一种智能网联汽车的测试平台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其为一种智能网联汽车的测试平台，包括安装台，所述安装台的顶部设置有收纳盒，所述收纳盒的上部设置有测试平台，所述测试平台的外侧设置有震动装置，所述测试平台的顶部两侧均等距设置有锁止装置，所述收纳盒的外侧设置有防护罩，所述防护罩的内壁顶部由上至下依次内嵌有出尘管、出雾管和出水管，所述防护罩的底部与安装台的顶部固定连接，所述震动装置包括底座，所述底座的顶部滑动连接有活动座，所述活动座的内侧底部固定连接有拨板，所述拨板的外侧设置有凸轮，本实用新型专利技术解决了现有汽车控制测试平台多为定项设计，需要多平台配合检测，运行成本高，测试模拟工况架构单一，其测试数据可靠性差的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车的测试平台


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种智能网联汽车的测试平台。

技术介绍

[0002]智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车，具有很高的市场前景。
[0003]控制器作为智能网联汽车控制核心部件，需要通过测试平台对其进行各项指标测试，但现有汽车控制测试平台多为定项设计，需要多平台配合检测，运行成本高，测试模拟工况架构单一，其测试数据可靠性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能网联汽车的测试平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种智能网联汽车的测试平台，包括安装台，所述安装台的顶部设置有收纳盒，所述收纳盒的上部设置有测试平台，所述测试平台的外侧设置有震动装置，所述测试平台的顶部两侧均等距设置有锁止装置，所述收纳盒的外侧设置有防护罩，所述防护罩的内壁顶部由上至下依次内嵌有出尘管、出雾管和出水管，所述防护罩的底部与安装台的顶部固定连接。
[0007]优选的，所述震动装置包括底座，所述底座的顶部滑动连接有活动座，所述活动座的内侧底部固定连接有拨板，所述拨板的外侧设置有凸轮，所述凸轮的中心固定连接有第一电机，所述第一电机固定于底座中心，所述底座的内侧中心固定连接有连接块，所述连接块与拨板之间固定连接有复位弹簧，所述活动座的顶部中心转动连接有转轴，所述转轴贯穿于测试平台中心，且与测试平台固定连接。
[0008]优选的，所述活动座的一侧固定连接有连接座，所述连接座的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有曲轴，所述曲轴的内侧直线段转动连接有连杆，所述连杆的底端与转轴转动连接，所述曲轴的外侧弯曲段转动连接有拉杆，所述拉杆的外端与测试平台靠近曲轴侧内角转动连接。
[0009]优选的，所述锁止装置包括滑座，所述滑座的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面滑动连接有限位块，所述限位块的上部设置有紧固旋钮，所述紧固旋钮与螺纹杆螺纹连接，所述测试平台的表面且与滑座相对应的位置均设置有滑槽。
[0010]优选的，所述收纳盒的底部两侧均通过滑轨与安装台滑动连接。
[0011]优选的，所述收纳盒的内侧中心连通有排废管，所述防护罩的表面且与排废管相对应的位置设置有安装槽。
[0012]优选的，所述防护罩的正面底部转动连接有防护门，所述防护门的表面设置有观察窗，所述防护门的活动侧通过锁扣与防护罩固定连接。
[0013]优选的，所述出尘管、出雾管和出水管的内侧输入管均采用双管设计。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过在测试平台底部架设震动装置可模拟汽车运行颠簸工况；利用防护罩顶部出尘管、出雾管和出水管配合对应制造设备，可模拟灰尘、雾霾和雨水天气出行工况；并配合收纳盒可模拟涉水、泡水工况；实现多工况集中于同一测试平台上，可对同一待测控制进行单工况独立测试、单工况依次测试和多工况同时测试，丰富测试平台测试手段，提高数据测试可靠性，且多组控制器统一多工况测试，可保证测试数据精度。
附图说明
[0016]图1为本技术一种智能网联汽车的测试平台前轴视图；
[0017]图2为本技术一种智能网联汽车的测试平台后轴视图；
[0018]图3为本技术一种智能网联汽车的测试平台收纳盒取出状态图；
[0019]图4为本技术一种智能网联汽车的测试平台震动装置上轴视图；
[0020]图5为本技术一种智能网联汽车的测试平台震动装置底轴视图；
[0021]图6为本技术一种智能网联汽车的测试平台震动装置部分结构爆炸图。
[0022]图中：1、安装台；2、收纳盒；3、测试平台；4、震动装置；401、底座；402、活动座；403、拨板；404、凸轮；405、第一电机；406、连接块；407、复位弹簧；408、转轴；409、连接座；410、第二电机；411、曲轴；412、连杆；413、拉杆；5、锁止装置；501、滑座；502、螺纹杆；503、限位块；504、紧固旋钮；505、滑槽；6、防护罩；7、出尘管；8、出雾管；9、出水管；10、滑轨；11、排废管；12、防护门。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：
[0028]一种智能网联汽车的测试平台，包括安装台1，安装台1的顶部设置有收纳盒2，收纳盒2的上部设置有测试平台3，测试平台3的外侧设置有震动装置4，测试平台3的顶部两侧均等距设置有锁止装置5，收纳盒2的外侧设置有防护罩6，防护罩6的内壁顶部由上至下依次内嵌有出尘管7、出雾管8和出水管9，防护罩6的底部与安装台1的顶部固定连接，实现一平台多工况模拟测试，丰富测试平台测试手段，提高数据测试可靠性。
[0029]本实施例中，请参见图5，震动装置4包括底座401，底座401的顶部滑动连接有活动座402，活动座402的内侧底部固定连接有拨板403，拨板403的外侧设置有凸轮404，凸轮404的中心固定连接有第一电机405，第一电机405固定于底座401中心，底座401的内侧中心固定连接有连接块406，连接块406与拨板403之间固定连接有复位弹簧407，活动座402的顶部中心转动连接有转轴408，转轴408本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车的测试平台，包括安装台(1)，其特征在于：所述安装台(1)的顶部设置有收纳盒(2)，所述收纳盒(2)的上部设置有测试平台(3)，所述测试平台(3)的外侧设置有震动装置(4)，所述测试平台(3)的顶部两侧均等距设置有锁止装置(5)，所述收纳盒(2)的外侧设置有防护罩(6)，所述防护罩(6)的内壁顶部由上至下依次内嵌有出尘管(7)、出雾管(8)和出水管(9)，所述防护罩(6)的底部与安装台(1)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车的测试平台，其特征在于：所述震动装置(4)包括底座(401)，所述底座(401)的顶部滑动连接有活动座(402)，所述活动座(402)的内侧底部固定连接有拨板(403)，所述拨板(403)的外侧设置有凸轮(404)，所述凸轮(404)的中心固定连接有第一电机(405)，所述第一电机(405)固定于底座(401)中心，所述底座(401)的内侧中心固定连接有连接块(406)，所述连接块(406)与拨板(403)之间固定连接有复位弹簧(407)，所述活动座(402)的顶部中心转动连接有转轴(408)，所述转轴(408)贯穿于测试平台(3)中心，且与测试平台(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种智能网联汽车的测试平台，其特征在于：所述活动座(402)的一侧固定连接有连接座(409)，所述连接座(409)的顶部固定连接有第二电机(410)，所述第二电机(410)的输出端固定连接有曲轴(411)，所述曲轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨守亮，林灿，王欣，朱思乐，
申请(专利权)人：上海易巴汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：