一种多挡新型自动变速器制造技术

本实用新型专利技术属于自动变速器技术领域，尤其是一种多挡新型自动变速器，针对现有的变速器如想实现3档以上的变速，需要在变速轴上增加相应的齿轮及其单向器，变速滑套相应加长，则变速轴就会更长，不利于加工和装配的问题，现提出如下方案，其包括输入轴、输出轴、中间轴、步进电机和减速器，所述输入轴的外侧套设有凸起状输入变速滑套，本实用新型专利技术采用三轴传动方式，实现3挡以上的多档位变挡，使档位变化更合理，同时，通过在各挡过度齿轮与中间轴之间设置单向器，形成各挡动力输出互不干扰，某一挡运行，其余挡齿轮相对静止，减少了运动惯量去除了动能浪费现象，节省了能量。节省了能量。节省了能量。

【技术实现步骤摘要】
一种多挡新型自动变速器


[0001]本技术涉及自动变速器
，尤其涉及一种多挡新型自动变速器。

技术介绍

[0002]专利“一种自动动力变速器”(CN103104661 B,授权公告日2014.09.10)的不足之处是，如想实现3档以上的变速，需要在变速轴上增加相应的齿轮及其单向器，变速滑套相应加长，则变速轴就会更长，不利于加工和装配。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有的变速器如想实现3档以上的变速，需要在变速轴上增加相应的齿轮及其单向器，变速滑套相应加长，则变速轴就会更长，不利于加工和装配的缺点，而提出的一种多挡新型自动变速器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种多挡新型自动变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、步进电机和减速器，所述输入轴的外侧套设有凸起状输入变速滑套，凸起状输入变速滑套的上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，输出轴的外侧套设有凸起状输出变速滑套，凸起状输入变速滑套上设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮，且凸起状输入变速滑套上还设置有第一单向器、第二单向器和第三单向器，中间轴设置于输入轴与输出轴之间，中间轴的外侧套设有第一中间齿轮、第二中间齿轮、第三中间齿轮和第四中间齿轮，第一中间齿轮与第二输入齿轮啮合，第二中间齿轮与第一输出齿轮啮合，第三中间齿轮与第一输入齿轮啮合，第四中间齿轮与第二输出齿轮啮合，输入轴与凸起状输入变速滑套之间设置第一轴向滑道，凸起状输入变速滑套与第一轴向滑道相配合，凸起状输出变速滑套上设置有第四单向器、第五单向器和第六单向器，输出轴与凸起状输出变速滑套之间设置第二轴向滑道，凸起状输出变速滑套与第二轴向滑道相配合。
[0006]优选的，所述凸起状输入变速滑套上设置有第一连接盘，步进电机的输出轴上焊接有第一螺纹杆，第一连接盘上开设有第一螺纹孔，第一螺纹杆螺纹安装于第一螺纹孔内。
[0007]优选的，所述凸起状输出变速滑套上设置有第二连接盘，减速器的输出轴上焊接有第二螺纹杆，第二连接盘上开设有第二螺纹孔，第二螺纹杆螺纹安装于第二螺纹孔内。
[0008]优选的，所述输入轴、输出轴、第一输入齿轮、第二输入齿轮、第一输出齿轮和第二输出齿轮上均设置有支撑轴承。
[0009]优选的，所述第二中间齿轮内设置有第一带支撑轴承的单向器，第三中间齿轮内设置有第二带支撑轴承的单向器。
[0010]优选的，所述第一中间齿轮内设置有第一齿轮固定键，第四中间齿轮内设置有第二齿轮固定键，第一轴向滑道与第二轴向滑道均开设有单键，两个单键分别与第一齿轮固定键和第二齿轮固定键相配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]本技术采用三轴传动方式，其中输入输出两花键轴上分别设置带凸起的变速滑套，两变速滑套外分别设置两个或两个以上齿轮及单向器，输入输出两花键轴中间设置一中间轴，中间轴上设置中间齿轮和输入、输出齿轮分别啮合，通过输入输出两轴上两滑套的配合移动和单向器结合或分离相互配合，实现3挡以上的多档位变挡，使档位变化更合理；同时，通过在各挡过度齿轮与中间轴之间设置单向器，形成各挡动力输出互不干扰，某一挡运行，其余挡齿轮相对静止，减少了运动惯量去除了动能浪费现象，节省了能量。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种多挡新型自动变速器的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种多挡新型自动变速器的实施例二结构示意图。
[0015]图中：1输出轴、2凸起状输入变速滑套、3第一输入齿轮、4第二输入齿轮、5第一中间齿轮、6第二中间齿轮、7第三中间齿轮、8第四中间齿轮、9第一输出齿轮、10第二输出齿轮、11第一单向器、12第二单向器、13第三单向器、14第四单向器、15第五单向器、16第六单向器、17第一带支撑轴承的单向器、18第二带支撑轴承的单向器、19第一齿轮固定键、20第二齿轮固定键、21支撑轴、33输出轴、34凸起状输出变速滑套、35中间轴、36第一连接盘、37第一螺纹杆、38步进电机、39减速器、40第二连接盘、41第二螺纹杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例一
[0018]参照图1，一种多挡新型自动变速器，包括输入轴1、输出轴33、中间轴35、步进电机38和减速器39，所述输入轴1的外侧套设有凸起状输入变速滑套2，凸起状输入变速滑套2的上设置有第一输入齿轮3和第二输入齿轮4，输出轴33的外侧套设有凸起状输出变速滑套34，凸起状输入变速滑套2上设置有第一输出齿轮9和第二输出齿轮10，且凸起状输入变速滑套2上还设置有第一单向器11、第二单向器12和第三单向器13，中间轴35设置于输入轴1与输出轴33之间，中间轴35的外侧套设有第一中间齿轮5、第二中间齿轮6、第三中间齿轮7和第四中间齿轮8，第一中间齿轮5与第二输入齿轮4啮合，第二中间齿轮6与第一输出齿轮9啮合，第三中间齿轮7与第一输入齿轮3啮合，第四中间齿轮8与第二输出齿轮10啮合，输入轴1与凸起状输入变速滑套2之间设置第一轴向滑道，凸起状输入变速滑套2与第一轴向滑道相配合，凸起状输出变速滑套34上设置有第四单向器14、第五单向器15和第六单向器16，输出轴33与凸起状输出变速滑套34之间设置第二轴向滑道，凸起状输出变速滑套34与第二轴向滑道相配合。
[0019]本实施例中，凸起状输入变速滑套2上设置有第一连接盘36，步进电机38的输出轴上焊接有第一螺纹杆37，第一连接盘36上开设有第一螺纹孔，第一螺纹杆37螺纹安装于第一螺纹孔内。
[0020]本实施例中，凸起状输出变速滑套34上设置有第二连接盘40，减速器39的输出轴上焊接有第二螺纹杆41，第二连接盘40上开设有第二螺纹孔，第二螺纹杆41螺纹安装于第二螺纹孔内。
[0021]本实施例中，输入轴1、输出轴33、第一输入齿轮3、第二输入齿轮4、第一输出齿轮9和第二输出齿轮10上均设置有支撑轴承21。
[0022]本实施例中，第二中间齿轮6内设置有第一带支撑轴承的单向器17，第三中间齿轮7内设置有第二带支撑轴承的单向器18。
[0023]本实施例中，第一中间齿轮5内设置有第一齿轮固定键19，第四中间齿轮8内设置有第二齿轮固定键20，第一轴向滑道与第二轴向滑道均开设有单键，两个单键分别与第一齿轮固定键19和第二齿轮固定键20相配合。
[0024]本实施例中，带凸起状输入变速滑套2上的凸起和第一单向器11、第二单向器12和第三单向器13的结合或分离实现特定的挡位功能，带凸起状输出变速滑套34上的凸起和第四单向器14、第五单向器15和第六单向器16的结合或分离实现特定的挡位功能，第二中间齿轮6和第三中间齿轮7与中间轴35之间设置的第一带支撑轴承的单向器17和第二带支撑轴承的单向器18，形成各挡动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多挡新型自动变速器，包括输入轴(1)、输出轴(33)、中间轴(35)、步进电机(38)和减速器(39)，其特征在于，所述输入轴(1)的外侧套设有凸起状输入变速滑套(2)，凸起状输入变速滑套(2)的上设置有第一输入齿轮(3)和第二输入齿轮(4)，输出轴(33)的外侧套设有凸起状输出变速滑套(34)，凸起状输入变速滑套(2)上设置有第一输出齿轮(9)和第二输出齿轮(10)，且凸起状输入变速滑套(2)上还设置有第一单向器(11)、第二单向器(12)和第三单向器(13)，中间轴(35)设置于输入轴(1)与输出轴(33)之间，中间轴(35)的外侧套设有第一中间齿轮(5)、第二中间齿轮(6)、第三中间齿轮(7)和第四中间齿轮(8)，第一中间齿轮(5)与第二输入齿轮(4)啮合，第二中间齿轮(6)与第一输出齿轮(9)啮合，第三中间齿轮(7)与第一输入齿轮(3)啮合，第四中间齿轮(8)与第二输出齿轮(10)啮合，输入轴(1)与凸起状输入变速滑套(2)之间设置第一轴向滑道，凸起状输入变速滑套(2)与第一轴向滑道相配合，凸起状输出变速滑套(34)上设置有第四单向器(14)、第五单向器(15)和第六单向器(16)，输出轴(33)与凸起状输出变速滑套(34)之间设置第二轴向滑道，凸起状输出变速滑套(34)与第二轴向滑道相配合。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海燕，刘培生，
申请(专利权)人：苏州宇明鑫电力科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：