本实用新型专利技术涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置，包括安装座，还包括：夹紧机构和固定机构，所述安装座的顶端与夹紧机构的底端固定连接，所述固定机构侧面与夹紧机构的侧面固定连接，所述安装座包括底座，所述底座的底端与涡轮增压器固定连接，所述底座的顶端活动套接有连接轴，所述夹紧机构包括下半圆板；本实用新型专利技术通过下半圆板与上半圆板闭合对橡胶管进行固定，拉动卡块沿连接杆向上移动，转动连接杆使卡块移动到卡槽的正上方，松开卡块，限位弹簧推动卡块卡入卡槽内对第二固定块和第一固定块进行固定，对下半圆板和上半圆板进行固定，结构简单方便操作，有利于提高工作效率。有利于提高工作效率。有利于提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置
[0001]本技术涉及涡轮增压器
，更具体地涉及一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置。
技术介绍
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，气体一般通过一个橡胶管，进入气室，由于发动机内部结构的限制，某些调节器与进气源相距较远，所以需要一个较长的橡胶管进行连接，为防止发动机运行时产生震动对橡胶管造成影响，同事使用固定装置对橡胶管进行固定，防止橡胶管随意摆动造成磨损。
[0003]现有技术不足：现有的固定方式一般通过螺栓固定两个弧形片对橡胶管进行夹紧固定，这种固定定方式不方便对橡胶管进行拆卸的同时，也无法准确控制弧形片对橡胶管道的压力，易出现压力过小夹不牢，或压力过大对橡胶管造成损伤。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置，包括安装座，还包括：夹紧机构和固定机构，所述安装座的顶端与夹紧机构的底端固定连接，所述固定机构侧面与夹紧机构的侧面固定连接，所述安装座包括底座，所述底座的底端与涡轮增压器固定连接，所述底座的顶端活动套接有连接轴，所述夹紧机构包括下半圆板，所述下半圆板的底端与连接轴的顶端固定连接，所述下半圆板的顶端通过销活动连接有上半圆板，所述固定机构包括第一固定块，所述第一固定块的侧面与下半圆板的侧面固定连接，所述上半圆板的侧面固定连接有第二固定块，所述下半圆板与上半圆板通过两个固定机构固定，通过下半圆板与上半圆板闭合对橡胶管进行固定，并通过固定机构固定下半圆板和上半圆板结构更加简单，方便对橡胶管进行拆卸安装提高工作效率。
[0006]进一步的，所述下半圆板的内侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽的底端固定连接有第一缓冲弹簧，所述上半圆板的内侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽的底端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶端固定连接有下防滑垫，所述第二缓冲弹簧的顶端固定连接有上防滑垫，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别对下防滑垫和上防滑垫进行缓冲，防止下防滑垫和上防滑垫对橡胶的压力过大造成损坏的同时确保下防滑垫和上防滑垫的内侧紧贴橡胶管的侧面，防止橡胶管出现固定不牢的情况，提高设备的稳定性。
[0007]进一步的，所述下防滑垫与上防滑垫皆为弹性橡胶制作，所述下防滑垫的内侧固定连接有下防滑凸起，所述上防滑垫的内侧固定连接有上防滑凸起，通过下防滑凸起和上
防滑凸起增加下防滑垫和上防滑垫与橡胶管之间的摩擦力。
[0008]进一步的，所述下半圆板的底端固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有内六棱螺帽，所述底座的顶端对应螺纹杆的位置开设有环形槽，所述螺纹杆的底端活动套接有防滑套，通过转动下半圆板沿连接轴转动调节夹紧机构的角度保持与橡胶管的走向角度一致，并通过六棱扳手带动内六棱螺帽转动使螺纹杆的底端压紧环形槽的底端，对夹紧机构进行固定，防止橡胶管在固定的过程因角度问题弯折角度过大，造成损坏，延长橡胶管的使用寿命。
[0009]进一步的，所述第一固定块的正反面开设有第一通槽，所述第一通槽的侧面通过销活动连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底端固定连接有卡块，所述第二固定块的正面开设有第二通槽，所述第二通槽的顶端开设有卡槽，通过限位弹簧推动卡块卡入卡槽对第二固定块和第一固定块进行固定，结果简单，方便操作。
[0010]进一步的，所述卡块为球形结构，所述连接杆的侧面与卡块的底端固定套接，所述卡槽为球形弧面，所述卡块的底端与卡槽的顶端相互贴合。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过下半圆板与上半圆板闭合对橡胶管进行固定，拉动卡块沿连接杆向上移动，转动连接杆使卡块移动到卡槽的正上方，松开卡块，限位弹簧推动卡块卡入卡槽内对第二固定块和第一固定块进行固定，对下半圆板和上半圆板进行固定，结构简单方便操作，有利于提高工作效率。
[0013]2.本技术通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别对下防滑垫和上防滑垫进行缓冲，防止下防滑垫和上防滑垫对橡胶的压力过大造成损坏的同时确保下防滑垫和上防滑垫的内侧紧贴橡胶管的侧面，防止橡胶管出现固定不牢的情况，同时降低发动机震动对橡胶管造成的影响，有利于提高设备的稳定性和安全性。
[0014]3.本技术通过转动下半圆板沿连接轴转动调节夹紧机构的角度保持与橡胶管的走向角度一致，并通过六棱扳手带动内六棱螺帽转动使螺纹杆的底端压紧环形槽的底端，对夹紧机构进行固定，防止橡胶管在固定的过程因角度问题弯折角度过大造成损坏，有利于防止橡胶管堵塞，延长橡胶管的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的夹紧机构结构爆炸示意图。
[0017]图3为本技术的安装座结构示意图。
[0018]图4为本技术的固定机构结构爆炸示意图。
[0019]附图标记为：1、安装座；101、底座；102、环形槽；103、定位杆；104、内六棱螺帽；105、螺纹杆；106、连接轴；2、夹紧机构；201、下半圆板；202、下防滑垫；203、上防滑凸起；204、第一缓冲弹簧；205、下防滑凸起；206、第二缓冲弹簧；207、第二安装槽；208、上防滑垫；209、上半圆板；210、第一安装槽；3、固定机构；301、第一固定块；302、第二固定块；303、第一通槽；304、连接杆；305、卡块；306、限位弹簧；307、卡槽；308、第二通槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1和图2，本技术提供了一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置，包括安装座1，还包括：夹紧机构2和固定机构3，安装座1的顶端与夹紧机构2的底端固定连接，固定机构3侧面与夹紧机构2的侧面固定连接，安装座1包括底座101，底座101的底端与涡轮增压器固定连接，底座101的顶端活动套接有连接轴106，夹紧机构2包括下半圆板201，下半圆板201的底端与连接轴106的顶端固定连接，下半圆板201的顶端通过销活动连接有上半圆板209，固定机构3包括第一固定块301，第一固定块301的侧面与下半圆板201的侧面固定连接，上半圆板209的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置，包括安装座(1)，其特征在于，还包括：夹紧机构(2)和固定机构(3)，所述安装座(1)的顶端与夹紧机构(2)的底端固定连接，所述固定机构(3)侧面与夹紧机构(2)的侧面固定连接，所述安装座(1)包括底座(101)，所述底座(101)的底端与涡轮增压器固定连接，所述底座(101)的顶端活动套接有连接轴(106)，所述夹紧机构(2)包括下半圆板(201)，所述下半圆板(201)的底端与连接轴(106)的顶端固定连接，所述下半圆板(201)的顶端通过销活动连接有上半圆板(209)，所述固定机构(3)包括第一固定块(301)，所述第一固定块(301)的侧面与下半圆板(201)的侧面固定连接，所述上半圆板(209)的侧面固定连接有第二固定块(302)，所述下半圆板(201)与上半圆板(209)通过两个固定机构(3)固定。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的涡轮增压器橡胶管固定装置，其特征在于：所述下半圆板(201)的内侧开设有第一安装槽(210)，所述第一安装槽(210)的底端固定连接有第一缓冲弹簧(204)，所述上半圆板(209)的内侧开设有第二安装槽(207)，所述第二安装槽(207)的底端固定连接有第二缓冲弹簧(206)，所述第一缓冲弹簧(204)的顶端固定连接有下防滑垫(202)，所述第二缓冲弹簧(206)的顶端固定连接有上防滑垫(208)。3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的涡轮增...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐大勇，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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