一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法及系统技术方案

本发明专利技术提供的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法及系统，涉及车载终端领域；该方法应用于矿用本安型车载终端的MCU处理单元，包括：接收第一点火信号，连接外电供电，启用矿用本安型车载终端所有功能模块；其中，功能模块包括本安供电模块，本安供电模块包括外电供电和电池供电；接收熄火信号，控制本安供电模块切换至电池供电；检测到电池供电，控制断开摄像模块供电，进入节电模式；检测本安供电模块的电池剩余电量不超过20%，控制进入低功耗模式；或，接收控制信号，跳出低功耗模式选择弹窗；选择并发送休眠命令至安卓模块，控制进入低功耗模式。本方法通过切换车载终端的节电工作模式解决现有车载终端启动慢、待机时间短的问题。短的问题。短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法及系统


[0001]本专利技术涉及车载终端
，具体涉及一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法及系统。

技术介绍

[0002]基于煤矿开采这一特殊应用场景，现有的用于煤矿井下的胶轮车在井下工作时具有车辆启动时间短，在原地等待时间长的特点；但是，目前市场上的车载终端的特点是在车辆熄火后待机时间较短，一旦关机，地面调度中心和其他司机将无法与该车司机取得联系，造成使用车辆调度调不到车，而部分车辆又闲置的情况。另外使用车辆点火后，车载终端启动慢，通常需要30S，这时司机无法通过车载终端的视频监控观察车内外的情况，也无法与地面调度中心通信。车载终端启动慢、待机时间短的问题是困扰胶轮车在井下行车安全的重要问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法及系统，该切换方法通过控制车载终端关闭视频功能进入节电模式，在车辆再次点火时恢复视频功能；并且，该方法能在车辆熄火、电池电量不足时，使车载终端进入低功耗模式，直到车辆再点火唤醒至正常节电运行模式，充分解决现有车载终端启动慢、待机时间短的技术问题。
[0004]为达成上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法，应用于设置在矿用本安型车载终端中的MCU处理单元，所述切换方法包括：接收第一点火信号，连接外电供电，启用矿用本安型车载终端所有功能模块；其中，矿用本安型车载终端的功能模块包括向MCU处理单元供电的本安供电模块、由MCU处理单元控制供电的安卓模块、摄像模块、语音模块和显示模块，所述本安供电模块包括外电供电和电池供电；接收熄火信号，控制本安供电模块由外电供电切换至电池供电；检测本安供电模块的供电方式为电池供电，控制断开摄像模块供电，进入节电模式。
[0005]进一步的，还包括：接收第二点火信号，控制本安供电模块由电池供电切换至外电供电；检测本安供电模块的供电方式为外电供电，控制恢复向摄像模块供电，进入正常工作模式。
[0006]进一步的，还包括：检测本安供电模块的电池剩余电量不超过电池最大容量的20%，控制进入低功耗模式，矿用本安型车载终端休眠。
[0007]进一步的，还包括：接收控制信号，显示工作模式选择弹窗；接收低功耗模式确定命令；
发送休眠命令至安卓模块，以便矿用本安型车载终端自节电模式进入低功耗模式。
[0008]进一步的，还包括：接收第三点火信号，控制本安供电模块由电池供电切换至外电供电，并恢复向摄像模块供电；发送唤醒命令至安卓模块，以便矿用本安型车载终端自低功耗模式切换至正常工作模式。
[0009]本专利技术另一技术方案在于公开一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换系统，该系统包括：第一接收模块，用于接收第一点火信号，连接外电供电，启用矿用本安型车载终端所有功能模块；其中，矿用本安型车载终端的功能模块包括向MCU处理单元供电的本安供电模块、由MCU处理单元控制供电的安卓模块、摄像模块、语音模块和显示模块，所述本安供电模块包括外电供电和电池供电；第二接收模块，用于接收熄火信号，控制本安供电模块由外电供电切换至电池供电；第一检测模块，用于检测本安供电模块的供电方式，并当其检测到本安供电模块的供电方式为电池供电时，控制断开摄像模块供电，进入节电模式。
[0010]第三接收模块，用于接收第二点火信号，控制本安供电模块由电池供电切换至外电供电；第二检测模块，用于检测本安供电模块的供电方式，并当其检测到本安供电模块的供电方式为外电供电时，控制恢复向摄像模块供电，进入正常工作模式。
[0011]进一步的，还包括：第三检测模块，用于检测本安供电模块的电池剩余电量，并当其检测到电池剩余电量不超过电池最大容量的20%时，控制进入低功耗模式，矿用本安型车载终端休眠。
[0012]进一步的，还包括：第四接收模块，用于接收控制信号，显示工作模式选择弹窗；选择模块，用于接收低功耗模式确定命令；第一发送模块，用于发送休眠命令至安卓模块，以便矿用本安型车载终端自节电模式进入低功耗模式。
[0013]进一步的，还包括：第五接收模块，用于接收第三点火信号，控制本安供电模块由电池供电切换至外电供电，并恢复向摄像模块供电；第二发送模块，用于发送唤醒命令至安卓模块，以便矿用本安型车载终端自低功耗模式切换至正常工作模式。
[0014]本专利技术还提供一种电子设备，该电子设备包括存储器及处理器，所述存储器用于存储至少一个指令，所述处理器用于执行所述至少一个指令以实现上述的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法。
[0015]由以上技术方案可知，本专利技术的技术方案获得了如下有益效果：本专利技术提供的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法及系统，其方法应用于设置在矿用本安型车载终端中的MCU处理单元，包括：接收第一点火信号，连接外电供电，启用矿用本安型车载终端所有功能模块；其中，功能模块包括可切换外电供电或电池供电的本安供电模块、由MCU处理单元控制供电的安卓模块、摄像模块、语音模块和显示模块；接
收熄火信号，控制本安供电模块切换至电池供电；检测到电池供电，控制断开摄像模块供电，进入节电模式；检测本安供电模块的电池剩余电量不超过20%，控制进入低功耗模式；或，接收控制信号，跳出低功耗模式选择弹窗；选择并确定；发送休眠命令至安卓模块，控制进入低功耗模式。本方法通过在车辆熄火后，切断摄像模块的供电，让车载终端进入节电模式，此时语音模块可正常工作，极大的提高了车辆熄火后本安供电模块的利用率。
[0016]并且，本方法控制能自动或当电池电量不足20%时，使车载终端休眠进入并低功耗模式，实现超长待机；直至车辆再点火，车载终端再次被唤醒，由低功耗模式唤醒至正常节电运行模式，该唤醒过程在1S之内；应该本专利技术切换方法的车载终端在使用时司机无需等待即可利用车载终端观察车内外情况，或者与其他司机、调度中心等语音通话；相对于现有技术车载终端从关机模式到正常结肠运行模式，时间仅用了原来的1/3，极大地提高了开机效率；该切换方法充分解决现有技术车载终端启动慢、待机时间短的问题，大大提高胶轮车在井下的行车安全。
[0017]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的专利技术主题的一部分。
[0018]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本专利技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本专利技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本专利技术教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
[0019]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本专利技术的各个方面的实施例，其中：图1为本专利技术实施例矿用本安型车载终端的组成框图；图2为本专利技术实施例实现供电控制的M本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法，其特征在于，应用于设置在矿用本安型车载终端中的MCU处理单元，所述切换方法包括：接收第一点火信号，连接外电供电，启用矿用本安型车载终端所有功能模块；其中，矿用本安型车载终端的功能模块包括向MCU处理单元供电的本安供电模块、由MCU处理单元控制供电的安卓模块、摄像模块、语音模块和显示模块，所述本安供电模块包括外电供电和电池供电；接收熄火信号，控制本安供电模块由外电供电切换至电池供电；检测本安供电模块的供电方式为电池供电，控制断开摄像模块供电，进入节电模式。2.根据权利要求1所述的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法，其特征在于，还包括：接收第二点火信号，控制本安供电模块由电池供电切换至外电供电；检测本安供电模块的供电方式为外电供电，控制恢复向摄像模块供电，进入正常工作模式。3.根据权利要求1所述的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法，其特征在于，还包括：检测本安供电模块的电池剩余电量不超过电池最大容量的20%，控制进入低功耗模式，矿用本安型车载终端休眠。4.根据权利要求1所述的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法，其特征在于，还包括：接收控制信号，显示工作模式选择弹窗；接收低功耗模式确定命令；发送休眠命令至安卓模块，以便矿用本安型车载终端自节电模式进入低功耗模式。5.根据权利要求3或4所述的矿用本安型车载终端节电工作模式的切换方法，其特征在于，还包括：接收第三点火信号，控制本安供电模块由电池供电切换至外电供电，并恢复向摄像模块供电；发送唤醒命令至安卓模块，以便矿用本安型车载终端自低功耗模式切换至正常工作模式。6.一种矿用本安型车载终端节电工作模式的切换系统，其特征在于，包括：第一接收模块，用于接收第一点火信号，连接外电供电，启用矿用本安型车载终端所有功能模块；其中，矿用本安型车载终端的功能模块包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛春香，王俊，盛敏，
申请(专利权)人：南京北路智控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：