车辆的驱动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的驱动系统及车辆，车辆的驱动系统包括：输入轴和输出轴；离合器，离合器的一端连接输入轴且另一端连接输出轴；沿同一轴向方向依次设置的发动机、发电机以及驱动电机，发动机运动联动输入轴，发电机电连接驱动电机且可向驱动电机供电；行星齿轮减速器，包括：第一太阳轮，第一太阳轮设在驱动电机上；第一行星架，第一行星架啮合第一太阳轮；第一齿圈，第一齿圈啮合第一行星架；行星齿轮增速器，包括：第二太阳轮，第二太阳轮设在发电机上；第二行星架，第二行星架啮合第二太阳轮；第二齿圈，第二齿圈啮合第二行星架。本实用新型专利技术使结构紧凑，提高驱动系统的通用性，提高能量传递效率。高能量传递效率。高能量传递效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆的驱动系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]驱动系统是车辆的核心，车辆通过驱动系统驱动车辆的行走，好的驱动系统可以提高能量利用效率、降低能耗。现有的驱动系统由发动机、扭转减振器、发动机、发电机、离合器、驱动电机、两组啮合齿轮组成，此驱动系统具有纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式、制动能量回收模式，但是该驱动系统中存在两组啮合齿轮，两组啮合齿轮平行布置造成轴向占用空间大、结构不够紧凑的问题，同时该驱动系统具有能量传递效率低、发电效率低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的驱动系统，缩小整体体积，提高通用性，同时提高能量传递效率。
[0004]本技术还提出一种应用上述车辆的驱动系统的车辆，缩小整体体积，提高通用性，降低成本，同时提高能量传递效率。
[0005]根据本技术实施例的一种车辆的驱动系统，包括：输入轴和输出轴；离合器，所述离合器的一端连接所述输入轴且另一端连接所述输出轴；沿同一轴向方向依次设置的发动机、发电机以及驱动电机，所述发动机运动联动所述输入轴，所述发电机电连接所述驱动电机且可向所述驱动电机供电；行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器包括：第一太阳轮，所述第一太阳轮设在所述驱动电机的电机轴上；第一行星架，所述第一行星架设在所述输出轴上且啮合所述第一太阳轮；第一齿圈，所述第一齿圈啮合所述第一行星架；行星齿轮增速器，所述行星齿轮增速器包括：第二太阳轮，所述第二太阳轮设在所述发电机的电机轴上；第二行星架，所述第二行星架设在所述输入轴上且啮合所述第二太阳轮；第二齿圈，所述第二齿圈啮合所述第二行星架。
[0006]根据本技术实施例的车辆的驱动系统，通过设置行星齿轮减速器减小驱动系统的轴向尺寸使结构紧凑，提高驱动系统的通用性；通过设置行星齿轮增速器提高发电机的发电效率提高能量传递效率。
[0007]一些实施例中，所述驱动系统还包括：机壳，所述机壳内设有安装空间，所述行星齿轮增速器、所述发电机、所述离合器、所述驱动电机以及所述行星齿轮减速器沿同一方向依次设在所述安装空间内，所述第一齿圈、所述第二齿圈设在所述机壳上。
[0008]具体地，所述行星齿轮增速器和所述行星齿轮减速器邻近所述机壳的内侧壁设置。
[0009]一些实施例中，车辆的驱动系统还包括：扭转减振器，所述扭转减振器的一端连接所述发动机且另一端连接所述输入轴。
[0010]一些实施例中，车辆的驱动系统还包括：电池，所述电池电连接所述发电机和所述
驱动电机，所述发电机可向所述电池供电，所述电池向所述驱动电机供电，所述驱动电机配置成可反向转动向所述电池供电。
[0011]一些实施例中，所述发电机的转速与所述发动机的转速之比为2.5。
[0012]根据本技术实施例的一种车辆，包括上述的车辆的驱动系统。
[0013]根据本技术实施例的车辆，通过设置行星齿轮减速器减小驱动系统的轴向尺寸使结构紧凑，提高驱动系统的通用性，降低车辆成本；通过设置行星齿轮增速器提高发电机的发电效率提高能量传递效率。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为本技术实施例中车辆的驱动系统的结构示意图。
[0017]附图标记：
[0018]100、车辆的驱动系统；
[0019]10、机壳；11、安装空间；
[0020]21、输入轴；22、输出轴；30、离合器；40、扭转减振器；50、发动机；
[0021]60、行星齿轮增速器；61、第二齿圈；62、第二行星架；63、第二太阳轮；
[0022]70、发电机；
[0023]80、行星齿轮减速器；81、第一齿圈；82、第一行星架；83、第一太阳轮；
[0024]90、驱动电机。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面结合附图描述本技术实施例的车辆的驱动系统100。
[0031]如图1所示，根据本技术实施例的一种车辆的驱动系统100，包括：输入轴21、输出轴22、离合器30、发动机50、发电机70、驱动电机90、行星齿轮减速器80及行星齿轮增速器60。
[0032]离合器30的一端连接输入轴21且另一端连接输出轴22。离合器30具有两种状态：分离状态与结合状态。在离合器30处于分离状态时，输入轴21与输出轴22互不干涉，输入轴21的运动不会影响输出轴22，输出轴22的运动不会影响输入轴21；在离合器30处于结合状态时，输入轴21与输出轴22连接，输入轴21的运动影响输出轴22，输出轴22的运动影响输入轴21。
[0033]发动机50、发电机70以及驱动电机90沿同一轴向方向依次设置，发动机50运动联动输入轴21，发电机70电连接驱动电机90且可向驱动电机90供电。
[0034]行星齿轮减速器80的一端连接输出轴22且另一端连接驱动电机90的电机轴，通过设置行星齿轮减速器80，驱动电机90连接输出轴22，驱动电机90可带动输出轴22运动，或者输出轴22带动驱动电机90的电机轴运动。相比较现有技术中两组啮合齿轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的驱动系统(100)，其特征在于，包括：输入轴(21)和输出轴(22)；离合器(30)，所述离合器(30)的一端连接所述输入轴(21)且另一端连接所述输出轴(22)；沿同一轴向方向依次设置的发动机(50)、发电机(70)以及驱动电机(90)，所述发动机(50)运动联动所述输入轴(21)，所述发电机(70)电连接所述驱动电机(90)且可向所述驱动电机(90)供电；行星齿轮减速器(80)，所述行星齿轮减速器(80)包括：第一太阳轮(83)，所述第一太阳轮(83)设在所述驱动电机(90)的电机轴上；第一行星架(82)，所述第一行星架(82)设在所述输出轴(22)上且啮合所述第一太阳轮(83)；第一齿圈(81)，所述第一齿圈(81)啮合所述第一行星架(82)；行星齿轮增速器(60)，所述行星齿轮增速器(60)包括：第二太阳轮(63)，所述第二太阳轮(63)设在所述发电机(70)的电机轴上；第二行星架(62)，所述第二行星架(62)设在所述输入轴(21)上且啮合所述第二太阳轮(63)；第二齿圈(61)，所述第二齿圈(61)啮合所述第二行星架(62)。2.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述驱动系统(100)还包括：机壳(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国军，谢达，韩晓霞，王秋香，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：