一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座、压紧螺杆，压紧螺杆一端设有压紧螺母，另一端连接一竖直的压块，汽车零件上设有水平的定位孔，基座和压板对应定位孔处分别设有第一销孔和第二销孔，基座上设有一定位销，定位销的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔、定位孔后，插入第二销孔中，定位销尾部位于第二销孔中的部分为调节段，长度为L；压紧螺母和基座间的压紧螺杆上，穿套一垫片，垫片上部和下部形成的高度差为D，D＞L。本实用新型专利技术能实现汽车零件的快速夹紧与松开，加工体积小、加工费用低。加工体积小、加工费用低。加工体积小、加工费用低。

【技术实现步骤摘要】
一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构


[0001]本技术涉及汽车附属件加工
，尤其涉及一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构。

技术介绍

[0002]随着各大汽车制造商新车型的不断开拓，汽车更新换代的节奏越来越快，产品结构也日趋多样，由于部分产品结构限制，导致一些部品加工过程中无法使用正向压紧，需要反向压紧。
[0003]由于上述问题，以往的做法是在基座上设置螺杆，螺杆一端连接螺母，另一端连接一压板，一般螺母会被基座限位，旋转螺母时，基座另一端的螺杆长度变短，带动压板向基座移动，从而将汽车零件压紧。由于汽车零件需要定位，一般会在基座上设置定位销，定位销穿过汽车零件为其定位，超过汽车零件的部分，需要在压板上设置对应的孔让其穿入，否则无法压紧汽车零件，我们假设穿入的这一段长度为L，在需要松开并取下汽车零件时，需要螺母反向旋转，使基座另一端的螺杆长度变长，定位销从压板上的孔中退出，才能取出零件。所以的螺杆变长的这一段长度，至少应大于等于L。这种方法在压紧与松开时对螺母拧紧与松开距离都有要求，作业效率低从而导致加工费用高。操作起来也很麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种解决上述问题，操作简单，能实现快速汽车零件的夹紧与松开的，一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座，所述基座内设有一水平的贯穿孔，贯穿孔内设有一与之滑动配合的压紧螺杆，压紧螺杆一端设有压紧螺母，另一端连接一竖直的压块，所述压块顶部与压紧螺杆连接，底部用于将汽车零件压紧在基座上；
[0006]所述汽车零件上设有水平的定位孔，基座和压板对应定位孔处分别设有第一销孔和第二销孔，基座上设有一定位销，定位销的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔、定位孔后，插入第二销孔中，定位销尾部位于第二销孔中的部分为调节段；
[0007]压紧螺母和基座间的压紧螺杆上，穿套一垫片，所述垫片竖直设置的椭圆环形，包括上部和下部，上部在垫片的其中一面处加厚，与下部形成台阶，所述台阶的高度差为D，且垫片能上下移动，使上部和下部能分别位于压紧螺母和基座间；
[0008]当上部位于压紧螺母和基座间时，调节段长度为L，且D＞L。
[0009]作为优选：所述定位销为台阶形定位销，尾部小，头部大。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：采用本技术的结构，可实现焊接时汽车零件反向夹紧的快速压紧与快速松开，设计了一种垫片结构，限定了垫片台阶的高度差D、与定位销的调节段L的长度，并结合本技术整体结构，实现汽车零件的快速夹紧与松开。本技术的加工体积小，一般车床与铣床就能满足加工要求，设备易寻且加工费用
低。
附图说明
[0011]图1为本技术未安装垫片时的结构示意图；
[0012]图2为图1未插入定位销时的结构示意图；
[0013]图3为本技术将汽车零件夹紧时的结构示意图；
[0014]图4为本技术将汽车零件松开时的结构示意图；
[0015]图5为垫片主视图；
[0016]图6为垫片右视图；
[0017]图7为本技术中D和L关系示意图。
[0018]图中：1、基座；2、压紧螺杆；3、压紧螺母；4、压块；5、定位销；6、汽车零件；7、垫片；8、上部；9、下部；10、第一销孔；11、第二销孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]实施例1：参见图1到图7，一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座1，所述基座1内设有一水平的贯穿孔，贯穿孔内设有一与之滑动配合的压紧螺杆2，压紧螺杆2一端设有压紧螺母3，另一端连接一竖直的压块4，所述压块4顶部与压紧螺杆2连接，底部用于将汽车零件6压紧在基座1上；
[0021]所述汽车零件6上设有水平的定位孔，基座1和压板对应定位孔处分别设有第一销孔10和第二销孔11，基座1上设有一定位销5，定位销5的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔10、定位孔后，插入第二销孔11中，定位销5尾部位于第二销孔11中的部分为调节段；
[0022]压紧螺母3和基座1间的压紧螺杆2上，穿套一垫片7，所述垫片7竖直设置的椭圆环形，包括上部8和下部9，上部8在垫片7的其中一面处加厚，与下部9形成台阶，所述台阶的高度差为D，且垫片7能上下移动，使上部8和下部9能分别位于压紧螺母3和基座1间；
[0023]当上部8位于压紧螺母3和基座1间时，调节段长度为L，且D＞L。
[0024]所述定位销5为台阶形定位销，尾部小，头部大。
[0025]对比图3、图4可知，垫片7位于基座1的左侧，当垫片7的上部8位于基座1和压板间时，基座1右侧的压紧螺杆2更短，使压板更靠近基座1，用于汽车零件6的压紧。当垫片7的下部9位于基座1和压板间时，基座1右侧的压紧螺杆2更长，使压板更远离基座1，用于汽车零件6的松开。
[0026]垫片7的上部8和下部9形成的台阶的高度差为D，所以基座1右侧的压紧螺杆2的长度变化范围也是D。
[0027]当想要装入或取出汽车零件6时，只要让基座1右侧的压紧螺杆2的长度变长，定位销5不与压板接触，再将压板旋转至压紧螺杆2上方不遮挡汽车零件6处即可。
[0028]当想要压紧汽车零件6时，只要让基座1右侧的压紧螺杆2的长度变短，定位销5的调节段插入第二销孔11中，使压板与汽车零件6接触即可。
[0029]如图3所示，压紧汽车零件6时，使用垫片7的上部8进行加垫压紧。压紧螺母3一松开，垫片7上部8因重力原因会自动旋转，让更轻的下部9位于上部8的上方，如图4所示。压紧
螺母3、压紧螺杆2及压块4可以利用垫片7台阶的高度差快速退出，通过垫片7台阶的高度差实现快速压紧与松开。
[0030]另外，在松开压紧螺母3后，由于压紧螺母3没有旋紧，可以在贯穿孔内左右移动和旋转压紧螺杆2，我们可以旋转压紧螺杆2，将压板转到压紧螺杆2上方，露出基座1上装配汽车零件6的位置，用于装入和取下汽车零件6。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速夹紧松开汽车零件的反向压紧机构，包括基座，所述基座内设有一水平的贯穿孔，贯穿孔内设有一与之滑动配合的压紧螺杆，压紧螺杆一端设有压紧螺母，另一端连接一竖直的压块，所述压块顶部与压紧螺杆连接，底部用于将汽车零件压紧在基座上，其特征在于：所述汽车零件上设有水平的定位孔，基座和压板对应定位孔处分别设有第一销孔和第二销孔，基座上设有一定位销，定位销的尾部从远离压板的一端依次穿过第一销孔、定位孔后，插入第二销孔中，定位销尾部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽娟，万德军，胡林林，
申请(专利权)人：四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：