一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，包括缸体和设置于缸体侧方的缸座，所述缸座的表壁开设有油孔，所述缸座的内部设置有油腔，所述油腔的内部设置有调节机构，所述调节机构包括调节座和封板，所述油孔设置为锥形的螺纹孔，所述封板设置为圆台结构，具体涉及阻尼气缸技术领域。该浮动式活塞杆气液阻尼气缸，通过设置有锥形的油孔和封板，且油孔与封板活动接触，在通过油孔向气液阻尼气缸内部灌注液压油的过程中，若液压油流速过快，根据伯努利原理，油腔内部位于调节座下方的液压油的压力将大于油孔处的压力，此时产生的压力差将使封板靠近并封堵住油口，避免液压油流速过快造成气液阻尼气缸内部的液压油倒灌。过快造成气液阻尼气缸内部的液压油倒灌。过快造成气液阻尼气缸内部的液压油倒灌。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸


[0001]本技术属于阻尼气缸
，具体涉及一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸。

技术介绍

[0002]阻尼气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，它是一种气液结合的新型气缸，具有气动和液压两者的优点，广泛用于机床和机械中的恒定进给装置等作业中。
[0003]现有的浮动式活塞杆气液阻尼气缸在使用时具备下列缺陷：
[0004](1)气液阻尼气缸的运动机制是先通过油孔向气缸内部灌注液压油、液压油通过液体流动推动缸杆运动并从另一处的油孔向气液阻尼气缸外部输出，当液压油注入过快时，由于伯努利原理会导致气缸内部压力变小，并发生液压油从气液阻尼气缸倒灌输出的现象，导致气缸不能正常工作；
[0005](2)气液阻尼气缸在发生倒灌现象后，需要人工将气液阻尼气缸内部的气体和液压油排干，然后注入新的液压油方可正常使用，操作繁琐，人员劳动强度大。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，包括缸体和设置于缸体侧方的缸座，所述缸座的表壁开设有油孔，所述缸座的内部设置有油腔，所述油腔的内部设置有调节机构，所述调节机构包括调节座和封板，所述油孔设置为锥形的螺纹孔，所述封板设置为圆台结构，所述封板与油孔活动接触。
[0008]优选的，还包括设置于缸座侧方的调座，所述调座包括调节孔、设置于调座侧方的偏槽、设置于偏槽内部的拨片和通过铰链与拨片铰接的按片，所述调节座的底壁安装有U型杆，所述U型杆远离调节座的一端安装有接触杆，所述接触杆通过转轴与调节孔活动连接，所述接触杆与拨片接触连接。
[0009]优选的，所述调座的侧壁开设有圈槽，所述缸座的侧壁安装有封圈，所述封圈与圈槽相匹配。
[0010]优选的，所述调节座的顶壁开设有垫圈槽，所述垫圈槽的内部设置有垫圈。
[0011]优选的，还包括油封，所述油封与按片滑动连接，所述油封与偏槽活动卡合。
[0012]优选的，所述调座靠近缸座的一侧开设有中心孔，所述中心孔与调节孔同轴。
[0013]优选的，所述封圈与圈槽为过盈配合。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0015](1)、该浮动式活塞杆气液阻尼气缸，通过设置有锥形的油孔和封板，且油孔与封板活动接触，在通过油孔向气液阻尼气缸内部灌注液压油的过程中，若液压油流速过快，根据伯努利原理，油腔内部位于调节座下方的液压油的压力将大于油孔处的压力，此时产生
的压力差将使封板靠近并封堵住油口，避免液压油流速过快造成气液阻尼气缸内部的液压油倒灌。
[0016](2)、该浮动式活塞杆气液阻尼气缸，通过设置有拨片和按片，当液压油输入过快、封板制动液压油输入时，通过按动按片、按片继而带动拨片运动、拨片继而带动接触杆转动、接触杆继而通过U型杆带动调节座运动即可对调节机构进行复位，从而避免人员排干液压油的程序，降低了人员的劳动强度。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术缸座的剖视图；
[0019]图3为本技术调座的一个剖视图；
[0020]图4为本技术调座的另一个剖视图；
[0021]图5为本技术缸座的侧视图；
[0022]图中：1、缸体；2、缸座；3、调座；31、圈槽；32、调节孔；33、偏槽；34、拨片；35、按片；36、中心孔；37、油腔；4、封圈；5、调节机构；51、U型杆；52、调节座；53、封板；54、垫圈槽；6、油封；7、垫圈；8、接触杆；9、转轴；10、油孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图5所示，本技术提供如下技术方案：一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，包括缸体1和设置于缸体1侧方的缸座2，缸座2的表壁开设有油孔10，缸座2的内部设置有油腔37，油腔37的内部设置有调节机构5，调节机构5包括调节座52和封板53，油孔10设置为锥形的螺纹孔，封板53设置为圆台结构，封板53与油孔10活动接触，还包括设置于缸座2侧方的调座3，调座3包括调节孔32、设置于调座3侧方的偏槽33、设置于偏槽33内部的拨片34和通过铰链与拨片34铰接的按片35，调节座52的底壁安装有U型杆51，U型杆51远离调节座52的一端安装有接触杆8，接触杆8通过转轴9与调节孔32活动连接，接触杆8与拨片34接触连接，调座3的侧壁开设有圈槽31，缸座2的侧壁安装有封圈4，封圈4与圈槽31相匹配，调节座52的顶壁开设有垫圈槽54，垫圈槽54的内部设置有垫圈7，还包括油封6，油封6与按片35滑动连接，油封6与偏槽33活动卡合，调座3靠近缸座2的一侧开设有中心孔36，中心孔36与调节孔32同轴，封圈4与圈槽31为过盈配合，通过设置有锥形的油孔10和封板53，且油孔10与封板53活动接触，在通过油孔10向气液阻尼气缸内部灌注液压油的过程中，若液压油流速过快，根据伯努利原理，油腔37内部位于调节座52下方的液压油的压力将大于油孔10处的压力，此时产生的压力差将使封板53靠近并封堵住油口10，避免液压油流速过快造成气液阻尼气缸内部的液压油倒灌。
[0025]工作时，首先通过油孔10向缸体1内部灌注液压油，灌注入缸体1内部的液压油在推动气液阻尼气缸输出端工作后，会从另一个油孔10输出，在此过程中液压油的流动就造
成了气液阻尼气缸内部压力的变化，一般而言在油腔37内部靠近油孔10处液压油的压力要小于远离油孔10处液压油的压力，当两处压力差大于液压油输入的压力时便会产生液压油倒灌的现象，通过设置有调节机构5可防止该现象发生，具体的是当液压油的流速过快时，设置为圆台状的封板53会因为压力差而靠近油孔10，由于封板53与油孔10活动接触，封板53会在靠近油孔10后持续运动直至堵塞住油孔10，避免液压油输入的同时也杜绝了液压油倒灌的发生；
[0026]当封板53堵住油孔10后，气液阻尼气缸实际上已处于制动的情况，若要使装置重新工作，通过按动按片35、按片35继而带动与之铰接的拨片34运动，拨片34在运动过后会带动与之接触的接触杆8运动，接触杆8随后便会通过U型杆51带动调节座52和封板53运动，即可实现封板53与油孔10脱离的作业，实现气液阻尼气缸的重新工作。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：包括缸体(1)和设置于缸体(1)侧方的缸座(2)，所述缸座(2)的表壁开设有油孔(10)，所述缸座(2)的内部设置有油腔(37)，所述油腔(37)的内部设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)包括调节座(52)和封板(53)，所述油孔(10)设置为锥形的螺纹孔，所述封板(53)设置为圆台结构，所述封板(53)与油孔(10)活动接触。2.根据权利要求1所述的一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：还包括设置于缸座(2)侧方的调座(3)，所述调座(3)包括调节孔(32)、设置于调座(3)侧方的偏槽(33)、设置于偏槽(33)内部的拨片(34)和通过铰链与拨片(34)铰接的按片(35)，所述调节座(52)的底壁安装有U型杆(51)，所述U型杆(51)远离调节座(52)的一端安装有接触杆(8)，所述接触杆(8)通过转轴(9)与调节孔(32)活动连接，所述接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙松虎，汪洋，
申请(专利权)人：黄石市日新机械有限公司，
类型：新型
国别省市：