一种地铁用铝型材生产用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用铝型材生产用吊具，包括横梁、通孔和支撑板，所述横梁的内部设有两组支撑板，且支撑板与横梁滑动连接，所述支撑板的底端皆安装有第三卡环，且第三卡环皆与支撑板活动连接，所述第三卡环的底端皆安装有第二卡环，且第二卡环皆与第三卡环活动连接，所述第二卡环的底端皆安装有第一卡环，且第一卡环的顶端与皆与第二卡环活动连接，所述第一卡环的底端皆安装有卡钩，且卡钩的顶端皆与第一卡环活动连接。本实用新型专利技术不仅实现了吊具宽度调节式使用，增加了吊具的吊装范围，而且方便了对地铁用铝型材进行连接抓取。而且方便了对地铁用铝型材进行连接抓取。而且方便了对地铁用铝型材进行连接抓取。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用铝型材生产用吊具


[0001]本技术涉及吊具
，具体为一种地铁用铝型材生产用吊具。

技术介绍

[0002]轨道交通主要包括铁道客车、货运列车、高速列车、地铁、轻轨和磁悬浮列车等等，轨道列车轻量化，特别是高铁和双层客车以及地铁列车的轻量化是轨道运输现代化的中心议题，而大量采用铝合金材料是提高车辆轻量化的很有效的途径，在地铁车辆上大量使用铝合金制造的门窗、车顶、外墙板和装饰用材等，以及车辆基本结构部件全部采用铝合金制造的全铝结构车辆，地铁用铝型材在生产运输时需要吊具来方便装卸货物。
[0003]但是现有的此类吊具不便于宽度调节式使用，影响了吊具使用时的应用范围。
[0004]为解决上述问题，我们提出一种能够实现吊具宽度调节，增加吊具的吊装范围的铝型材生产用吊具来解决此问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种地铁用铝型材生产用吊具，以解决上述
技术介绍
中提出吊具不便于宽度调节式使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁用铝型材生产用吊具，包括横梁、通孔和支撑板，所述横梁的内部设有两组支撑板，且支撑板与横梁滑动连接，所述支撑板的底端皆安装有第三卡环，且第三卡环皆与支撑板活动连接，所述第三卡环的底端皆安装有第二卡环，且第二卡环皆与第三卡环活动连接，所述第二卡环的底端皆安装有第一卡环，且第一卡环的顶端与皆与第二卡环活动连接，所述第一卡环的底端皆安装有卡钩，且卡钩的顶端皆与第一卡环活动连接。
[0007]优选的，所述支撑板的顶端皆安装有支撑轴，且支撑轴与支撑板固定连接，并且支撑轴与横梁滑动连接。
[0008]优选的，所述横梁的内部安装有等间距的多组通孔，且通孔贯穿与横梁的内部。
[0009]优选的，所述横梁的外部设有两组锁紧手柄，且锁紧手柄的一端分别穿过通孔进入支撑板的内部。
[0010]优选的，所述横梁的外壁上安装有加强架，所述加强架两侧的横梁顶端安装有支撑架，且支撑架与加强架固定连接。
[0011]优选的，所述加强架的顶端设有吊环，所述吊环的顶端设有加长螺栓。
[0012]优选的，所述加长螺栓与吊环活动连接，且加长螺栓的表面套装有螺母，所述吊环一侧的加长螺栓表面套装有吊钩。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该吊具不仅实现了吊具宽度调节式使用，增加了吊具的吊装范围，而且方便了对地铁用铝型材进行连接抓取；
[0014]（1）通过将两组支撑板分别安装在横梁的内部，在第一卡环、第二卡环和第三卡环的连接下来对卡钩进行支撑，由两组卡钩对地铁用铝型材进行抓取连接，来方便地铁用铝
型材进行吊装，外部的钢丝绳与吊钩进行连接，实现了吊具对地铁用铝型材快速可靠的吊装使用，方便了对地铁用铝型材进行连接抓取；
[0015]（2）通过将支撑板安装在横梁的内部，支撑板与横梁滑动连接，支撑轴对支撑板进行限位支撑，在横梁的内部滑动支撑板，来对两组支撑板之间的间距进行调节，锁紧手柄来对横梁和支撑板进行固定，实现了吊具宽度调节式使用，增加了吊具的吊装范围；
[0016]（3）通过将支撑架与横梁和加强架进行连接，支撑架对横梁起到结构支撑的作用，来提高横梁吊装时的结构强度，吊钩与加长螺栓安装一起，吊钩来方便对吊环进行吊装，实现了吊具结构可靠的支撑，提高了吊具运行时的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的卡钩三维立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的支撑板三维立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、横梁；2、通孔；3、锁紧手柄；4、支撑板；5、支撑轴；6、加长螺栓；7、吊钩；8、螺母；9、吊环；10、支撑架；11、加强架；12、卡钩；13、第一卡环；14、第二卡环；15、第三卡环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种地铁用铝型材生产用吊具，包括横梁1、通孔2和支撑板4；
[0025]横梁1的内部设有两组支撑板4，且支撑板4与横梁1滑动连接，支撑板4的底端皆安装有第三卡环15，且第三卡环15皆与支撑板4活动连接；
[0026]第三卡环15的底端皆安装有第二卡环14，且第二卡环14皆与第三卡环15活动连接，第二卡环14的底端皆安装有第一卡环13，且第一卡环13的顶端与皆与第二卡环14活动连接，第一卡环13起到结构支撑的作用；
[0027]第一卡环13的底端皆安装有卡钩12，且卡钩12的顶端皆与第一卡环13活动连接；
[0028]使用时，通过将两组支撑板4分别安装在横梁1的内部，将加强架11与横梁1固定一起，将第三卡环15与支撑板4进行连接，将第一卡环13与卡钩12进行连接，第一卡环13通过第二卡环14与第三卡环15进行连接，在第一卡环13、第二卡环14和第三卡环15的连接下来对卡钩12进行支撑，由两组卡钩12对地铁用铝型材进行抓取连接，来方便地铁用铝型材进行吊装，外部的钢丝绳与吊钩7进行连接，吊钩7通过吊环9与加强架11进行连接，实现了吊具对地铁用铝型材快速可靠的吊装使用，方便了对地铁用铝型材进行连接抓取；
[0029]支撑板4的顶端皆安装有支撑轴5，且支撑轴5与支撑板4固定连接，并且支撑轴5与横梁1滑动连接，支撑轴5起到限位支撑的作用，横梁1的内部安装有等间距的多组通孔2，且通孔2贯穿与横梁1的内部，横梁1的外部设有两组锁紧手柄3，且锁紧手柄3的一端分别穿过
通孔2进入支撑板4的内部，锁紧手柄3起到连接固定的作用；
[0030]使用时，通过将支撑板4安装在横梁1的内部，支撑板4与横梁1滑动连接，支撑轴5对支撑板4进行限位支撑，来防止支撑板4从横梁1的内部掉落，在横梁1的内部滑动支撑板4，来对两组支撑板4之间的间距进行调节，将锁紧手柄3插入通孔2和支撑板4的内部，锁紧手柄3来对横梁1和支撑板4进行固定，来方便卡钩12对不同类型的地铁用铝型材进行吊装，实现了吊具宽度调节式使用，增加了吊具的吊装范围；
[0031]横梁1的外壁上安装有加强架11，加强架11两侧的横梁1顶端安装有支撑架10，且支撑架10与加强架11固定连接，加强架11起到加强支撑的作用，加强架11的顶端设有吊环9，吊环9的顶端设有加长螺栓6，加长螺栓6与吊环9活动连接，且加长螺栓6的表面套装有螺母8，吊环9一侧的加长螺栓6表面套装有吊钩7；
[0032]使用时，通过将支撑架10与横梁1和加强架11进行连接，支撑架10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用铝型材生产用吊具，包括横梁（1）、通孔（2）和支撑板（4），其特征在于：所述横梁（1）的内部设有两组支撑板（4），且支撑板（4）与横梁（1）滑动连接，所述支撑板（4）的底端皆安装有第三卡环（15），且第三卡环（15）皆与支撑板（4）活动连接，所述第三卡环（15）的底端皆安装有第二卡环（14），且第二卡环（14）皆与第三卡环（15）活动连接，所述第二卡环（14）的底端皆安装有第一卡环（13），且第一卡环（13）的顶端与皆与第二卡环（14）活动连接，所述第一卡环（13）的底端皆安装有卡钩（12），且卡钩（12）的顶端皆与第一卡环（13）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁用铝型材生产用吊具，其特征在于：所述支撑板（4）的顶端皆安装有支撑轴（5），且支撑轴（5）与支撑板（4）固定连接，并且支撑轴（5）与横梁（1）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁用铝型材生产用吊具，其特征在于：所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，文旭光，谢刚，蒙涛，李建国，
申请(专利权)人：广西西交轨道交通产业技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：