗轮减速机


[0001]本申请涉及蜗轮减速机
，具体为多工位式蜗轮减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮减速机安装原则上是根据蜗轮减速机输出轴径的大小来确定减速机支架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对减速机支架型号作调整，若选用带接板减速机支架，减速机的安装尺寸与减速机支架不符时，在一定范围内可以调速接板与减速机的联接。
[0003]现如今，多工位式蜗轮减速机已被广泛的应用于人们的生产和生活，在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的多工位式蜗轮减速机的联轴器多为法兰和螺柱进行安装，螺柱需要旋拧大量圈数才能实现拆装，不方便进行安装拆卸，故而提出多工位式蜗轮减速机来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了多工位式蜗轮减速机，具备方便进行安装拆卸等优点，解决了现有的多工位式蜗轮减速机的联轴器多为法兰和螺柱进行安装，螺柱需要旋拧大量圈数才能实现拆装，不方便进行安装拆卸的问题。
[0005]本申请提供如下技术方案：多工位式蜗轮减速机，包括基座，所述基座的顶部固定连接有移动机构，所述移动机构的顶部固定连接有升降机构，所述升降机构的顶部固定连接有安装机构，所述安装机构的左侧固定连接有蜗轮减速机构；
[0006]所述安装机构包括电动机，所述电动机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有导杆，所述转轴的外壁活动连接有安装头，所述转轴的内部插接有插杆，所述插杆远离转轴的一端固定连接有拉环，所述拉环靠近插杆的一端固定连接有拉簧，所述拉簧远离拉环的一端和安装头（405）固定连接，所述安装头的左侧和蜗轮减速机构固定连接，所述蜗轮减速机构包括位于基座顶部固定连接的箱体，所述箱体的内部活动连接有输入蜗杆轴，所述输入蜗杆轴远离箱体的一端和安装头固定连接。
[0007]本申请通过采用上述技术方案，通过电动机上的转轴和导杆插在安装头的内部，由拉环拉动插杆和拉簧，然后通过拉簧在拉环和安装头上进行伸缩，由拉簧带动插杆插在安装头和转轴的内部，方便了进行定位安装。
[0008]进一步，所述升降机构包括位于电动机的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有螺柱，所述螺柱的外壁螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部转动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有支撑体，所述支撑体的顶部固定连接有内筒，所述内筒的外壁滑动连接有外筒，所述外筒的顶部和固定板固定连接。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：通过升降机构上的螺纹筒在支撑块和螺柱的外壁进行转动，由螺柱带动固定板进行升降，由外筒和内筒对固定板进行转动限位，方便了内筒在外筒的内部进行升降。
[0010]进一步，所述移动机构包括位于支撑体的底部固定连接有滑体，所述滑体的外壁活动连接有滑槽体，所述滑槽体的底部和基座的顶部固定连接，所述滑槽体的顶部活动连接有压板，所述压板的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的外壁和滑体螺纹连接。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：通过移动机构上的滑体在滑槽体的内部进行滑动，由滑槽体内部的滑体通过螺杆和压板进行压紧滑槽体，方便了对滑体上的支撑体进行移动不同的位置。
[0012]进一步，所述输入蜗杆轴的外壁啮合连接有第一传动蜗轮，所述第一传动蜗轮的内部固定连接有第一输出轴，所述输入蜗杆轴的外壁啮合连接有第二传动蜗轮，所述第二传动蜗轮的内部固定连接有第二输出轴。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：通过蜗轮减速机构上的输出轴带动第一传动蜗轮和第二传动蜗轮进行转动，经过第一输出轴和第二输出轴进行转动。
[0014]进一步，所述第一输出轴的外壁和箱体转动连接，所述第二输出轴的外壁和箱体转动连接。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过箱体方便了对第一输出轴和第二输出轴进行支撑。
[0016]进一步，所述外筒和内筒的数量均为两个，所述滑槽体呈倒置L形，所述滑槽体的数量为两个。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：通过外筒和内筒方便了对固定板进行转动限位。
[0018]进一步，所述导杆的数量为两个，所述导杆的纵截面呈L形，所述导杆的左侧和安装头插接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：通过导杆方便了插杆插入转轴的内部。
[0020]进一步，所述拉簧和插杆的数量均为两个，所述压板和螺杆的数量均为两个。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：通过拉簧方便了压紧插杆和转轴。
[0022]与现有技术相比，本申请提供了多工位式蜗轮减速机，具备以下有益效果：
[0023]该多工位式蜗轮减速机，通过电动机上的转轴和导杆插在安装头的内部，由拉环拉动插杆和拉簧，然后通过拉簧在拉环和安装头上进行伸缩，由拉簧带动插杆插在安装头和转轴的内部，方便了进行定位安装。
附图说明
[0024]图1为本申请结构主视图；
[0025]图2为本申请图1所示A的放大结构示意图；
[0026]图3为本申请图1所示B的放大结构示意图。
[0027]图中：1、基座；2、移动机构；201、滑槽体；202、滑体；203、螺杆；204、压板；3、升降机构；301、支撑体；302、支撑块；303、内筒；304、外筒；305、螺纹筒；306、螺柱；307、固定板；4、安装机构；401、电动机；402、转轴；403、导杆；404、插杆；405、安装头；406、拉环；407、拉簧；5、蜗轮减速机构；501、输出轴；502、箱体；503、第一传动蜗轮；504、第一输出轴；505、第二传动蜗轮；506、第二输出轴。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]请参阅图1
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3，本实施例中的多工位式蜗轮减速机，包括基座1，基座1的顶部固定连接有移动机构2，移动机构2的顶部固定连接有升降机构3，升降机构3的顶部固定连接有安装机构4，安装机构4的左侧固定连接有蜗轮减速机构5。
[0030]安装机构4包括电动机401，电动机401的输出轴固定连接有转轴402，转轴402的外壁固定连接有导杆403，导杆403的纵截面呈L形，导杆403的数量为两个，转轴402的外壁活动连接有安装头405，导杆403的左侧和安装头405插接，转轴402的内部插接有插杆404，插杆404远离转轴402的一端固定连接有拉环406，拉环406靠近插杆404的一端固定连接有拉簧407，拉簧407远离拉环406的一端和安装头405固定连接，拉簧407和插杆404的数量均为两个，安装头405的左侧和蜗轮减速机构5固定连接。
[0031]本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多工位式蜗轮减速机，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有移动机构（2），所述移动机构（2）的顶部固定连接有升降机构（3），所述升降机构（3）的顶部固定连接有安装机构（4），所述安装机构（4）的左侧固定连接有蜗轮减速机构（5）；所述安装机构（4）包括电动机（401），所述电动机（401）的输出轴固定连接有转轴（402），所述转轴（402）的外壁固定连接有导杆（403），所述转轴（402）的外壁活动连接有安装头（405），所述转轴（402）的内部插接有插杆（404），所述插杆（404）远离转轴（402）的一端固定连接有拉环（406），所述拉环（406）靠近插杆（404）的一端固定连接有拉簧（407），所述拉簧（407）远离拉环（406）的一端和安装头（405）固定连接，所述安装头（405）的左侧和蜗轮减速机构（5）固定连接，所述蜗轮减速机构（5）包括位于基座（1）顶部固定连接的箱体（502），所述箱体（502）的内部活动连接有输入蜗杆轴（501），所述输入蜗杆轴（501）远离箱体（502）的一端和安装头（405）固定连接。2.根据权利要求1所述的多工位式蜗轮减速机，其特征在于：所述升降机构（3）包括位于电动机（401）的底部固定连接有固定板（307），所述固定板（307）的底部固定连接有螺柱（306），所述螺柱（306）的外壁螺纹连接有螺纹筒（305），所述螺纹筒（305）的底部转动连接有支撑块（302），所述支撑块（302）的底部固定连接有支撑体（301），所述支撑体（301）的顶部固定连接有内筒（303），所述内筒（303）的外壁滑动连接有外筒（304），所述外筒（304...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐顺恩，张景发，周洪礼，
申请(专利权)人：杭州一鼎传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：