永磁发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种永磁发动机，包括缸体，缸体具有活塞腔，活塞腔的端部设有永磁体，活塞腔内相对于永磁体设有永磁铁活塞，永磁铁活塞下部与曲轴连接，曲轴一端伸出缸体外与动力装置连接，曲轴另一端连接有第一锥齿轮，永磁体、永磁铁活塞之间的缸体上设有隔磁轮，隔磁轮的一部分位于缸体内，另一部分位于缸体外，隔磁轮上具有通孔，所述隔磁轮固定连接有转动轴，所述转动轴的下端部设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，在活塞腔内相对设置永磁体和永磁铁活塞，结构比较简单，其相互之间磁力作用可以对发动机做功，充分利用磁能，使发动机的工作效率更高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种永磁发动机，属于发动机
技术背景随着社会的发展，社会对能源的需求也越来越大，通常所使用的能源有化 学能、水能、原子能、风能、光能。其中化学能需要耗费大量的不可再生资源， 如煤、油，还造成环境的污染；水能、风能虽然洁净、无污染，但是受到地理 条件和季节的影响；原子能作为一种高能量的能源，随着核浓縮技术的发展， 得到快速发展，但是原子能的利用受到安全、技术的制约，还存在核放射污染 的危险；目前，将光能转换为电能的效率还比较低，导致成本非常高，限制了 该技术的推广使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对以上缺陷，提供一种结构简单、能 够充分利用磁能的永磁发动机。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案永磁发动机，包括缸 体，缸体具有活塞腔，其特征在于活塞腔的端部设有永磁体，活塞腔内相对 于永磁体设有永磁铁活塞，永磁铁活塞下部与曲轴连接，曲轴一端伸出缸体外 与动力装置连接，曲轴另一端连接有第一锥齿轮，永磁体、永磁铁活塞之间的 缸体上设有隔磁轮，隔磁轮的一部分位于缸体内，另一部分位于缸体外，隔磁 轮上具有通孔，所述隔磁轮固定连接有转动轴，所述转动轴的下端部设有第二 锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。作为一种优化方案，所述缸体的顶端设有用来调节永磁体的调节装置。调节装置的具体优化方案，调节装置为调节螺栓。本技术采用上述技术方案，具有以下优点在活塞腔内相对设置永磁 体和永磁铁活塞，结构比较简单，其相互之间磁力作用可以使发动机做功，充 分利用磁能，使发动机的工作效率更高，调节缸体顶端的永磁体，可以达到控制发动机速度的大小，即加速、减速、停止的目的。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明附图说明附图1是本技术实施例1中永磁发动机的结构示意附图2是本技术实施例中隔磁轮的结构示意附图3是本技术实施例2中永磁发动机的结构示意图。l-缸体，2-永磁铁活塞，3-永磁体，4-隔磁轮，5-通孔，6-曲轴，7-转动轴，8-第二锥齿轮，9-飞轮，10-调节螺栓，11-第一锥齿轮，12-连杆，13-活塞腔具体实施方式实施例l，如图1所示，永磁发动机，包括一个缸体l，缸体l具有活塞腔 13，活塞腔13的端部设有永磁体3，活塞腔13内相对于永磁体3设有永磁铁活 塞2，永磁铁活塞2与连杆12铰接，连杆12与曲轴6铰接，曲轴6—端伸出缸 体1外与动力装置连接，动力装置为飞轮9，曲轴6另一端连接有第一锥齿轮 11，永磁体3、永磁铁活塞2之间的缸体r上设有隔磁轮4，隔磁轮4的一部分 位于缸体1内，另一部分位于缸体1夕卜，隔磁轮5固定连接有转动轴7，转动轴 7的下端部设有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮11啮合，缸体1的 顶端设有用来调节永磁体3的调节螺栓10，如图2所示，隔磁轮4为一圆盘， 圆盘上具有通孔5。实施例2，如图3所示，永磁发动机，包括两个缸体l，每个缸体l具有一 个活塞腔13，每个活塞腔13的端部设有一个永磁体3，每个活塞腔13内相对 于永磁体3设有一个永磁铁活塞2，每个永磁铁活塞2与一个连杆12铰接，每 个连杆12与曲轴6铰接，右侧缸体1的曲轴6 —端伸出缸体1外与动力装置连 接，动力装置为飞轮9，右侧缸体1的曲轴6另一端连接有第一锥齿轮11，永 磁体3、永磁铁活塞2之间的缸体1上设有隔磁轮4，隔磁轮4的一部分位于右 侧的缸体1内，另一部分位于左侧的缸体1内，隔磁轮5固定连接有转动轴7， 转动轴7的下端部设有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮11啮合，缸 体l的顶端设有用来调节永磁体3的调节螺栓10，如图2所示，隔磁轮4为一圆盘，圆盘上具有通孔5,权利要求1、永磁发动机，包括缸体(1)，缸体(1)具有活塞腔(13)，其特征在于活塞腔(13)的端部设有永磁体(3)，活塞腔(13)内相对于永磁体(3)设有永磁铁活塞(2)，永磁铁活塞(2)下部与曲轴(6)连接，曲轴(6)一端伸出缸体(1)外与动力装置连接，曲轴(6)另一端连接有第一锥齿轮(11)，永磁体(3)、永磁铁活塞(2)之间的缸体(1)上设有隔磁轮(4)，隔磁轮(4)的一部分位于缸体(1)内，另一部分位于缸体(1)外，隔磁轮(4)上具有通孔(5)，所述隔磁轮(5)固定连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的下端部设有第二锥齿轮(8)，第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(11)啮合。2、 如权利要求1所述的永磁发动机，其特征在于所述缸体(1)的顶端 设有用来调节永磁体(3)的调节装置。3、 如权利要求2所述的永磁发动机，其特征在于调节装置为调节螺栓(IO)。专利摘要本技术涉及一种永磁发动机，包括缸体，缸体具有活塞腔，活塞腔的端部设有永磁体，活塞腔内相对于永磁体设有永磁铁活塞，永磁铁活塞下部与曲轴连接，曲轴一端伸出缸体外与动力装置连接，曲轴另一端连接有第一锥齿轮，永磁体、永磁铁活塞之间的缸体上设有隔磁轮，隔磁轮的一部分位于缸体内，另一部分位于缸体外，隔磁轮上具有通孔，所述隔磁轮固定连接有转动轴，所述转动轴的下端部设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，在活塞腔内相对设置永磁体和永磁铁活塞，结构比较简单，其相互之间磁力作用可以对发动机做功，充分利用磁能，使发动机的工作效率更高。文档编号H02N11/00GK201215932SQ200820022888公开日2009年4月1日 申请日期2008年5月26日 优先权日2008年5月26日专利技术者张华海 申请人:张华海本文档来自技高网...

【技术保护点】
永磁发动机，包括缸体（１），缸体（１）具有活塞腔（１３），其特征在于：活塞腔（１３）的端部设有永磁体（３），活塞腔（１３）内相对于永磁体（３）设有永磁铁活塞（２），永磁铁活塞（２）下部与曲轴（６）连接，曲轴（６）一端伸出缸体（１）外与动力装置连接，曲轴（６）另一端连接有第一锥齿轮（１１），永磁体（３）、永磁铁活塞（２）之间的缸体（１）上设有隔磁轮（４），隔磁轮（４）的一部分位于缸体（１）内，另一部分位于缸体（１）外，隔磁轮（４）上具有通孔（５），所述隔磁轮（５）固定连接有转动轴（７），所述转动轴（７）的下端部设有第二锥齿轮（８），第二锥齿轮（８）与第一锥齿轮（１１）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张华海，
申请(专利权)人：张华海，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]