多缸高速无级变速磁能发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种将磁能转换成机械能的多缸高速无级变速磁能发动机。其特征是它有多个能将高磁能永久磁体作为发动机动力能源储存起来的磁缸。曲轴上面转动式地安装多套带有磁块的连杆，连杆上的磁块与磁缸上的定子磁块异极相吸和同极相斥所产生的拉力和推动力作为驱动力，将曲轴周而复始地满负荷旋转作功。本机械结构简单、牢固、不耗油、不耗电、无污染、无噪声、寿命长，是新一代动力装置。可广泛应用于航空、航海、交通、运输民用产品、工业、国防。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种将磁能转换成机械能的多缸高速无级变速《磁能发动机》。在此以前中国和外国有些人士曾利用永久磁铁的斥力或吸力作驱动力来设计的磁动机。中国专利技术人高明山先生申请的专利号CK87102256，中国专利技术人赵文祥先生申请的专利号CK85103467，法国专利FR2553239。在此以前这些专利之共同点，是定子和转子利用永久磁铁的斥力或吸力作动力。而不同之处是高明山先生专利号CK87102256，是将磁力直接转换成具有转动作功的机械力。赵文祥先生专利号CK85103467，用自然磁力曲线的棘轮来消除反向力，采用永久磁铁作成连轴节和磁性齿轮。法国专利FR2553239，是靠永久磁体磁场在相互作用区中的磁能来运作的。使处在转子轴平面内的永久磁体旋转180度，导致在转子上形成一个力，产生机械力。在此以前的磁动机的现有技术存在一个十分严重不足之处，均使其动力系统失去能量守恒。故是一种即使可以转动，而扭转力必然是很弱的磁动机、因此它既不适应用于动力装置，也得不到广泛应用。另一方面，当今广泛应用的动力装置是汽油机、柴油机和电动机。它们具有很多优点，可是仍存在着严重不足；它消耗大量汽油、柴油和电力等宝贵能源。尤其使环境造成严重污染、极其严重地威肋着人类生态平衡。因此，迫使人们去探索和专利技术创造新一代的动力装置和利用新的能源来取而代之，造福于全人类。本专利技术的目的是依照能量守恒和能量转换规律，专利技术和设计出一种利用高磁能的永久磁体之间的异极相吸和同极相斥所产生的强大拉力和推动力转换成轮轴扭转力，将磁能转换成机械能。作为新一代动力装置来取代耗油的汽油机、柴油机和取代耗电的电动机。本专利技术的技术方案是将若干组(块)不同极的高磁能磁体，又称移动式定子磁块，作为发动机的动力能源，储存安装在多套磁缸(磁盆、磁板)里面和上面。使磁缸成为能够给于动力系统周而复始地不断轮流补充能源的装置。使动力系统始终能够保持能量守恒之良好状态。磁缸安装在起动调速导板上，导板滑动式地安装在起动调速导轨上，由起动调速螺杆、螺母来控制和调整定子磁块与连杆磁块的接触面积和接触距离。起动调速导轨、导板、滑动式滚动式(可动式)地安装在机体底部(里面)的轨导上。曲轴安装在机体上面，与磁缸相对称。安装在磁缸上面(上方)曲轴的曲位上，转动式地安装有2-1200套带有磁块的连杆。连杆滑动式(可动式)地安装在机体里面的导轨上，拉杆将连杆和磁缸外壳滑动式(可动式)地连接为一体。组成轮轴连环传动装置。当磁缸上的定子磁块接触连杆磁块时，异极相吸、产生了强大的吸力，将连杆往磁缸方向拉，使曲轴产生强大的扭转力。当吸力逐渐增强到一定程度时，由于拉杆的作用，连杆磁块与吸引它的定子磁块发生了错位，定子磁块位于它的斜下方。脱离了接触，这时，另一组连杆磁块已与吸引它的定子磁块发生了异极相吸，产生了同样的新的吸力，又将连杆往磁缸方向拉，使曲轴又产生了新的强大扭转力。在这个期间，另外一组连杆磁块已与同极的定子磁块发生了同极相斥，又产生了强大的斥力，将往回走的连杆强有力地往曲轴方向推，又使曲轴产生了新的扭转力。当推力逐渐减弱时，由于拉杆及磁块吸力和斥力的相互作用，或采用其他动力装置来推动，使连杆磁块与排斥它的定子磁块发生了错位，排斥它的定子磁块位于它的斜下方。脱离了接触。由于安装在曲轴上的若干套连杆，做不同步运动，促使曲轴能够周而复始地满负荷旋转。本专利技术所述的多缸高速无级变速磁能发动机，结构简单并且十分牢固，设计合理，操作方便，由于使用高磁能永久磁体作为能源。既不耗油、也不耗电、性能稳定，无噪声、无污染、造价低，使用寿命可长达若干年以上。同时可根据需要设计制造出不同功率的磁能发动机。因此，开发、生产、推广，使用这种新一代动力装置，不但可以节省大量汽油、柴油和电力，更重要的是免于造成环境污染、极其有利于人类生态平衡。有助于人类健康长寿。所以它必将推动人类社会在动力和电力及能源方面又引起一次全球性工业革命，它势必逐步取代绝大部分耗油的汽油机、柴油机和逐步取代耗电的电动机，造福于全人类。实施例下面根据附图对本专利技术所述的磁能发动机，其结构进行详细地叙述。附图说明图1、磁能发动机A-A剖视图；图2、磁能发动机B-B剖视图；其中1、机体；2、磁缸(磁盆、磁板)；3、起动调速螺杆；4、曲轴；5、连杆磁块；6、起动调速螺母；7、定子磁块；8、滑动导板导轨；9、连杆；10、拉杆；11、轴承座。如图1、图2所示是其中一种多缸高速无级变速磁能发动机，它的机体底部(里面)的导轨上滑动式(滚动式)地安装滑动导板8，滑动导板上面滑动式地安装若干个导板和磁缸(2)，磁缸里面和上面安装若干组(块)定子磁块(7)，曲轴(4)由滚珠轴承或瓦套支承安装在轴承座(11)上面，轴承座安装在机体(1)上面，曲轴上面转动式地安装若干套带用磁块(5)的连杆(9)，连杆滑动式地安装在机体壁上(里面)的导轨上。拉杆(10)将连杆(9)与磁缸(2)移动式、滑动式地相连接为一体。起动调速螺杆(3)转动式地安装在导轨板(8)下面，起动调速螺母(6)、安装在磁缸导板下面与起动调速螺杆相配合。滑动导板滑动式(滚动式)地安装在机体(1)的导轨上。组成多缸连环传动装置。上述实施例仅作为多缸高速无级变速磁能发动机的其中一种结构之说明。本专利技术并不限于此。在本专利技术之精神实质、原理、结构上所作的变形和改进，均属本专利技术之保护范围。理解本专利技术之保护范围应以权利要求书为依据。权利要求一种多缸高速无级变速磁能发动机，其特征在于1、它有1条至300条曲轴(4)，曲轴的数量、直径和曲位的级数及偏心距离取决于发动机的功率大小。2.在曲轴(4)上面转动式地安装2套至1200套带有磁块的连杆(9)。连杆滑动式(可动式)地安装在机体(1)的导轨上。连杆的数量与曲轴的曲位级数相对应。3.在曲轴(4)和连杆(9)下面(下方)，安装有2组至1800组装有定子磁块的磁缸(磁盆、磁板)(2)磁缸与连杆的数量成正比。4.相互作功时的两组磁块的接触面，往磁缸方向拉的连杆磁块与定子磁块是异极塔配，往曲轴方向推的是同极塔配。5.拉杆(10)将连杆(9)与磁缸(2)的外壳(导轨、导板)可动式、可移动式地相连接为一体。6.磁缸(2)的外壳(导轨导板)滑动式或滚动式(可动式)地安装在机体(1)的导轨上。7.起动调速装置控制和改变及调整定子磁块(7)与连杆磁块(5)的接触面积和接触距离。接触面积与转速和功率成正比，接触距离与转速和功率成反比。全方位脱离接触时，发动机即停止转动。脱离接触的方向在连杆的垂直、左、右方向的280度内。8.2-100台多缸高速无级变速磁能发动机由传动齿轮或其他传动结构相连接，共同作功于一条主轴，组成大功率的连环传动动力装置。全文摘要本专利技术涉及一种将磁能转换成机械能的多缸高速无级变速磁能发动机。其特征是它有多个能将高磁能永久磁体作为发动机动力能源储存起来的磁缸。曲轴上面转动式地安装多套带有磁块的连杆，连杆上的磁块与磁缸上的定子磁块异极相吸和同极相斥所产生的拉力和推动力作为驱动力，将曲轴周而复始地满负荷旋转作功。本机械结构简单、牢固、不耗油、不耗电、无污染、无噪声、寿命长，是新一代动力装置。可广泛应用于航空、航海、交通、运输民用产品、工业、国防。文档编号H02N11/00GK本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多缸高速无级变速磁能发动机，其特征在于：它有１条至３００条曲轴（４），曲轴的数量、直径和曲位的级数及偏心距离取决于发动机的功率大小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫继宏，
申请(专利权)人：莫继宏，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]