用于车辆座椅的座部倾角调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆座椅的座部倾角调节机构，包括底板和位于底板上侧的座部支撑板，所述座部支撑板一端与底板之间设有叉架升降连杆，另一端与底板之间活动连接；所述底板上安装有驱动组件，所述驱动组件用于驱动叉架升降连杆运动；所述叉架升降连杆运动，能够带动座部支撑板的相应端上升或下降。本实用新型专利技术的有益效果是：通过叉架升降连杆带动座部支撑板的其中一端上升或下降，即可实现座垫的倾角调节，进而赋予汽车座椅更多功能，有助于舒适性延展。于舒适性延展。于舒适性延展。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的座部倾角调节机构


[0001]本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种用于车辆座椅的座部倾角调节机构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的日益发展，与驾驶人密切接触的汽车座椅，其安全和舒适程度也越来越受到人们的关注。如何能够更好地为驾驶人或乘车人提供便捷的汽车座椅调节功能成为研究的热点。
[0003]在现有技术中，汽车座椅核心组件(座垫、靠背、整椅)的调节通常仅包括靠背倾角调节、整椅高度调节、整椅前后调节，基于此，座椅还无法实现座垫倾角的独立调节，从而导致座椅功能的延展和舒适性受限。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种用于车辆座椅的座部倾角调节机构，以解决传统座椅无法独立实现座垫倾角调节的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0006]一种用于车辆座椅的座部倾角调节机构，其关键在于：包括底板和位于底板上侧的座部支撑板，所述座部支撑板一端与底板之间设有叉架升降连杆，另一端与底板之间活动连接；所述底板上安装有驱动组件，所述驱动组件用于驱动叉架升降连杆运动；
[0007]所述叉架升降连杆运动，能够带动座部支撑板的相应端上升或下降。
[0008]作为优选：所述叉架升降连杆包括第一连杆以及铰接在第一连杆中部的第二连杆，所述第一连杆一端铰接在座部支撑板上，另一端转动连接有导向部件，该导向部件滑动安装在底板上，所述第二连杆远离第一连杆的一端铰接在底板上。
[0009]作为优选：所述驱动组件为驱动所述导向部件在底板上滑动的丝杆电机。
[0010]作为优选：所述座部支撑板远离叉架升降连杆的一端通过四连杆组件活动连接在底板上。
[0011]作为优选：所述座部支撑板前端具有弯折部，所述四连杆组件包括依次转动铰接的第一联动部件、第二联动部件、第三联动部件和所述弯折部，其中，所述第一联动部件和第二联动部件铰接的位置设置在底板上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]座部倾角调节机构应用于汽车座椅后，通过叉架升降连杆带动座部支撑板的其中一端上升或下降，即可实现座垫的倾角调节，进而赋予汽车座椅更多功能，有助于舒适性延展。
附图说明
[0014]图1为座部倾角调节机构的结构示意图。
具体实施方式
[0015]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0016]如图1所示，一种用于车辆座椅的座部倾角调节机构，其结构包括底板1和位于底板1上侧的座部支撑板2，其中，底板1可以直接装配在汽车座椅骨架上，或者一体成型在汽车座椅骨架上。
[0017]座部支撑板2用于支撑乘客臀腿部，座部支撑板2一端与底板1之间设有叉架升降连杆3，另一端与底板1之间活动连接。底板1上安装有驱动组件4，驱动组件4用于驱动叉架升降连杆3运动，叉架升降连杆3运动，能够带动座部支撑板2的相应端上升或下降，从而实现座部支撑板2倾角调节，即：实现了汽车座椅座垫倾角调节。
[0018]在具体实施时，叉架升降连杆3可以设置在座部支撑板2前端，也可以设置在座部支撑板2后端。
[0019]以下实施例内容以叉架升降连杆3设置在座部支撑板2后端为例进行说明，具体为：叉架升降连杆3包括第一连杆3b以及铰接在第一连杆3b中部的第二连杆3c，第一连杆3b一端铰接在座部支撑板2后端，另一端转动连接有导向部件3a，导向部件3a滑动安装在底板1上，第二连杆3c远离第一连杆3b的一端铰接在底板1后端。基于此，驱动组件4驱动导向部件3a在底板1上前后滑动，即可控制在座部支撑板2后端上下运动，进而实现座部支撑板2倾角调节。
[0020]在本实施中，驱动组件4优选采用丝杆电机结构，丝杆电机结构包括电机4c、丝杆4b和螺纹座4a，在底板1上滑动安装有滑块部件6，电机4c固定在滑块部件6上，螺纹座4a固定在底板1上，丝杆4b与螺纹座4a螺纹连接，叉架升降连杆3的导向部件3a与滑块部件6固定连接。基于此，电机4c驱动丝杆4b转动，即可驱动滑块部件6前后滑动，从而实现导向部件3a的前后滑动。
[0021]座部支撑板2前端与底板1之间活动连接，是为了保证座部支撑板2后端上下运动时，座部支撑板2能够适应性的转动，避免运动干涉。
[0022]座部支撑板2前端与底板1之间活动连接的结构有两种实施方式，如下：
[0023]实施方式一：请参图1，座部支撑板2前端与底板1之间通过四连杆组件5连接，座部支撑板2前端具有弯折部2a，四连杆组件5包括依次转动铰接的第一联动部件5a、第二联动部件5b、第三联动部件5c和弯折部2a，第一联动部件5a和第二联动部件5b铰接的位置固定设置在底板1上。当座部支撑板2后端运动时，四连杆组件5能够变形，以实现座部支撑板2的倾斜转动。
[0024]实施方式二：在底板1前部设置在条形槽，座部支撑板2前端通过转动销可滑动的连接在条形槽内。当座部支撑板2后端运动时，座部支撑板2的前端既能相对于条形槽转动又能够相对于条形槽前后移动。
[0025]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅的座部倾角调节机构，其特征在于：包括底板(1)和位于底板(1)上侧的座部支撑板(2)，所述座部支撑板(2)一端与底板(1)之间设有叉架升降连杆(3)，另一端与底板(1)之间活动连接；所述底板(1)上安装有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)用于驱动叉架升降连杆(3)运动；所述叉架升降连杆(3)运动，能够带动座部支撑板(2)的相应端上升或下降。2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的座部倾角调节机构，其特征在于：所述叉架升降连杆(3)包括第一连杆(3b)以及铰接在第一连杆(3b)中部的第二连杆(3c)，所述第一连杆(3b)一端铰接在座部支撑板(2)上，另一端转动连接有导向部件(3a)，该导向部件(3a)滑动安装在底板(1)上，所述第二连杆(3c)远离第...

【专利技术属性】
技术研发人员：石章能，龙德学，
申请(专利权)人：重庆安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：