一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器制造技术

本实用新型专利技术属于传感器设备技术领域，尤其为一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，包括主体，主体顶部设置有橡胶块，橡胶块顶部设置有压簧，压簧外表面设置有上壳体，上壳体顶部中间设置有拉环，上壳体内部一侧开设有滑槽。本实用新型专利技术通过金属板加强主体表面的防护，通过主体挤压压簧，沿滑槽移动，同时压簧的弹力与橡胶块本身的弹力反作用于主体，减缓外界的干扰或碰撞带来的冲击力，对主体进行防护，避免装置在面对外界的干扰或碰撞时受损，间接提高了装置的使用寿命，满足使用要求，通过补加气门嘴对车胎进行充气，该装置在汽车轮胎充气时，无须拆卸进行充气，且操作较为简单，省时省力，提高了充气的效率。提高了充气的效率。提高了充气的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器


[0001]本技术涉及传感器设备
，具体为一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器。

技术介绍

[0002]随着汽车的智能化发展，汽车的智能化程度越来越高，比如现在的汽车大部分都能实时检测轮胎内的气压和温度，并通过驾驶室内的仪表实时显示，对车辆使用过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全，目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：一种为间接式，这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的；另一种是直接式，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，不具备防护能力，面对外界的干扰或碰撞，易导致装置受损，间接降低了装置的使用寿命，无法满足使用要求；
[0005]2、现有的汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，大都安装在汽车轮胎的气门嘴上，在汽车轮胎充气时，需要先对装置进行拆卸，才能进行充气，该操作较为繁琐，费时费力，降低了充气的效率，实用性较差。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，解决了现今存在的不具备防护能力，和在汽车轮胎充气时，需要先对装置进行拆卸，才能进行充气，且充气结束后，需要重新安装装置的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，包括主体，所述主体顶部设置有橡胶块，所述橡胶块顶部设置有压簧，所述压簧外表面设置有上壳体，所述上壳体顶部中间设置有拉环，所述上壳体内部一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块一侧设置有金属板，所述主体外表面下方设置有第一弹簧，所述主体位于第一弹簧底端设置有限位环，所述第一弹簧外表面设置有下壳体，所述下壳体一侧上方开设有凸形槽，所述凸形槽内部设置有限位杆，所述限位杆外表面设置有第二弹簧，所述限位杆一端设置有卡块，所述下壳体另一侧下方设置有补加气门嘴，所述下壳体顶部设置有安接座。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块的数量有两组，两组所述滑块以金属板的中部相互对应设置。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述金属板呈圆柱形，所述金属板的尺寸与主体的尺寸相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸形槽的尺寸与卡块的尺寸相适配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆的正面呈T型设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块的位置与限位环的位置相互对应设置。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述补加气门嘴的尺寸与下壳体的尺寸相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，通过金属板加强主体表面的防护，通过主体挤压压簧，沿滑槽移动，同时压簧的弹力与橡胶块本身的弹力反作用于主体，减缓外界的干扰或碰撞带来的冲击力，对主体进行防护，避免装置在面对外界的干扰或碰撞时受损，间接提高了装置的使用寿命，满足使用要求。
[0016]2、该一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，在对轮胎进行充气时，先拉动限位杆，带动卡块挤压第二弹簧，缩回凸形槽内部，再拉动拉环，使限位环挤压第一弹簧，向上移动直至位于凸形槽上方，松开限位杆，第二弹簧的弹力推动卡块复位对主体进行固定，通过补加气门嘴对车胎进行充气，充气结束后拉动限位杆，第一弹簧的弹力推动主体复位，该装置在汽车轮胎充气时，无须拆卸进行充气，且操作较为简单，省时省力，提高了充气的效率，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术A处结构示意图；
[0019]图3为本技术B处结构示意图；
[0020]图4为本技术金属板的立体示意图。
[0021]图中：1、主体；2、橡胶块；3、压簧；4、上壳体；5、拉环；6、滑槽；7、滑块；8、金属板；9、第一弹簧；10、限位环；11、下壳体；12、凸形槽；13、限位杆；14、第二弹簧；15、卡块；16、补加气门嘴；17、安接座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，包括主体1，主体1顶部设置有橡胶块2，通过橡胶块2减缓主体1顶部与上壳体4，挤压压簧3接触的冲击力，对主体1顶部进行防护，橡胶块2顶部设置有压簧3，压簧3外表面设置有上壳体4，上壳体4顶部中间设置有拉环5，通过上壳体4对拉环5进行固定，上壳体4内部一侧开设有滑槽6，滑槽6内部设置有滑块7，滑块7一侧设置有金属板8，主体1外表面下方设置有第一弹簧9，主体1位于第一弹簧9底端设置有限位环10，通过主体1对限位环10进行固定与支撑，防止松动，
第一弹簧9外表面设置有下壳体11，下壳体11一侧上方开设有凸形槽12，凸形槽12内部设置有限位杆13，限位杆13外表面设置有第二弹簧14，限位杆13一端设置有卡块15，通过限位杆13对卡块15进行固定与支撑，防止脱落，下壳体11另一侧下方设置有补加气门嘴16，下壳体11顶部设置有安接座17。
[0024]本实施例中，滑块7的数量有两组，两组滑块7以金属板8的中部相互对应设置，通过两组滑槽6内部的滑块7对金属板8进行支撑，防止金属板8与主体1脱离上壳体4内部；金属板8呈圆柱形，金属板8的尺寸与主体1的尺寸相适配，通过金属板8对主体1的表面进行防护，提高装置的防护功能；凸形槽12的尺寸与卡块15的尺寸相适配，便于卡块15缩回凸形槽12内部，使限位环10在下壳体11内部上下移动；限位杆13的正面呈T型设置，便于通过限位杆13拉动卡块15移动，同时防止第二弹簧14的弹力，推动限位杆13脱离凸形槽12的内部；卡块15的位置与限位环10的位置相互对应设置，通过卡块15与限位环10相抵，对限位环10连接的主体1进行固定，便于补加气门嘴16将气体通过安接座17输入车胎内部，进行充气；补加气门嘴16的尺寸与下壳体11的尺寸相适配，便于对补加气门嘴16进行安装，提高补加气门嘴16与下壳体11连接的稳固性，同时通过补加气门嘴16直接对车胎进行充气，无须拆卸装置，提高了充气的效率。
[0025]本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎防爆胎温度监测传感器，其特征在于：包括主体(1)，所述主体(1)顶部设置有橡胶块(2)，所述橡胶块(2)顶部设置有压簧(3)，所述压簧(3)外表面设置有上壳体(4)，所述上壳体(4)顶部中间设置有拉环(5)，所述上壳体(4)内部一侧开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内部设置有滑块(7)，所述滑块(7)一侧设置有金属板(8)，所述主体(1)外表面下方设置有第一弹簧(9)，所述主体(1)位于第一弹簧(9)底端设置有限位环(10)，所述第一弹簧(9)外表面设置有下壳体(11)，所述下壳体(11)一侧上方开设有凸形槽(12)，所述凸形槽(12)内部设置有限位杆(13)，所述限位杆(13)外表面设置有第二弹簧(14)，所述限位杆(13)一端设置有卡块(15)，所述下壳体(11)另一侧下方设置有补加气门嘴(16)，所述下壳体(11)顶部设置有安接座(17)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鼎邦，
申请(专利权)人：广州祥行电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：