一种用于牵引平板车的缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于牵引平板车的缓冲装置，包括连接柱，其特征在于：所述连接柱的一端通过圆形连接头与连接筒相连接，所述连接筒的内部设有弧形连接板，所述连接筒外侧面的一端焊接有三角架，所述连接筒外侧面的另一端设有圆盘，所述弧形连接板的外侧且位于所述连接筒的内部环绕有压簧。本实用新型专利技术连接柱与连接筒之间活动连接，能够使连接柱与三角架之间发生扭转，减小三角架与牵引平板车之间的扭转角度；且连接柱的外侧通过伸缩柱穿过圆盘的内部穿孔，在连接柱向任意方向偏转时，相应方向的伸缩柱外围设置的弹簧均能起到缓冲的作用，避免牵引设备转弯时，三角架直接随着牵引设备扭转，延长装置的使用寿命。延长装置的使用寿命。延长装置的使用寿命。

A buffer device for towing flatbed vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于牵引平板车的缓冲装置


[0001]本技术属于牵引平板车设备
，尤其涉及一种用于牵引平板车的缓冲装置。

技术介绍

[0002]平板车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大、无破胎、爆胎的危险、安全、简单且耐用，平板车自身无动力，需要牵引车或者叉车来进行拖带，广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，大大的提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。
[0003]一台叉车或牵引车通常与一辆或多辆平板车通过三角架连接组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作，但是现有的牵引平板车所使用的三角架属于硬连接，只能起到简单连接的作用，在起步、转弯、停车、上下坡的情况下无缓冲装置，较大的冲力容易造成三角架开裂或断裂的情况发生，存在着安全隐患。
[0004]因此，专利技术一种用于牵引平板车的缓冲装置显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于牵引平板车的缓冲装置，以解决现有的牵引平板车所使用的三角架属于硬连接，只能起到简单连接的作用，在起步、转弯、停车、上下坡的情况下无缓冲装置，较大的冲力容易造成三角架开裂或断裂的情况发生，存在着安全隐患的问题。
[0006]本技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种用于牵引平板车的缓冲装置，包括连接柱，其特征在于：所述连接柱的一端通过圆形连接头与连接筒相连接，所述连接筒的内部设有弧形连接板，所述连接筒外侧面的一端焊接有三角架，所述连接筒外侧面的另一端设有圆盘，所述弧形连接板的外侧且位于所述连接筒的内部环绕有压簧。
[0008]所述连接柱的外表面焊接有安装板，两个所述安装板之间通过螺栓与伸缩柱的一端活动连接，所述伸缩柱外表面的中部焊接有挡板，所述伸缩柱的另一端设有阻挡板，所述伸缩柱外表面且位于挡板与阻挡板之间环绕有弹簧。
[0009]所述圆盘的内部呈间隔均匀的开设有四个用于安装伸缩柱的穿孔。
[0010]所述弧形连接板与所述圆形连接头连接的一端采用空心的弧形结构，所述弧形连接板的另一端采用圆柱形结构。
[0011]所述弧形结构的内径等于所述连接柱一端圆形连接头的直径。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术连接柱与连接筒之间活动连接，能够使连接柱与三角架之间发生扭转，减小三角架与牵引平板车之间的扭转角度；且连接柱的外侧通过伸缩柱穿过圆盘的内部穿孔，在连接柱向任意方向偏转时，相应方向的伸缩柱外围设置的弹簧均能起到缓冲的
作用，避免牵引设备转弯时，三角架直接随着牵引设备扭转，延长装置的使用寿命。
[0014]2.本技术弧形连接板的外侧面且位于连接筒的内部设有压簧，在平板车刹车时或者启动时，连接柱以及伸缩柱会同时进行移动，使连接筒内的压簧与伸缩柱外围的弹簧同时受力，能够减缓大部分的冲击力，同时用于连接柱与圆盘之间多点连接，便于增加装置整体的强度，保证装置的使用效果。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的内部结构示意图；
[0017]图3是本技术连接柱的立体结构示意图；
[0018]图4是本技术圆盘的立体结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1‑
连接柱，11
‑
安装板，12
‑
伸缩柱，13
‑
挡板，14
‑
阻挡板，15
‑
弹簧，2
‑
圆形连接头，3
‑
连接筒，4
‑
弧形连接板，5
‑
三角架，6
‑
圆盘，61
‑
穿孔，7
‑
压簧。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1至附图4所示。
[0023]本技术提供的一种用于牵引平板车的缓冲装置，包括连接柱1，其特征在于：所述连接柱1的一端通过圆形连接头2与连接筒3相连接，所述连接筒3的内部设有弧形连接板4，所述连接筒3外侧面的一端焊接有三角架5，所述连接筒3外侧面的另一端设有圆盘6，所述弧形连接板4的外侧且位于所述连接筒3的内部环绕有压簧7。
[0024]所述连接柱1的外表面焊接有安装板11，两个所述安装板11之间通过螺栓与伸缩柱12的一端活动连接，所述伸缩柱12外表面的中部焊接有挡板13，所述伸缩柱12的另一端设有阻挡板14，所述伸缩柱12外表面且位于挡板13与阻挡板14之间环绕有弹簧15。
[0025]所述圆盘6的内部呈间隔均匀的开设有四个用于安装伸缩柱12的穿孔61。
[0026]所述弧形连接板4与所述圆形连接头2连接的一端采用空心的弧形结构，所述弧形连接板4的另一端采用圆柱形结构。
[0027]所述弧形结构的内径等于所述连接柱1一端圆形连接头2的直径。将三角架5的后端与平板车相连接，三角架5的前端通过连接柱1的与牵引设备相连接，在平板车运行的过程中，连接柱1以及伸缩柱12会同时进行移动，使连接筒3内的压簧7与伸缩柱12外围的弹簧15同时受力，能够减缓大部分的冲击力，且平板车2在拐弯时，位于圆盘6中的伸缩柱12会发生变化，连接柱1与连接筒3之间拐角内侧的伸缩柱12伸缩进圆盘6的穿孔61内，拐角外侧的伸缩柱12从圆盘6内的穿孔61处抽出，使拐角内侧伸缩柱12外围设置的弹簧15与圆盘6之间能够起到缓冲的作用，避免牵引设备转弯时，后端的三角架5直接随着牵引设备扭转；另外圆形连接头2与弧形连接板4之间活动连接，同时弧形连接板4的外侧面且位于连接筒3的内
部还设有压簧7，在平板车刹车时，压簧7与弹簧15同时受力，多点式的连接，能够缓冲大部分的冲击力，延长装置的使用寿命。
[0028]利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引平板车的缓冲装置，包括连接柱(1)，其特征在于：所述连接柱(1)的一端通过圆形连接头(2)与连接筒(3)相连接，所述连接筒(3)的内部设有弧形连接板(4)，所述连接筒(3)外侧面的一端焊接有三角架(5)，所述连接筒(3)外侧面的另一端设有圆盘(6)，所述弧形连接板(4)的外侧且位于所述连接筒(3)的内部环绕有压簧(7)。2.如权利要求1所述的一种用于牵引平板车的缓冲装置，其特征在于：所述连接柱(1)的外表面焊接有安装板(11)，两个所述安装板(11)之间通过螺栓与伸缩柱(12)的一端活动连接，所述伸缩柱(12)外表面的中部焊接有挡板(13)，所述伸缩柱(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛兰英，刘百玲，
申请(专利权)人：济南斯特莱机械有限公司，
类型：新型
国别省市：