増程器控制方法、装置、车辆、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本公开涉及一种増程器控制方法、装置、车辆、存储介质及电子设备，通过在车辆的动力电池满足第一预设开启条件的情况下，确定车辆是否处于高速工况，其中，第一预设开启条件为预设的开启该车辆的增程器的条件；在车辆处于高速工况的情况下，开启车辆的増程器，并保持増程器处于开启状态；确定车辆是否退出高速工况；在车辆退出高速工况的情况下，若车辆满足第一预设关闭条件，则关闭増程器，其中，第一预设关闭条件为预设的在该车辆退出高速工况时关闭增程器的条件。这样，在高速工况下可以大幅减少车辆的能量损耗，同时也可以减少动力电池的充放电循环次数，延长动力电池的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
増程器控制方法、装置、车辆、存储介质及电子设备


[0001]本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种増程器控制方法、装置、车辆、存储介质及电子设备。

技术介绍

[0002]新能源车辆的续航里程短的问题始终是人们最关注的，虽然纯电动汽车的电量和能量密度逐年加大，但是由于整车布置空间的影响，电量大小始终受到限制。而增程式电动车作为新生车型，可以通过增程器为车辆的动力电池充电，从而解决续航里程短的问题。但由于增程器的存在，在增程式电动车的使用中会存在不必要的能量损耗，导致车辆能耗较高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本公开提供一种増程器控制方法、装置、车辆、存储介质及电子设备。
[0004]第一方面，本公开提供了一种増程器控制方法，所述方法包括：
[0005]在车辆的动力电池满足第一预设开启条件的情况下，确定所述车辆是否处于高速工况，其中，所述第一预设开启条件为预设的开启所述车辆的增程器的条件；
[0006]在所述车辆处于高速工况的情况下，开启所述车辆的増程器，并保持所述増程器处于开启状态；
[0007]确定所述车辆是否退出所述高速工况；
[0008]在所述车辆退出所述高速工况的情况下，若所述车辆满足第一预设关闭条件，则关闭所述増程器，其中，所述第一预设关闭条件为预设的在所述车辆退出所述高速工况时关闭所述增程器的条件。
[0009]可选地，所述第一预设开启条件包括：
[0010]所述动力电池的剩余电量小于或等于第一预设电量阈值；或者，r/>[0011]所述动力电池的剩余电量小于或等于第二预设电量阈值，且所述动力电池的温度小于预设低温阈值。
[0012]可选地，所述第一预设关闭条件包括以下条件中的一种或多种：
[0013]所述动力电池的剩余电量大于第三预设电量阈值；
[0014]所述动力电池的剩余电量大于第四预设电量阈值，且行驶速度小于第一预设车速阈值；
[0015]所述车辆的点火开关档位为OFF档；
[0016]所述增程器存在预设等级的故障；
[0017]所述车辆存在下电故障。
[0018]可选地，在开启所述车辆的増程器之后，所述方法还包括：
[0019]若所述车辆处于高速工况下且所述车辆满足第二预设关闭条件，则关闭所述増程
器；其中，所述第二预设关闭条件包括以下条件中的一种或多种：
[0020]所述车辆的点火开关档位为OFF档；
[0021]所述增程器存在预设等级的故障；
[0022]所述车辆存在下电故障。
[0023]可选地，所述确定所述车辆是否处于高速工况包括：在所述车辆的高速持续时间大于或等于第一预设时间的情况下，确定所述车辆处于所述高速工况，其中，所述高速持续时间为所述车辆的行驶速度大于或等于第二预设车速阈值的持续时间。
[0024]可选地，所述确定所述车辆是否退出所述高速工况包括：在所述车辆的低速持续时间大于或等于第二预设时间的情况下，确定所述车辆退出所述高速工况，其中，所述低速持续时间为所述车辆的行驶速度小于第三预设车速阈值的持续时间。
[0025]第二方面，本公开提供了一种増程器控制装置，所述装置包括：
[0026]第一高速工况确定模块，用于在车辆的动力电池满足第一预设开启条件的情况下，确定所述车辆是否处于高速工况，其中，所述第一预设开启条件为预设的开启所述车辆的增程器的条件；
[0027]第一增程器控制模块，用于在所述车辆处于高速工况的情况下，开启所述车辆的増程器，并保持所述増程器处于开启状态；
[0028]第二高速工况确定模块，用于确定所述车辆是否退出所述高速工况；
[0029]第二增程器控制模块，用于在所述车辆退出所述高速工况的情况下，若所述车辆满足第一预设关闭条件，则关闭所述増程器，其中，所述第一预设关闭条件为预设的在所述车辆退出所述高速工况时关闭所述增程器的条件。
[0030]第三方面，本公开提供一种车辆，所述车辆包括：本公开第二方面所述的増程器控制装置。
[0031]第四方面，本公开提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面所述方法的步骤。
[0032]第五方面，本公开提供一种电子设备，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面所述方法的步骤。
[0033]采用上述技术方案，通过在车辆的动力电池满足第一预设开启条件的情况下，确定车辆是否处于高速工况，其中，第一预设开启条件为预设的开启该车辆的增程器的条件；在车辆处于高速工况的情况下，开启车辆的増程器，并保持増程器处于开启状态；确定车辆是否退出高速工况；在车辆退出高速工况的情况下，若车辆满足第一预设关闭条件，则关闭増程器，其中，第一预设关闭条件为预设的在该车辆退出高速工况时关闭增程器的条件。这样，在高速工况下可以大幅减少车辆的能量损耗，同时也可以减少动力电池的充放电循环次数，延长动力电池的使用寿命。
[0034]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0035]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0036]图1是本公开实施例提供的一种增程式电动车辆的结构示意图；
[0037]图2是本公开实施例提供的一种增程器控制方法的流程图；
[0038]图3是本公开实施例提供的一种增程器控制装置的结构示意图；
[0039]图4是本公开实施例提供的另一种增程器控制装置的结构示意图；
[0040]图5是本公开实施例提供的一种车辆的框图；
[0041]图6是本公开实施例提供的一种电子设备的框图；
[0042]图7是本公开实施例提供的另一种电子设备的框图。
具体实施方式
[0043]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0044]在下文中的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
[0045]首先，对本公开的应用场景进行说明。本公开可以应用于增程式电动车辆的增程器控制。图1是一种增程式电动车辆的结构示意图，该增程式电动车辆100包括增程器101、动力电池102、驱动电机103、整车控制器104和车轮105，其中增程器101一般包括发动机和发电机，可以使用汽油、柴油或天然气等传统能源为车辆进行电能补给。车辆行驶时，在动力电池102电量充足的情况下，可以通过动力电池102给驱动电机103提供能量，驱动车轮105转动，使车辆正常行驶；在动力电池102电量不足(例如动力电池的剩余电量小于或等于第一预设电量阈值)的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种増程器控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆的动力电池满足第一预设开启条件的情况下，确定所述车辆是否处于高速工况，其中，所述第一预设开启条件为预设的开启所述车辆的增程器的条件；在所述车辆处于高速工况的情况下，开启所述车辆的増程器，并保持所述増程器处于开启状态；确定所述车辆是否退出所述高速工况；在所述车辆退出所述高速工况的情况下，若所述车辆满足第一预设关闭条件，则关闭所述増程器，其中，所述第一预设关闭条件为预设的在所述车辆退出所述高速工况时关闭所述增程器的条件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设开启条件包括：所述动力电池的剩余电量小于或等于第一预设电量阈值；或者，所述动力电池的剩余电量小于或等于第二预设电量阈值，且所述动力电池的温度小于预设低温阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设关闭条件包括以下条件中的一种或多种：所述动力电池的剩余电量大于第三预设电量阈值；所述动力电池的剩余电量大于第四预设电量阈值，且行驶速度小于第一预设车速阈值；所述车辆的点火开关档位为OFF档；所述增程器存在预设等级的故障；所述车辆存在下电故障。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在开启所述车辆的増程器之后，所述方法还包括：若所述车辆处于高速工况下且所述车辆满足第二预设关闭条件，则关闭所述増程器；其中，所述第二预设关闭条件包括以下条件中的一种或多种：所述车辆的点火开关档位为OFF档；所述增程器存在预设等级的故障；所述车辆存在下电故障。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆是否处于高速工况包括：在...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢迪，韩斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：