电磁阀机构及高压燃料供给泵制造技术

本发明专利技术的目的在于做到能以与多个构成零件的累积公差无关的方式确保闭阀时的吸入阀侧的零件与衔铁侧的零件的间隙而可靠地闭阀。本发明专利技术为一种电磁阀机构(300)，其具备：衔铁总成(36)及磁心(33)，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀(30)，其构成为能与衔铁总成(36)分离接触，其中，衔铁总成(36)具有：第1衔铁总成零件(36a)，其具有与磁心(33)相向的相向面(36ab)；第2衔铁总成零件(36b)，其与第1衔铁总成零件(36a)构成为一体；以及压入部(36c)，其固定第1衔铁总成零件(36a)与第2衔铁总成零件(36b)，压入部(36c)的压入长度(L1)设定为在吸入阀(30)已闭阀的状态下第2衔铁总成零件(36b)与吸入阀(30)相分离的长度。零件(36b)与吸入阀(30)相分离的长度。零件(36b)与吸入阀(30)相分离的长度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电磁阀机构及高压燃料供给泵


[0001]本专利技术涉及向内燃机的燃料喷射阀压送燃料的高压燃料供给泵，尤其涉及配备有对排出的燃料的量进行调节的电磁吸入阀的燃料供给泵。

技术介绍

[0002]在汽车等的内燃机当中的朝燃烧室内部直接喷射燃料的直喷式内燃机中，能将燃料高压化并调节为期望的燃料流量而排出的、配备有电磁吸入阀的高压燃料供给泵得到广泛运用。
[0003]例如，在日本专利特开2019
‑
27355号公报(专利文献1)的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀中，配备有衔铁、阀杆以及阀芯，所述衔铁通过磁吸引力进行移动，所述阀杆卡接于衔铁而与衔铁一起移动，所述阀芯与阀杆构成为不同个体且卡合于阀杆而移动(段落0044、0052
‑
0055)。该电磁吸入阀是通过对电磁线圈通电而使阀芯闭阀、当去往电磁线圈的电流被切断时开阀的常开型电磁吸入阀，在衔铁接触磁性铁心的状态下，在阀杆与阀芯之间存在间隙，在不存在该间隙的情况下，阀芯无法接触阀座，无法闭阀(段落0056)。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利特开2019
‑
27355号公报

技术实现思路

专利技术要解决的问题
[0005]若像专利文献1记载的高压燃料供给泵那样构成电磁吸入阀，则需要为了确保闭阀时的阀芯(以下称为吸入阀)侧的零件与阀杆侧的零件(即衔铁侧的零件)的间隙而在与该间隙相关的多个构成零件中将与该间隙相关的尺寸公差设定得较小。
[0006]此外，即便减小与该间隙相关的尺寸公差，由于与该间隙相关的零件数量多，所以存在因公差偏差的累积而无法确保该间隙的情况。在该情况下，需要将组装中途的分组件取出而测定与间隙相关联的部位的尺寸、之后选择与该尺寸一致的高度调整垫片来进行装配等工序。
[0007]本专利技术的目的在于提供一种能以与多个构成零件的累积公差无关的方式确保闭阀时的吸入阀侧的零件与衔铁侧的零件的间隙的电磁阀机构及高压燃料供给泵。解决问题的技术手段
[0008]为达成上述目的，本专利技术的电磁阀机构具备：衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，
所述压入部的压入长度被设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度。为达成上述目的，本专利技术的高压燃料供给泵配备有构成容量可变机构的电磁阀机构，其中，所述电磁阀机构具备：衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，所述压入部的压入长度设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度。专利技术的效果
[0009]根据本专利技术，可以提供一种能以与多个构成零件的累积公差无关的方式确保闭阀时的吸入阀与阀杆的间隙的电磁阀机构及高压燃料供给泵。
[0010]上述以外的课题、构成以及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。
附图说明
[0011]图1为表示运用本专利技术的高压燃料供给泵的发动机系统的一实施例的整体构成图。图2为针对本专利技术的一实施例的高压燃料供给泵而表示与柱塞的轴向平行的截面(垂直截面)的截面图。图3为针对图2的高压燃料供给泵而从图2的上方观察与柱塞的轴向正交的截面(水平截面)的截面图。图4为从不同于图2的方向观察图2的高压燃料供给泵的垂直截面图。图5为将图2的电磁阀机构300的附近放大表示的放大截面图(开阀状态)。图6为闭阀状态下的电磁阀机构300的、与图2同样的放大截面图。
具体实施方式
[0012]下面，对本专利技术的实施例进行详细说明。
[0013]首先，使用图1，对运用本专利技术的高压燃料供给泵的发动机系统的整体构成和动作进行说明。图1为表示运用本专利技术的高压燃料供给泵的发动机系统的一实施例的整体构成图。
[0014]图1的被虚线围住的部分1表示高压燃料供给泵(以下称为高压燃料泵)100的主体，该虚线中展示的机构及零件表示一体地装在构成该主体的泵体1上。另外，图1为示意性地表示发动机系统的构成的图，高压燃料泵的详细构成存在与图2之后的高压燃料供给泵的构成不一样的地方。
[0015]在以下的说明中，有时会指定上下方向来进行说明，但该上下方向是基于图2，未必与已将高压燃料泵100装到发动机的情况下的上下方向一致。此外，在下面的说明中，轴
向由柱塞2的中心轴线2A(参考图2)(长度方向)来规定。
[0016]根据来自发动机控制单元27(以下称为ECU)的信号而通过进给泵21来汲取燃料箱20的燃料。该燃料被加压至恰当的进给压力而通过吸入管道(低压管道)28送至高压燃料泵100的低压燃料吸入口10a。如图3、4所示，低压燃料吸入口10a由吸入接头51构成。
[0017]通过低压燃料吸入口10a之后的燃料经由配置有压力脉动减少机构9的缓冲室10c、10d(参考图2、4)而到达构成容量可变机构的电磁阀机构300的吸入端口31b。具体而言，电磁阀机构300构成电磁吸入阀机构。
[0018]流入到电磁阀机构300的燃料通过由吸入阀(阀芯)30加以开闭的吸入口而流入加压室11。通过发动机的凸轮机构93(参考图2、4)对柱塞2施加进行往复运动的动力。
[0019]在柱塞2的下降行程中，燃料从由吸入阀30加以开闭的吸入口吸入加压室11，在上升行程中，加压室11内的燃料被加压。加压后的燃料经由排出阀机构8压送至安装有压力传感器26的共轨23。
[0020]喷射器24根据来自ECU 27的信号向发动机的燃烧室内喷射燃料。本实施例的高压燃料供给泵100适用于喷射器24向发动机的燃烧室内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统。
[0021]高压燃料供给泵100根据从ECU 27送至电磁阀机构300的信号来控制电磁阀机构300，通过燃料排出口12排出期望的燃料流量。
[0022]接着，使用图2～图4，对运用本专利技术的高压燃料供给泵100的详细结构进行说明。图2为针对本专利技术的一实施例的高压燃料供给泵而表示与柱塞的轴向平行的截面(垂直截面)的截面图。图3为针对图2的高压燃料供给泵而从图2的上方观察与柱塞的轴向正交的截面(水平截面)的截面图。图4为从不同于图2的方向观察图2的高压燃料供给泵的垂直截面图。
[0023]如图2、4所示，泵体1上安装有对柱塞2的往复运动进行引导、与泵体1一起形成加压室11的泵缸6。也就是说，柱塞2通过在泵缸6内部往复运动来改变加压室11的容积。
[0024]泵体1上形成有从下侧插入泵缸6用的插入孔1a，泵缸6被压入泵体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电磁阀机构，其具备：衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，所述电磁阀机构的特征在于，所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，所述压入部的压入长度设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度。2.根据权利要求1所述的电磁阀机构，其特征在于，所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀在所述吸入阀已闭阀的状态下在轴向上分离。3.根据权利要求2所述的电磁阀机构，其特征在于，所述吸入阀在与所述衔铁总成相向的一侧具有与所述第2衔铁总成零件分离接触的阀杆，所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀在所述吸入阀已闭阀的状态下在所述第2衔铁总成零件与所述阀杆之间形成轴向的间隙而分离。4.根据权利要求3所述的电磁阀机构，其特征在于，所述第1衔铁总成零件由磁性材料构成，所述第2衔铁总成零件由不同于所述第1衔铁总成零件的材料构成。5.根据权利要求3所述的电磁阀机构，其特征在于，所述磁心具备外铁心和配置于所述外铁心的内周部的内铁心。6.根据权利要求5所述的电磁阀机构，其特征在于，所述内铁心固定在所述外铁心的内周...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村真悟，山田裕之，小仓清隆，桥田稔，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：