本实用新型专利技术涉及一种发动机高压点火环境模拟装置，包括高压腔体、点火线圈、用于对高压腔体进行泄压的泄压阀、火花塞及调压管，所述泄压阀的一端设于所述高压腔体内，所述调压管的一端与所述泄压阀的另一端连接，所述点火线圈的一端设于所述高压腔体内，所述火花塞的一端设于所述点火线圈内，所述火花塞的另一端设于所述高压腔体内。该装置简单小巧，便于试验台架搭建，本身不含其它电子设备，不会产生对试验结果有影响的额外电磁波，也不会被试验中产生的电磁波击穿，具有很好的通用性和安全性，保证实验结果的准确性。保证实验结果的准确性。保证实验结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机高压点火环境模拟装置
[0001]本技术涉及汽车电子领域，尤其涉及一种发动机高压点火环境模拟装置。
技术介绍
[0002]汽车点火线圈点火时气缸压力需达到8
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11bar，使点火线圈输入12V额定电压在火花塞电极处产生8
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20kV的击穿电压；在验证点火线圈功能的台架试验中，要使得点火线圈控制火花塞正常工作，产生击穿电压，一是采用真实发动机缸体，二是采用火花塞点火模拟试验台架。现有火花塞点火模拟试验台架相对复杂，包含温度传感器、湿度传感器、压力传感器以及启动电机和调速器等一整套复杂台架，此台架存在缺陷主要是结构复杂且体积较大，更换点火线圈难度大；模拟实际工况的环境条件，调节参数多，调节难度大；不适合在EMC暗室内使用，过多电子器件会对试验结果产生影响。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种发动机高压点火环境模拟装置，旨在解决现有的高压点火模拟装置结构复杂，实验结果不准确的问题。
[0004]本技术提供一种发动机高压点火环境模拟装置，包括高压腔体、点火线圈、用于对高压腔体进行泄压的泄压阀、火花塞及调压管，所述泄压阀的一端设于所述高压腔体内，所述调压管的一端与所述泄压阀的另一端连接，所述点火线圈的一端设于所述高压腔体内，所述火花塞的一端设于所述点火线圈内，所述火花塞的另一端设于所述高压腔体内。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述点火线圈的另一端设有与外部监测装置连接的信号接口。
[0006]作为本技术的进一步改进，还包括用于显示所述高压腔体内压力值的压力表，所述压力表设于所述高压腔体的顶部，所述压力表的测试端设于所述高压腔体内。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述点火线圈、泄压阀及压力表均设于所述高压腔体的顶部平面。
[0008]本技术的有益效果是：该装置简单小巧，便于试验台架搭建，本身不含其它电子设备，不会产生对试验结果有影响的额外电磁波，也不会被试验中产生的电磁波击穿，具有很好的通用性和安全性，保证实验结果的准确性。
附图说明
[0009]图1是本技术的整体图。
具体实施方式
[0010]附图标记：1
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高压腔体，2
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点火线圈，3
‑
压力表，4
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信号接口，5
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泄压阀，6
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调压管。
[0011]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、
“
左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0012]如图1所示，本技术提供了一种发动机高压点火环境模拟装置，包括高压腔体1、点火线圈2、用于对高压腔体1进行泄压的泄压阀5、火花塞及调压管6，所述泄压阀5的一端设于所述高压腔体1内，所述调压管6的一端与所述泄压阀5的另一端连接，所述点火线圈2的一端设于所述高压腔体1内，所述火花塞的一端设于所述点火线圈2内，所述火花塞的另一端设于所述高压腔体1内。
[0013]作为本技术的一种实施例，所述点火线圈2的另一端设有与外部监测装置连接的信号接口4。
[0014]作为本技术的另一种实施例，还包括用于显示所述高压腔体1内压力值的压力表3，所述压力表3设于所述高压腔体1的顶部，所述压力表3的测试端设于所述高压腔体1内。
[0015]作为本技术的另一种实施例，所述点火线圈2、泄压阀5及压力表3均设于所述高压腔体1的顶部平面。
[0016]本技术提供了一种发动机高压点火环境模拟装置，通过所述调压管6对所述高压腔体1进行氮气加压，达到点燃的压力值后使得所述火花塞点燃，模拟出汽车发动机的高压点火环境，通过所述外部监测装置及压力表3的配合，可以得知所述高压腔体1内的具体压力值，得出对实际生产具有指导意义的数据，试验结束后通过所述泄压阀5进行泄压，整个装置安全可靠。
[0017]实验时，通过所述调压管6的另一端对所述高压腔体1进行氮气加压，当所述高压腔体1内的气压值达到了所述火花塞的点燃压力时，所述火花塞被点燃，所述点火线圈2工作，在所述点火线圈2的另一端设有所述信号接口4，所述信号接口4与所述外界监测装置连接，在点燃时测得所述高压腔体1内的环境数据，所述外界监测装置可以是示波器或者高压探头，且所述火花塞与所述点火线圈2是可拆卸连接，方便更换和安装。所述压力表3用于监控所述高压腔体1的内部气压，操作人员可以从外部观察到腔体内的压力值是否到达了测试值，同时也可以避免因为腔内的压力值过大引起爆炸事故。所述高压腔体1起到保压作用，模拟发动机气缸环境，使气压达到所述点火线圈2的工作压力值。实验结束时，打开所述泄压阀5，所述高压腔体1内的气体从所述调压管6的另一端排出，使得装置在不工作情况下装置处于泄压状态，保证安全。
[0018]以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机高压点火环境模拟装置，其特征在于，包括高压腔体、点火线圈、用于对高压腔体进行泄压的泄压阀、火花塞及调压管，所述泄压阀的一端设于所述高压腔体内，所述调压管的一端与所述泄压阀的另一端连接，所述点火线圈的一端设于所述高压腔体内，所述火花塞的一端设于所述点火线圈内，所述火花塞的另一端设于所述高压腔体内。2.根据权利要求1所述的一种发动机高压点火环境模拟装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖建造，毛艺，韦梓银，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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