一种可调式掉电监测电路制造技术

一种可调式掉电监测电路，涉及轨道交通供电控制技术领域，包括用于机车系统，机车系统包括机车记录器，机车系统对应机车记录器设有采集芯片MCU，机车系统设有正常供电、断电两个工作状态，采集芯片MCU的I/O管脚设有输出高电平、输出低电平两个工作状态，可调式掉电监测电路用于根据机车系统的两个工作状态自动切换采集芯片MCU的I/O管脚的两个工作状态，本实用新型专利技术中，可调式掉电监测电路不仅可以实现机车记录器知道机车系统什么时候断电，还可实现调节断电通知的快慢，给采集芯片MCU充足的时间进行数据保存。间进行数据保存。间进行数据保存。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式掉电监测电路


[0001]本技术涉及轨道交通供电控制
，具体涉及到一种可调式掉电监测电路。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]在铁路系统中，机车是牵引或推送铁路车辆运行而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。在机车内部，机车显示屏是用于复杂的控制和指示系统的人机交互设备，专业为轨道交通行业应用设计，机车记录器是用于存储机车关键信息，如机车履历、司机操作、机车运行安全、机车工况等信息，是机车故障或事故原因分析的重要依据。
[0004]目前机车记录器仅能存储机车系统断电前的数据，对断电后的数据无法保存，主要原因是机车记录器不能检测机车系统的供电状态，导致机车记录器不知道机车系统什么时候断电，从而不能保存机车系统断电后的数据，因此，存在待改进之处。

技术实现思路

[0005]针对现有技术所存在的不足，本技术目的在于提出一种可调式掉电监测电路，具体方案如下：
[0006]一种可调式掉电监测电路，用于机车系统，所述机车系统包括机车记录器，所述机车系统对应所述机车记录器设有采集芯片MCU，所述机车系统设有正常供电、断电两个工作状态，所述采集芯片MCU的I/O管脚设有输出高电平、输出低电平两个工作状态，所述可调式掉电监测电路用于根据所述机车系统的两个工作状态自动切换所述采集芯片MCU的I/O管脚的两个工作状态，所述采集芯片MCU处于输出高电平工作状态时，所述采集芯片MCU持续保存数据。
[0007]进一步的，所述机车系统设有供电电路，所述可调式掉电监测电路包括限流分压模块、隔离光耦模块，所述供电电路与所述限流分压模块连接，所述限流分压模块与所述隔离光耦模块连接，所述隔离光耦模块与所述采集芯片MCU连接。
[0008]进一步的，所述供电电路包括电源UB以及负极GND，所述限流分压模块包括整流二极管D1、整流二极管D2、滑动变阻器R1、稳压管D3，所述隔离光耦模块包括电源VCC、参考地GNDF、隔离光耦U以及电阻R2；
[0009]所述电源UB与整流二极管D1的阳极相连，整流二极管D1的阴极与滑动变阻器R1的一端连接，滑动变阻器R1的另一端与隔离光耦U的发光二极管阳极相连，隔离光耦U的发光二极管阴极与稳压管D3的阴极相连，稳压管D3的阳极与整流二极管D2的阳极相连，整流二极管D2的阴极与负极GND相连，隔离光耦U的集电极C通过电阻R2与电源VCC相连，隔离光耦
的集电极C与MCU的I/O管脚相连，隔离光耦U的发射极E与参考地GNDF相连。
[0010]进一步的，所述可调式掉电监测电路还包括安规电容C，所述安规电容C接在整流二极管D1的阴极和整流二极管D2的阳极之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012](1)通过设置可调式掉电监测电路，机车系统处于正常供电时，采集芯片MCU的I/O管脚对应采集到低电平，使得采集芯片MCU知道机车系统处于正常供电的工作状态，采集芯片MCU正常保存数据，机车系统断电时，采集芯片MCU的I/O管脚对应采集到高电平，使得采集芯片MCU知道机车系统处于断电的工作状态，进而继续保存数据。
[0013](2)通过设置限流分压模块、隔离光耦模块，与供电电路、采集芯片MCU配合，机车记录器不仅能知道机车系统什么时候断电，而且通过设置限流分压模块还可实现调节断电通知的快慢，给采集芯片MCU充足的时间进行数据保存。
[0014](3)详述来说，机车系统正常供电时，整流二极管D1、整流二极管D2进行整流，滑动变阻器R1进行限流分压，整流二极管D2进行分压，使隔离光耦U的发光二极管工作，隔离光耦U的三极管正常工作，即三极管的集电极C与三极管的发射极E导通，使三极管的集电极C的电平为低电平，即电压小于一定的数值，此时采集芯片MCU的I/O管脚采集的电平为低电平，即采集芯片MCU知道机车系统为正常供电状态。
[0015]机车系统断电时，整流二极管D1、整流二极管D2进行整流，滑动变阻器R1进行限流分压，整流二极管D2进行分压，使隔离光耦U的发光二极管不工作，隔离光耦U的三极管正常不工作，即三极管的集电极C与三极管的发射极E不导通，使三极管的集电极C的电平为高电平，此高电平即电压等于VCC，此时采集芯片MCU的I/O管脚采集的电平为高电平，即MCU知道机车系统处于断电状态。
[0016]通过调节滑动变阻器R1的电阻值，可以改变滑动变阻器R1两端的电压，从而可以改变隔离光耦U的发光二极管的工作状态，从而改变采集芯片MCU的I/O管脚的采集状态。当滑动变阻器R1的电阻值减少时，机车系统断电，电源UB逐渐减少，由于滑动变阻器R1的阻值变小，使其电压变小，电源UB减少到很小的值时，隔离光耦U的发光二极管的才不能工作，采集芯片MCU的I/O管脚采集到高电平时间较长才能知道机车系统断电，然后去保存数据，这样数据保存的很少，但是，当滑动变阻器R1的电阻值增大时，机车系统断电，电源UB逐渐减少，由于滑动变阻器R1的阻值变大，使其电压变大，电源UB减少一点值时，隔离光耦U的发光二极管就已经不能工作，采集芯片MCU的I/O管脚快速采集到高电平，即采集芯片MCU很快知道机车系统断电，然后去保存数据，这样数据就会保存的很多。
[0017](4)通过设置安规电容C，安规电容C在整个可调式掉电监测电路起到保护电路的作用。
附图说明
[0018]图1为本技术的实施例的整体架构图；
具体实施方式
[0019]下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。
[0020]如图1所示，一种可调式掉电监测电路，用于机车系统，机车系统包括机车记录器，机车系统对应机车记录器设有采集芯片MCU，机车系统设有正常供电、断电两个工作状态，采集芯片MCU的I/O管脚设有输出高电平、输出低电平两个工作状态，可调式掉电监测电路用于根据机车系统的两个工作状态自动切换采集芯片MCU的I/O管脚的两个工作状态，采集芯片MCU处于输出高电平工作状态时，采集芯片MCU持续保存数据。
[0021]通过设置可调式掉电监测电路，机车系统处于正常供电时，采集芯片MCU的I/O管脚对应采集到低电平，使得采集芯片MCU知道机车系统处于正常供电的工作状态，采集芯片MCU正常保存数据，机车系统断电时，采集芯片MCU的I/O管脚对应采集到高电平，使得采集芯片MCU知道机车系统处于断电的工作状态，进而继续保存数据。
[0022]机车系统设有供电电路，供电电路用于实现对机车系统的正常供电。可调式掉电监测电路包括限流分压模块、隔离光耦模块，供电电路与限流分压模块连接，限流分压模块与隔离光耦模块连接，隔离光耦模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式掉电监测电路，用于机车系统，所述机车系统包括机车记录器，所述机车系统对应所述机车记录器设有采集芯片MCU，所述机车系统设有正常供电、断电两个工作状态，其特征在于，所述采集芯片MCU的I/O管脚设有输出高电平、输出低电平两个工作状态，所述可调式掉电监测电路用于根据所述机车系统的两个工作状态自动切换所述采集芯片MCU的I/O管脚的两个工作状态，所述采集芯片MCU处于输出高电平工作状态时，所述采集芯片MCU持续保存数据。2.根据权利要求1所述的可调式掉电监测电路，其特征在于，所述机车系统设有供电电路，所述可调式掉电监测电路包括限流分压模块、隔离光耦模块，所述供电电路与所述限流分压模块连接，所述限流分压模块与所述隔离光耦模块连接，所述隔离光耦模块与所述采集芯片MCU连接。3.根据权利要求2所述的可调式掉电监测电路，其特征在于，所述供电电路包括电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕传波，
申请(专利权)人：上海聚珀科技有限公司，
类型：新型
国别省市：