装配式运输半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式运输半挂车，包括：车架，其由钢材料制成，所述车架前端和左右两侧具有顶端敞口的容纳槽；车厢，其由铝合金材料制成，所述车厢底端对应容纳于所述容纳槽内，且与所述容纳槽间通过螺栓固定。本实用新型专利技术具有在保证车架强度满足载重的同的基础上，避免车厢重量过重导致载货重量降低的有益效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
装配式运输半挂车


[0001]本技术涉及半挂车设备
更具体地说，本技术涉及一种装配式运输半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。半挂车包括载货部位为栏板结构的普通半挂车、载货部位为可拆卸护栏的仓栏半挂车、载货部位为框架的厢式半挂车等，其中，传统的厢式半挂车为全钢制的或者全铝合金，全钢制的存在车厢重量过重导致载货重量降低的问题，而全铝合金虽然自身重量降低，却存在车架强度不够导致的载重不够的问题。提供一种装配式运输半挂车，如何在保证车架强度，以满足载重的同的基础上，避免车厢重量过重导致载货重量降低是目前急需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本技术还有一个目的是提供一种装配式运输半挂车，在保证车架强度满足载重的同的基础上，避免车厢重量过重导致载货重量降低。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种装配式运输半挂车，包括：车架，其由钢材料制成，所述车架前端和左右两侧具有顶端敞口的容纳槽；
[0006]车厢，其由铝合金材料制成，所述车厢底端对应容纳于所述容纳槽内，且与所述容纳槽间通过螺栓固定。
[0007]优选的是，所述车架包括：
[0008]多个横梁，每个横梁沿所述车架横向方向延伸，多个横梁沿所述车架纵向方向间隔设置，其中，每个横梁沿长度方向的两端凹陷具有第一安装槽，多个横梁位于同一侧的第一安装槽形成安装槽组；<br/>[0009]面板，其设于所述横梁顶端形成车架支撑面；
[0010]一对大梁，每个大梁的纵向截面呈工字形，由上至下包括依次固接的上翼板、腹板、下翼板，一对大梁位于多个横梁的两侧，且每个大梁的上翼板靠近对应横梁的部分固设于对应的安装槽组内。
[0011]优选的是，每个横梁顶面沿其长度方向间隔凹陷具有多个支撑槽，多个横梁的支撑槽配合形成多组支撑槽，每组支撑槽均沿所述车架纵向方向设置；
[0012]还包括：多个垫梁，多个垫梁与多组支撑槽一一对应，每个垫梁安装于对应的一组支撑槽内且顶端支撑所述面板。
[0013]优选的是，所述大梁上翼板远离对应横梁的部分向上弯折形成竖直部；
[0014]还包括一对L形板，一对L形板与一对大梁一一对应设置，所述L形板包括端面对接的水平板和竖直板，每个L形板与对应的上翼板固接，以使一对L形板配合一对上翼板形成位于所述车架左右两侧的容纳槽。
[0015]优选的是，所述水平板的底面固设于所述上翼板的顶面，且所述竖直板与对应的竖直部间间隔设置，或者
[0016]所述水平板的顶面固设于所述上翼板的底面，且所述竖直板与对应的竖直部间间隔设置。
[0017]优选的是，还包括一对加强板，一对加强板与一对大梁一一对应，每一加强板倾斜支撑于对应的腹板和上翼板间，且位于所述腹板靠近对应侧容纳槽的一端。
[0018]优选的是，位于所述车架最前端的横梁的前侧凹陷具有第二安装槽，该横梁的第一安装槽和第二安装槽连通；
[0019]还包括U形槽，其底端延伸具有安装板，所述安装板安装于第二安装槽，构成位于所述车架前端的容纳槽。
[0020]优选的是，每个螺栓包括：抵紧板、设于抵紧板一侧面的螺套、螺杆、设于螺杆一端的端帽，其中，所述螺套具有与所述螺杆螺接的螺槽；
[0021]沿所述容纳槽延伸方向与每个螺栓配合设置有通孔组件，所述通孔组件包括：
[0022]第一通孔，其贯穿设于所述容纳槽内侧的板体上，用于使所述螺套穿过；
[0023]第二通孔，其贯穿所述车厢侧壁设置，包括用于容纳所述螺套端部的凹槽、与所述凹槽连通且使所述螺杆穿过的穿孔；
[0024]第三通孔，其贯穿设于所述容纳槽外侧的板体上，用于使所述螺杆穿过，且不使所述端帽穿过。
[0025]优选的是，所述螺套外周、所述凹槽和第一通孔的端面均呈正六边形。
[0026]本技术至少包括以下有益效果：
[0027]钢制车架配合铝制车厢，满足半挂车的承重强度要求，降低车厢重量同时，进一步的，通过容纳槽设置配合螺栓连接解决钢铝之间不能有效焊接的问题，实现钢制车架与铝制车厢之间的连接。
[0028]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0029]图1为本技术的其中一种技术方案所述装配式运输半挂车的结构示意图；
[0030]图2为本技术的其中一种技术方案所述装配式运输半挂车的结构示意图；
[0031]图3为本技术的其中一种技术方案所述装配式运输半挂车的截面结构示意图；
[0032]图4为本技术的其中一种技术方案所述装配式运输半挂车的截面结构示意图；
[0033]图5为本技术的图1中A部分的放大结构示意图；
[0034]图6为本技术的图3中B部分的放大结构示意图；
[0035]图7为本技术的图4中C部分的放大结构示意图；
[0036]图8为本技术的其中一种技术方案所述容纳槽的结构示意图。
[0037]附图标记具体为：车架1；容纳槽10；车厢2；横梁3；第一安装槽30；支撑槽31；垫梁4；面板5；大梁6；上翼板60；竖直部61；腹板62；下翼板63；加强板64；L形板7；水平板70；竖直
板71；螺栓8；抵紧板80；螺套81；螺杆82；端帽83；螺槽84；第一通孔9；第二通孔90；凹槽91；穿孔92；第三通孔93。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0039]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0040]如图1
‑
7所示，本技术提供一种装配式运输半挂车，包括：
[0041]车架1，其由钢材料制成，所述车架1前端和左右两侧具有顶端敞口的容纳槽10；
[0042]车厢2，其由铝合金材料制成，所述车厢2底端对应容纳于所述容纳槽10内，且与所述容纳槽10间通过螺栓8固定。
[0043]在上述技术方案中，车架1由钢材料制成，以满足车架1承重的强度，所述车厢2由铝合金材料制成，降低车厢2重量同时，满足作为厢体的强度要求，进一步的，沿所述车架1前端和左右两侧设置容纳槽10，用于容纳所述车厢2底部，构成所述车厢2与所述底座之间的连接，进一步通过螺栓8连接，解决钢铝之间不能有效通过焊接方式焊接的问题，其中，所述车厢2后端设置车门。使用过程中，安装车架1，并配合设置容纳槽10，装配车厢2，进所述车厢2底端对应容纳于所述容纳槽10内，并通过螺栓8实现两者之间的固定；采用这种技术方案，车架1由钢材料制成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装配式运输半挂车，其特征在于，包括：车架，其由钢材料制成，所述车架前端和左右两侧具有顶端敞口的容纳槽；车厢，其由铝合金材料制成，所述车厢底端对应容纳于所述容纳槽内，且与所述容纳槽间通过螺栓固定。2.如权利要求1所述的装配式运输半挂车，其特征在于，所述车架包括：多个横梁，每个横梁沿所述车架横向方向延伸，多个横梁沿所述车架纵向方向间隔设置，其中，每个横梁沿长度方向的两端凹陷具有第一安装槽，多个横梁位于同一侧的第一安装槽形成安装槽组；面板，其设于所述横梁顶端形成车架支撑面；一对大梁，每个大梁的纵向截面呈工字形，由上至下包括依次固接的上翼板、腹板、下翼板，一对大梁位于多个横梁的两侧，且每个大梁的上翼板靠近对应横梁的部分固设于对应的安装槽组内。3.如权利要求2所述的装配式运输半挂车，其特征在于，每个横梁顶面沿其长度方向间隔凹陷具有多个支撑槽，多个横梁的支撑槽配合形成多组支撑槽，每组支撑槽均沿所述车架纵向方向设置；还包括：多个垫梁，多个垫梁与多组支撑槽一一对应，每个垫梁安装于对应的一组支撑槽内且顶端支撑所述面板。4.如权利要求2所述的装配式运输半挂车，其特征在于，所述大梁上翼板远离对应横梁的部分向上弯折形成竖直部；还包括一对L形板，一对L形板与一对大梁一一对应设置，所述L形板包括端面对接的水平板和竖直板，每个L形板与对应的上翼板固接，以使一对L形板配合一对上翼板形成位于所述车架左右两侧的容纳槽。5.如权利要求4所述的装配式运输半挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：范丽秋，黄志雄，练梦陶，谭伟强，李仕彬，
申请(专利权)人：柳州乘龙专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：