一种车下设备防脱安装座及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车下设备防脱安装座及轨道车辆，属于车下设备防脱技术领域，包括安装座本体，所述安装座本体中部具有安装空间，安装空间处固定设置防脱结构；所述防脱结构包括第一防脱板，安装座本体设置安装孔，第一防脱板两端分别插入安装孔内，第一防脱板顶部固定设置第二防脱板，第一防脱板和第二防脱板穿设紧固件以与车体滑槽连接。板穿设紧固件以与车体滑槽连接。板穿设紧固件以与车体滑槽连接。

An anti falling mounting base for under vehicle equipment and rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车下设备防脱安装座及轨道车辆


[0001]本技术属于车下设备防脱
，具体涉及一种车下设备防脱安装座及轨道车辆。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]目前，车下设备通过安装座固定于轨道车辆车体底部，如地铁车辆的车下电气设备一般通过设备安装座固定于地铁底部，但这样的设备安装座通常不具有防脱结构，且没有其他保护措施，而车下设备重量都比较大，直接采用设备安装座固定无法保证其安装可靠性，容易发生脱落的危险；而在车下设备固定于安装座后，安装座的安装可靠性直接影响行车安全，至关重要。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种车下设备防脱安装座及轨道车辆，该防脱安装座具有防脱结构，可对其进行可靠安装，确保行车的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0006]第一方面，本技术提供了一种车下设备防脱安装座，包括安装座本体，所述安装座本体中部具有安装空间，安装空间处固定设置防脱结构；所述防脱结构包括第一防脱板，安装座本体设置安装孔，第一防脱板两端分别插入安装孔内，第一防脱板顶部固定设置第二防脱板，第一防脱板和第二防脱板穿设紧固件以与车体滑槽连接。
[0007]作为进一步的技术方案，所述安装座本体为U形结构。
[0008]作为进一步的技术方案，所述U形结构包括两相对设置的竖直部，两竖直部底部之间连接水平部。
[0009]作为进一步的技术方案，所述竖直部顶部设置折弯结构。
[0010]作为进一步的技术方案，所述折弯结构和竖直部的连接处圆滑过渡设置。
[0011]作为进一步的技术方案，所述防脱结构固定于U形结构两竖直部之间的区域。
[0012]作为进一步的技术方案，所述折弯结构穿设连接件以与车体滑槽连接，连接件穿设紧固螺母，紧固螺母锁紧在折弯结构的底部。
[0013]作为进一步的技术方案，所述水平部设置连接孔，连接孔内穿设紧固螺栓以与车下设备连接；水平部顶部还设置U形件，紧固螺栓穿过U形件和水平部设置。
[0014]作为进一步的技术方案，所述第一防脱板和第二防脱板均为板状结构，第一防脱板的长度大于第二防脱板的长度，第二防脱板的高度大于第一防脱板的高度，第二防脱板顶部和安装座本体的折弯结构顶部平齐设置。
[0015]作为进一步的技术方案，所述紧固件穿设螺母，螺母锁紧在第一防脱板底部。
[0016]第二方面，本技术还提供了一种轨道车辆，其特征是，包括如上所述的车下设备防脱安装座。
[0017]作为进一步的技术方案，所述车下设备防脱安装座设置多个，多个车下设备防脱安装座间隔且均布连接于轨道车辆的车体底部。
[0018]上述本技术的有益效果如下：
[0019]本技术的安装座，安装座本体中部安装空间设置防脱结构，通过第一防脱板插入安装座本体的安装孔内进行卡止锁紧，安装座本体底部可固定车下设备，在与轨道车辆车体连接时，安装座本体与轨道车辆固定连接，防脱结构也与轨道车辆固定连接，通过双重固定后可以实现对安装座本体的有效防脱。
[0020]本技术的安装座，结构简单可靠，占用空间小，实用性强，在实际生产过程中安装方便。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1是本技术根据一个或多个实施方式的防脱安装座的安装示意图；
[0023]图2是本技术根据一个或多个实施方式的防脱安装座的示意图；
[0024]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0025]其中，1安装座本体，2防脱结构，3第一防脱板，4第二防脱板，5竖直部，6水平部，7折弯结构，8紧固件，9车下设备，10U形件。
具体实施方式
[0026]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027]实施例1：
[0028]本技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种车下设备防脱安装座，其包括安装座本体1和防脱结构2，安装座本体1固定于轨道车辆底部，车下设备安装于安装座本体1底部。
[0029]具体的，防脱结构2包括第一防脱板3、第二防脱板4，第二防脱板固定于第一防脱板3上。
[0030]安装座本体1为U形结构，U形结构包括竖直部5和水平部6，竖直部5设置两个，且两个竖直部5相对设置，两竖直部5底部之间连接水平部6。
[0031]在进一步的技术方案中，竖直部5顶部设置折弯结构7，折弯结构由竖直部顶部垂直折弯，也即折弯结构与竖直部相互垂直连接，安装座本体的折弯结构与轨道车辆车底固定连接。
[0032]在优选的实施方案中，折弯结构7和竖直部5的连接处圆滑过渡设置。
[0033]安装座本体和轨道车辆的连接可以采用拆卸式或非拆卸式；拆卸式连接，例如螺栓连接、螺纹连接或者卡接等形式，非拆卸式连接，例如焊接、胶接等，根据实际需要进行选择即可。
[0034]在可选的实施方案中，防脱结构2固定于安装座本体1U形结构的中部，即安装座本体1两竖直部之间的区域。
[0035]具体设置时，安装座本体1的竖直部设置安装孔，第一防脱板3两端分别插入竖直部的安装孔内，使其实现与安装座本体固定。
[0036]第二防脱板4和第一防脱板3通过紧固件8紧固连接，紧固件8与轨道车辆车体滑槽连接，从而与轨道车辆车体实现连接。
[0037]第一防脱板3和第二防脱板4均为板状结构，第一防脱板的长度大于第二防脱板的长度，第一防脱板两端插入安装座本体竖直部的安装孔中，第一防脱板和安装座本体的连接位置位于安装座本体的中上部。
[0038]第二防脱板的高度大于第一防脱板的高度，第二防脱板顶部和安装座本体的折弯结构顶部平齐设置，保证安装的结构稳定性。
[0039]折弯结构7也通过连接件和轨道车辆车体滑槽连接，在该安装座和轨道车辆车体连接时，在安装座本体两侧折弯结构穿入连接件，连接件将轨道车辆车体滑槽和安装座的折弯结构部分紧固连接，连接件的紧固螺母锁紧在折弯结构的底部；在第一防脱板和第二防脱板穿入紧固件8，紧固件8将轨道车辆车体滑槽和第一防脱板、第二防脱板紧固连接，紧固件穿设的螺母锁紧在第一防脱板底部，实现整个安装座和轨道车辆的可靠固定。
[0040]具体设置时，在第一防脱板和第二防脱板处安设两个紧固件，两个紧固件和折弯结构处连接件的高度平齐，使安装座整体和轨道车辆的连接高度保持一致，不会发生偏斜。
[0041]安装座本体1的水平部6设置连接孔，在安装车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车下设备防脱安装座，其特征是，包括安装座本体，所述安装座本体中部具有安装空间，安装空间处固定设置防脱结构；所述防脱结构包括第一防脱板，安装座本体设置安装孔，第一防脱板两端分别插入安装孔内，第一防脱板顶部固定设置第二防脱板，第一防脱板和第二防脱板穿设紧固件以与车体滑槽连接。2.如权利要求1所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述安装座本体为U形结构；所述U形结构包括两相对设置的竖直部，两竖直部底部之间连接水平部。3.如权利要求2所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述竖直部顶部设置折弯结构，所述折弯结构和竖直部的连接处圆滑过渡设置。4.如权利要求2所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述防脱结构固定于U形结构两竖直部之间的区域。5.如权利要求3所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述折弯结构穿设连接件以与车体滑槽连接，连接件穿设紧固螺母，紧固螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：金阳，刘铭倩，曲远航，刘东元，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：