一种汽车冲压模具导向系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车冲压模具导向系统，包括底座，所述底座的顶面分别活动安装有缓冲箱和连接杆，所述连接杆的上端可拆卸安装有上模具，所述缓冲箱的顶面可拆卸安装有下模具，所述底座的顶面活动安装有导向装置。上述方案中，设置缓冲装置，使得下模具下移的过程中带动缓冲板同时移动，缓冲板下移使弹簧发生形变，同时垫板带动液压柱收缩，从而能够将上模具施加的压力分散，降低了压力对机体内部组件的损耗，从而达到了延长冲压装置内部组件使用寿命的效果；设置导向装置，使得上夹板和下夹板能够对材料的位置进行固定，防止材料在冲压过程中发生位置偏移，避免了冲压结果不佳而影响到加工进度的情况，从而达到了提高装置实用性的效果。性的效果。性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具导向系统


[0001]本专利技术涉及汽车零配件生产
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车冲压模具导向系统。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，比如顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有的汽车模具冲压装置大多数都未设置相应的导向装置，所以在对材料进行冲压时，材料可能会发生偏移，从而会影响材料冲压的最终效果，所以会耽误整体的加工进度；现有的汽车模具冲压装置大多数都未设置相应的缓冲装置，所以在汽车模具合模的过程中，可能会对机构内部的组件造成一定的磨损，从而会降低机构整体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种汽车冲压模具导向系统，以解决现有技术汽车冲压模具装置缺少导向装置和缓冲装置的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车冲压模具导向系统，包括底座，所述底座的顶面分别活动安装有缓冲箱和连接杆，所述连接杆的上端可拆卸安装有上模具，所述缓冲箱的顶面可拆卸安装有下模具，所述底座的顶面活动安装有导向装置。
[0006]其中，所述缓冲箱包括限位板，所述限位板的内部活动安装缓冲装置，所述缓冲装置的顶面固定安装有缓冲板。
[0007]其中，所述缓冲装置包括底板，所述底板的顶面活动安装有液压柱，所述液压柱的顶面固定安装有垫板，所述垫板的材质为弹性结构，所述底板顶面的中间固定安装有圆柱管，所述圆柱管的内部活动安装有第一活动柱，所述第一活动柱的表面活动套接有弹簧,所述弹簧的一端固定连接在圆柱管的顶面，且弹簧的另一端固定连接在缓冲板的底面。
[0008]其中，所述导向装置包括第一连接柱，所述第一连接柱的内部活动安装有第二连接柱，所述第二连接柱的侧面固定安装有连接管，所述连接管的内部活动安装有第二活动柱，所述第二活动柱的一端固定安装有连接板，所述连接板的表面分别活动安装有上夹板和下夹板。
[0009]其中，所述液压柱的数量为四个，四个所述液压柱均活动安装在底板的顶面，所述垫板的数量为四个，四个所述垫板分别固定安装在四个液压柱的顶面，四个所述垫板的顶面与缓冲板的底面固定连接。
[0010]其中，所述第一连接柱的数量为两个，两个所述第一连接柱均固定安装在底座的
顶面，所述连接管的数量为两个，两个所述连接管分别固定安装在两个第二连接柱的侧面。
[0011]本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0012]上述方案中，设置缓冲装置，使得下模具下移的过程中带动缓冲板同时移动，缓冲板下移使弹簧发生形变，同时垫板带动液压柱收缩，从而能够将上模具施加的压力分散，降低了压力对机体内部组件的损耗，从而达到了延长冲压装置内部组件使用寿命的效果；设置导向装置，使得上夹板和下夹板能够对材料的位置进行固定，并且导向装置整体可以跟随下模具同时移动，防止材料在冲压过程中发生位置偏移，避免了冲压结果不佳而影响到加工进度的情况，从而达到了提高装置实用性的效果。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的整体装置立体装配图；
[0015]图3为本专利技术的提升组件连接结构示意图；
[0016]图4为本专利技术的传动组件结构示意图；
[0017]图5为本专利技术的激光刀模组件结构示意图。
[0018][附图标记][0019]1、底座；2、缓冲箱；3、连接杆；4、上模具；5、下模具；6、导向装置；21、限位板；22、缓冲装置；23、缓冲板；221、底板；222、液压柱；223、垫板；224、圆柱管；225、第一活动柱；226、弹簧；61、第一连接柱；62、第二连接柱；63、连接管；64、第二活动柱；65、连接板；66、上夹板；67、下夹板。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]如附图1至附图5本专利技术的实施例提供一种汽车冲压模具导向系统，包括底座1，所述底座1的顶面分别活动安装有缓冲箱2和连接杆3，所述连接杆3的上端可拆卸安装有上模具4，所述缓冲箱2的顶面可拆卸安装有下模具5，所述底座1的顶面活动安装有导向装置6。
[0022]如图3至图4，所述缓冲箱2包括限位板21，所述限位板21的内部活动安装缓冲装置22，所述缓冲装置22的顶面固定安装有缓冲板23，所述缓冲装置22包括底板221，所述底板221的顶面活动安装有液压柱222，所述液压柱222的顶面固定安装有垫板223，所述垫板223的材质为弹性结构，所述底板221顶面的中间固定安装有圆柱管224，所述圆柱管224的内部活动安装有第一活动柱225，所述第一活动柱225的表面活动套接有弹簧226,所述弹簧226的一端固定连接在圆柱管224的顶面，且弹簧226的另一端固定连接在缓冲板23的底面，所述液压柱222的数量为四个，四个所述液压柱222均活动安装在底板221的顶面，所述垫板223的数量为四个，四个所述垫板223分别固定安装在四个液压柱222的顶面，四个所述垫板223的顶面与缓冲板23的底面固定连接。
[0023]具体的，当上模具4和下模具5合模时，上模具4对下模具5施加的压力会使下模具5下移，使得缓冲板23同时下移，从而使得弹簧226发生形变，第一活动柱225收缩进圆柱管224得内部，并且垫板223底部的液压柱222开始收缩，此时上模具4所施加的压力会被分散，
降低了压力对机体内部组件的损耗，上模具4上移后，弹簧226和液压柱222恢复到初始状态，利用了缓冲装置22，能够有效地降低冲压过程中压力对机体内部组件的损耗，从而达到了延长机体组件使用寿命的效果。
[0024]如图5，所述导向装置6包括第一连接柱61，所述第一连接柱61的内部活动安装有第二连接柱62，所述第二连接柱62的侧面固定安装有连接管63，所述连接管63的内部活动安装有第二活动柱64，所述第二活动柱64的一端固定安装有连接板65，所述连接板65的表面分别活动安装有上夹板66和下夹板67，所述第一连接柱61的数量为两个，两个所述第一连接柱61均固定安装在底座1的顶面，所述连接管63的数量为两个，两个所述连接管63分别固定安装在两个第二连接柱62的侧面。
[0025]具体的，当材料放置到下模具5上时，可以通过上夹板66和下夹板67对材料进行位置的固定，并且因为第二连接柱62和第二活动柱64分别能够在第一连接柱61和连接管63的内部活动，所以导向装置6整体能够跟随下模具5同时移动，保证材料的位置能够始终保持不变，利用了导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具导向系统，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶面分别活动安装有缓冲箱(2)和连接杆(3)，所述连接杆(3)的上端可拆卸安装有上模具(4)，所述缓冲箱(2)的顶面可拆卸安装有下模具(5)，所述底座(1)的顶面活动安装有导向装置(6)。2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具导向系统，其特征在于，所述缓冲箱(2)包括限位板(21)，所述限位板(21)的内部活动安装缓冲装置(22)，所述缓冲装置(22)的顶面固定安装有缓冲板(23)。3.根据权利要求2所述的汽车冲压模具导向系统，其特征在于，所述缓冲装置(22)包括底板(221)，所述底板(221)的顶面活动安装有液压柱(222)，所述液压柱(222)的顶面固定安装有垫板(223)，所述垫板(223)的材质为弹性结构，所述底板(221)顶面的中间固定安装有圆柱管(224)，所述圆柱管(224)的内部活动安装有第一活动柱(225)，所述第一活动柱(225)的表面活动套接有弹簧(226),所述弹簧(226)的一端固定连接在圆柱管(224)的顶面，且弹簧(226)的另一端固定连接在缓冲板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛古青，
申请(专利权)人：宣城信诚汽车装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：