一种半挂车油气悬架液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种半挂车油气悬架液压控制系统，包括包括双作用油气弹簧缸、动力单元、蓄能器组件、连接油路以及控制单元，动力单元通过连接油路与双作用油气弹簧缸和蓄能器组件相连通；双作用油气弹簧缸包括有杆油腔和无杆油腔；控制单元包括控制器、电磁阀组以及用于采集底盘当前离地高度的角度传感器，角度传感器连接控制器的输入端，控制器的输出端连接电磁阀组。本实用新型专利技术利用油气悬架的特性，通过控制悬架系统中液压油的总量实现单桥提升以及悬架高度调节。提升以及悬架高度调节。提升以及悬架高度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车油气悬架液压控制系统


[0001]本技术涉及半挂车油气悬架
，尤其涉及一种半挂车油气悬架液压控制系统。

技术介绍

[0002]半挂车在空载时可以提升一根车桥节省油耗以及减小胎耗，对于常规板簧悬架和气囊悬架而言，可以使用气囊作为提升元件提升车轴，但是对于油气悬挂而言，因油气悬挂系统本身有压力，而且在提升过程中压力会增大，导致气囊提升方案在油气悬挂系统无法使用。

技术实现思路

[0003]（一）技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种半挂车油气悬架液压控制系统，通过利用油气悬架的特性，通过控制悬架系统中液压油的总量实现单桥提升以及悬架高度调节。
[0005]（二）技术方案
[0006]本技术提供了一种半挂车油气悬架液压控制系统，设置在车架和车轴之间，其特征在于，包括双作用油气弹簧缸、动力单元、蓄能器组件、连接油路以及控制单元，所述动力单元通过所述连接油路与所述双作用油气弹簧缸和所述蓄能器组件相连通；
[0007]所述双作用油气弹簧缸包括有杆油腔和无杆油腔；
[0008]所述控制单元包括控制器、电磁阀组以及用于采集底盘当前离地高度的角度传感器，所述角度传感器连接所述控制器的输入端，所述控制器的输出端连接电磁阀组；所述电磁阀组至少包括：
[0009]第一电磁阀，设置在所述连接油路与所述动力单元的进油油路之间；
[0010]第二电磁阀，设置在所述有杆管路和所述无杆管路之间的连接油路；
[0011]第三电磁阀，设置在所述连接油路与所述动力单元的回油油路之间；
[0012]第四电磁阀，设置在所述连接油路与所述蓄能器组件之间。
[0013]优选的，所述进油油路包括电动油泵和过滤器，所述过滤器设置在油箱中，所述油箱内的液压油通过过滤器后被所述电动油泵吸入，并通过所述电动油泵将吸入的液压油排出，经过所述第一电磁阀从进油油路流入所述有杆管路。
[0014]优选的，所述动力单元还包括安全油路，所述安全油路上设有溢流阀，从所述电动油泵流出的液压油能够流入所述安全油路，并通过所述溢流阀后回到所述油箱。
[0015]优选的，所述油箱中设有油量计。
[0016]优选的，所述蓄能器组件包括高压蓄能器和低压蓄能器，所述高压蓄能器与所述低压蓄能器连通。
[0017]优选的，还包括设置在车架和车轴之间的单作用油气弹簧缸，所述单作用油气弹
簧缸包括单缸油路以及用于在车架和车轴之间形成弹性支撑的单作用油缸，所述单缸油路用于连通所述连接油路和所述单作用油缸的无杆油腔。
[0018]优选的，所述电磁阀组包括第五电磁阀，所述第五电磁阀设置在所述双作用油气弹簧缸和所述单作用油气弹簧缸之间的连接油路，所述双缸油路的液压油能够通过所述第五电磁阀流入所述连接油路，并通过所述连接油路流入所述单缸油路和所述蓄能器组件。
[0019]优选的，所述单缸油路上设有单向节流阀，所述单作用油缸内的液压油能够通过所述单向节流阀中的单向阀流入所述连接油路。
[0020]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0021]本技术中，当需要进行单桥升降时：控制器使第二电磁阀和第四电磁阀断开管路，第一电磁阀和第三电磁阀联通管路，此时油泵工作向管路泵油，有缸管路和无缸管路打开，由于双作用油气弹簧缸的有杆腔和无杆腔存在压差，有杆腔的压力大于无杆腔压力，此时双作用油气弹簧缸收缩，实现单桥提升，当角度传感器的位置处于预设最小角度时，传感器反馈信号给控制器，终止泵油，单桥提升完成后，控制器关闭第一电磁阀和第三电磁阀，当需要降落提升的单桥时，控制器关闭第一电磁阀和第四电磁阀，打开第二电磁阀和第三电磁阀，油泵向无杆腔内泵油，以及车桥本身的重量使有杆腔油液流回油箱，当角度传感器的位置处于预设最大角度时，传感器反馈信号给控制器，终止泵油，单桥降落完成。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种半挂车油气悬架液压控制系统的系统连接示意图。
[0023]附图标记：1、双作用油气弹簧缸；2、动力单元；3、第一电磁阀；4、第二电磁阀；5、第三电磁阀；6、第五电磁阀；7、第四电磁阀；8、角度传感器8；9、单作用油气弹簧缸；10、蓄能器组件。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1所示，本技术提出的一种半挂车油气悬架液压控制系统，设置在车架和车轴之间，包括双作用油气弹簧缸1、动力单元2、蓄能器组件10、连接油路以及控制单元，所述动力单元2通过所述连接油路与所述双作用油气弹簧缸1和所述蓄能器组件10相连通；
[0028]所述双作用油气弹簧缸1包括有杆油腔和无杆油腔；
[0029]所述控制单元包括控制器、电磁阀组以及用于采集底盘当前离地高度的角度传感器8，所述角度传感器8连接所述控制器的输入端，所述控制器的输出端连接电磁阀组；所述电磁阀组至少包括：
[0030]第一电磁阀3，设置在所述连接油路与所述动力单元2的进油油路之间；
[0031]第二电磁阀4，设置在所述有杆管路和所述无杆管路之间的连接油路；
[0032]第三电磁阀5，设置在所述连接油路与所述动力单元2的回油油路之间；
[0033]第四电磁阀7，设置在所述连接油路与所述蓄能器组件10之间；
[0034]双作用油缸和双缸油路，所述双作用油缸均包括有杆油腔和无杆油腔，所述双缸油路包括用于连通所述有杆油腔与连接油路的有杆管路以及用于连通所述无杆油腔与连接油路的无杆管路。
[0035]本技术中，当需要进行单桥升降时：控制器使第二电磁阀4和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车油气悬架液压控制系统，设置在车架和车轴之间，其特征在于，包括双作用油气弹簧缸（1）、动力单元（2）、蓄能器组件（10）、连接油路以及控制单元，所述动力单元（2）通过所述连接油路与所述双作用油气弹簧缸（1）和所述蓄能器组件（10）相连通；所述双作用油气弹簧缸（1）包括有杆油腔和无杆油腔；所述控制单元包括控制器、电磁阀组以及用于采集底盘当前离地高度的角度传感器（8），所述角度传感器（8）连接所述控制器的输入端，所述控制器的输出端连接电磁阀组；所述电磁阀组至少包括：第一电磁阀（3），设置在所述连接油路与所述动力单元（2）的进油油路之间；第二电磁阀（4），设置在有杆管路和无杆管路之间的连接油路；第三电磁阀（5），设置在所述连接油路与所述动力单元（2）的回油油路之间；第四电磁阀（7），设置在所述连接油路与所述蓄能器组件（10）之间。2.根据权利要求1所述半挂车油气悬架液压控制系统，其特征在于，所述进油油路包括电动油泵和过滤器，所述过滤器设置在油箱中，所述油箱内的液压油通过过滤器后被所述电动油泵吸入，并通过所述电动油泵将吸入的液压油排出，经过所述第一电磁阀（3）从进油油路流入所述有杆管路。3.根据权利要求2所述半挂车油气悬架液压控制系统，其特征在于，所述动力单元（2）还包括安全油路，所述安全油路上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，胡仕博，郭茂春，郑波，
申请(专利权)人：湖北优软汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：