城市轨道交通接触网双线定位线夹制造技术

本实用新型专利技术提供一种城市轨道交通接触网双线定位线夹，包括有环夹板和对称设置在有环夹板两侧的第一无环夹板和第二无环夹板，所述第一无环夹板、有环夹板和第二无环夹板上对应开设有第一通孔和第二通孔，所述第一无环夹板、有环夹板与第二无环夹板通过第一通孔与第二通孔内装有紧固组件将两个无环夹板与有环夹板固定，所述有环夹板上开设有竖向的用于安装定位器的固定孔和沿夹板宽度方向的用于插入U型销固定定位器的插孔，所述第一无环夹板与有环夹板的内侧下部设有相互对称的夹口，第二无环夹板与有环夹板的内侧下部设有相互对称的夹口。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，可将两根接触线固定在同一个线夹内，使得两根接触线与受电弓均匀摩擦。线与受电弓均匀摩擦。线与受电弓均匀摩擦。

Double line positioning clamp for OCS of Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通接触网双线定位线夹


[0001]本技术涉及一种接触网零部件，具体说是一种城市轨道交通接触网双线定位线夹。

技术介绍

[0002]城市轨道交通具有安全、快捷、准时、大运能、绿色环保等突出特点，对推进城市现代化进程、改善交通运输环境、引导优化城市空间布局、带动城市经济创新发展发挥了巨大推动作用。接触网作为城市轨道交通中必不可少的一个组成部分，大部分沿用的是铁路结构部件。
[0003]接触网设备中的接触线通过与电力机车上的电弓滑板滑动摩擦直接向电力机车输送电流，其性能直接影响电力机车的受流质量和机车的安全运行；接触线是所有供电类导线中工作环境最恶劣的一种，正常工作时需要承受冲击、振动、温差变化、环境腐蚀、磨耗、电火花烧蚀和极大的工作张力，因此其性能直接影响到高速列车的安全运行。
[0004]为了使受电弓在运行中与接触线良好地接触取流，将接触线按受电弓的运行要求进行定位，这种对接触线进行定位的线夹接触网定位线夹，通常的接触网定位线夹是连接单根接触线固定在一定位置。
[0005]现有的接触线定位线夹存在以下缺点:1、由于城市轨道交通接触网的接触线都为双线形式，与铁路的单接触线不同，而城市轨道交通接触网采用的定位线夹还是沿用的铁路的独立的单线线夹和定位器，零部件使用数量成倍；2、受电弓取流时，因两个定位线夹独立夹持接触线,受电弓与两根接触线磨耗程度不同，产生其中一根接触线磨耗较大，另一根接触线磨耗小，甚至无磨耗的情况。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种城市轨道交通接触网双线定位线夹，可同时固定两根接触线，省时省力，提高安装效率。
[0007]本技术提供的技术方案：一种城市轨道交通接触网双线定位线夹，包括有环夹板和对称设置在有环夹板两侧的第一无环夹板和第二无环夹板，所述有环夹板上开设有竖向的用于安装定位器的固定孔和沿夹板宽度方向的用于插入U型销固定定位器的插孔，所述第一无环夹板与有环夹板的内侧下部设有相互对称的夹口，第二无环夹板与有环夹板的内侧下部设有相互对称的夹口，所述第一无环夹板与有环夹板的夹口之间和第二无环夹板与有环夹板的夹口之间分别用于固定一根接触线。
[0008]进一步的，所述第一无环夹板、有环夹板和第二无环夹板均对应开设有第一通孔和第二通孔，所述第一无环夹板、有环夹板与第二无环夹板通过第一通孔与第二通孔内装有紧固组件将两个无环夹板与有环夹板固定。
[0009]进一步的，所述紧固组件包括螺栓、螺母和止动垫片，两根所述螺栓分别依次穿过第二无环夹板、有环夹板和第一无环夹板后，穿入止动垫片，螺母进行锁紧固定。
[0010]本技术的有益效果：
[0011](1)通过单根定位器即将两接触线固定在同一个定位线夹内，省时省力，提高安装效率，使用方便，还可以保证两接触线间距一定且等高，两接触线在同一定位夹内，使两根接触线与受电弓均匀接触，起到良好的导流作用；
[0012](2)结构简单实用，减少一半定位器和定位线夹安装数量，降低设备风险，降低成本，易于推广。
附图说明
[0013]图1是本技术的正面结构示意图；
[0014]图2是本技术的背面结构示意图；
[0015]图3是本技术的侧面结构示意图；
[0016]图4是本技术的俯面结构示意图；
[0017]图中：1—第一无环夹板，2—有环夹板，3—第二无环夹板，4 —固定孔，5—插孔，6—夹口，7—第一通孔，8—第二通孔，9—螺栓，10—螺母，11—止动垫片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
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4所示的城市轨道交通接触网双线定位线夹，包括有环夹板2和对称设置在有环夹板2两侧的第一无环夹板1和第二无环夹板 3，所述有环夹板2上开设有竖向的用于安装定位器的固定孔4和沿夹板宽度方向的用于插入U型销固定定位器的插孔5，所述第一无环夹板1与有环夹板2的内侧下部设有相互对称的夹口6，第二无环夹 3板与有环夹板2的内侧下部设有相互对称的夹口6，所述第一无环夹板1与有环夹板2的夹口之间和第二无环夹板3与有环夹板2的夹口之间分别用于固定一根接触线。
[0022]所述第一无环夹板1、有环夹板2和第二无环夹板3均对应开设有第一通孔7和第二通孔8，所述第一无环夹板1、有环夹板2与第二无环夹板3通过第一通孔7与第二通孔8内装有紧固组件将两个无环夹板与有环夹板固定。
[0023]所述紧固组件包括螺栓9、螺母10和止动垫片11，两根所述螺栓9分别依次穿过第二无环夹板3、有环夹板2和第一无环夹板1后，穿入止动垫片11，螺母10进行锁紧固定。
[0024]本技术具体使用时，螺栓分别穿过止动垫片、第一无环夹板、有环夹板、第二无环夹板，螺母将二根接触线固定在夹口的线槽内，两线槽中心线间距40mm，上部将定位器的定位销钉套筒端传入有环夹板的固定孔内，插孔中穿入U型销进行锁紧固定。单根定位器即可通过双线定位线夹把两根接触线按设计标准拉出值的要求固定在一定位置，并承受接触线的水平力。双线定位线夹将两根接触线固定在同一个线夹内，间距固定，两接触线等高，使得两根接触线与受电弓均匀摩擦。
[0025]以上所述仅为本技术的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本技术，凡在本技术的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通接触网双线定位线夹，其特征在于：包括有环夹板(2)和对称设置在有环夹板(2)两侧的第一无环夹板(1)和第二无环夹板(3)，所述有环夹板(2)上开设有竖向的用于安装定位器的固定孔(4)和沿夹板宽度方向的用于插入U型销固定定位器的插孔(5)，所述第一无环夹板(1)与有环夹板(2)的内侧下部设有相互对称的夹口(6)，第二无环夹板(3)与有环夹板(2)的内侧下部设有相互对称的夹口(6)，所述第一无环夹板(1)与有环夹板(2)的夹口之间和第二无环夹板(3)与有环夹板(2)的夹口之间分别用于固定一根接触线。2.根据权利要求1所述的城市轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建文，信心，杨浩，
申请(专利权)人：王建文，
类型：新型
国别省市：