一种地铁盾构机施工用输料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁盾构机施工用输料装置，包括吊车、盾构机和料箱，吊车通过绳索固定连接有吊环，吊环的一侧固定连接有两根钢丝绳，钢丝绳的一端固定连接有第一挂钩，第一挂钩的内侧开设有通槽，通槽的内侧设置有卡紧组件；卡紧组件包括滑轨、钩子和拉簧，滑轨底部固定连接于通槽的底部，钩子的底部滑动连接于的滑轨外侧，拉簧的一端固定连接于钩子的一侧；料箱的两侧均固定连接有第二挂钩，第二挂钩的内侧开设有凹槽，启动吊车，钢丝绳带动第一挂钩向上移动，第一挂钩在第二挂钩的一侧滑动，当第一挂钩移动到凹槽内时，拉簧拉动钩子牢牢卡在第二挂钩的一侧，不会出现晃动和滑动，不需要人工固定挂钩，操作方便简单，提高了安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构机施工用输料装置


[0001]本技术涉及输料装置
，具体为一种地铁盾构机施工用输料装置。

技术介绍

[0002]构法是一项综合性的施工技术，盾构法施工的主要内容是:先在隧道某段的一端建造竖井或基坑,以供盾构安装就位。盾构从坚井或基坑的墙壁预留孔处出发,在地层中沿着设计轴线，向另一坚井或基坑的设计预留孔洞推进，传统的输料装置所使用的斗车在从通井中吊上去的过程中,往往会因为斗车超重，而挂钩容易在吊的过程中滑动，使得斗车有掉落的危险。存在极大安全隐患，而且传统的输料装置是由盾构机将土切割完成后,由工人手工将土搬运进斗车内，使得工人工作强度大幅度增加，而且工作效率也得不到提升。为此需要设计一种新型的地铁盾构施工输料装置,解决传统的地铁盾构施工输料装置使用不便的问题，为此，提出一种地铁盾构机施工用输料装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种地铁盾构机施工用输料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁盾构机施工用输料装置，包括吊车、盾构机和料箱，所述吊车通过绳索固定连接有吊环，所述吊环的一侧固定连接有两根钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定连接有第一挂钩，所述第一挂钩的内侧开设有通槽，所述通槽的内侧设置有卡紧组件；
[0005]所述卡紧组件包括滑轨、钩子和拉簧，所述滑轨底部固定连接于所述通槽的底部，所述钩子的底部滑动连接于所述的滑轨外侧，所述拉簧的一端固定连接于所述钩子的一侧，所述拉簧的另一端固定连接于所述第一挂钩的一侧；
[0006]所述料箱的两侧均固定连接有第二挂钩，所述第二挂钩的内侧开设有凹槽，所述凹槽的底部固定连接有弹簧。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述盾构机的一侧设置有刀盘，所述盾构机的另一侧安装有螺旋输送机。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述螺旋输送机的底部安装有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底部安装有滚轮。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述料箱的底部抵触有车板，所述车板的底部安装有车轮。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述车板的一侧连接有牵引车，所述吊车的底部连接有支撑架。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述螺旋输送机与所述料箱的之间设有输送带，所述输送带的底部安装有所述第一支撑腿，所述第一支撑腿的底部安装有滚轮。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述钩子的底部开设有滑槽，所述第二挂钩的
形状为凹形。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.启动牵引车将料箱带动到吊车的底部，把吊环放下，工人只需将第一挂钩挂到第二挂钩的一侧，然后远离吊装区域，启动吊车，带动吊环上升，吊环带动钢丝绳上升，钢丝绳带动第一挂钩向上移动，第一挂钩在第二挂钩的一侧滑动，当第一挂钩移动到凹槽内时，拉簧拉动钩子牢牢卡在第二挂钩的一侧，不会出现晃动和滑动，不需要人工固定挂钩，操作方便简单，提高了安全性。
[0015]2.在卡紧的过程中弹簧被压缩，当料箱移动到顶部时，按压钩子，弹簧会将第一挂钩从第二挂钩的一侧弹出操作方便，提升工人的工作效率的同时提高安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的料箱左视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的图2中A部分结构示意图；
[0019]图4为本技术的第二挂钩主视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术的第二挂钩三维结构示意图。
[0021]图中：1、刀盘；2、盾构机；3、螺旋输送机；4、第一支撑腿；5、输送带；6、车轮；7、车板；8、牵引车；9、支撑架；10、料箱；11、通槽；12、拉簧；13、弹簧；14、凹槽；15、吊环；16、钩子；17、第一挂钩；18、第二挂钩；19、钢丝绳；20、吊车；21、卡紧组件；22、滑轨；23、滑槽；24、滚轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种地铁盾构机施工用输料装置，包括吊车20、盾构机2和料箱10，吊车20通过绳索固定连接有吊环15，吊环15的一侧固定连接有两根钢丝绳19，钢丝绳19的一端固定连接有第一挂钩17，第一挂钩17的内侧开设有通槽11，通槽11的内侧设置有卡紧组件21；卡紧组件21包括滑轨22、钩子16和拉簧12，滑轨22底部固定连接于通槽11的底部，钩子16的底部滑动连接于的滑轨22外侧，拉簧12的一端固定连接于钩子16的一侧，拉簧12的另一端固定连接于第一挂钩17的一侧；料箱10内部已满，启动牵引车8将料箱10带动到吊车20的底部，把吊环15放下，工人只需将第一挂钩17挂到第二挂钩18的一侧，然后远离吊装区域，启动吊车20，带动吊环15上升，吊环15带动钢丝绳19上升，钢丝绳19带动第一挂钩17向上移动，第一挂钩17在第二挂钩18的一侧滑动，当第一挂钩17移动到凹槽14内时，拉簧12拉动钩子16牢牢卡在第二挂钩18的一侧，不会出现晃动和滑动，不需要人工固定挂钩，操作方便简单，提高了安全性。
[0025]料箱10的两侧均固定连接有第二挂钩18，第二挂钩18的内侧开设有凹槽14，凹槽
14的底部固定连接有弹簧13。料箱10的底部抵触有车板7，车板7的底部安装有车轮6，在卡紧的过程中弹簧13被压缩，当料箱10移动到顶部时，按压钩子16，弹簧13会将第一挂钩17从第二挂钩18的一侧弹出。
[0026]盾构机2的一侧设置有刀盘1，盾构机2的另一侧安装有螺旋输送机3，刀盘1转动，泥土通过盾构机2一侧的螺旋输送机3，把泥土输送到输送带5的顶部，输送带5把泥土输送到料箱10内；螺旋输送机3的底部安装有第一支撑腿4，第一支撑腿4的底部安装有滚轮24。车板7的一侧连接有牵引车8，驾驶牵引车8把车板7顶部的料箱10运输到输送带5出料口的底部，驾驶牵引车8可以运输料箱10，吊车20的底部连接有支撑架9；螺旋输送机3与料箱10的之间设有输送带5，输送带5的底部安装有第一支撑腿4，第一支撑腿4的底部安装有滚轮24；钩子16的底部开设有滑槽23，第二挂钩18的形状为凹形。
[0027]工作原理或者结构原理，使用时，驾驶牵引车8把车板7顶部的料箱10运输到输送带5出料口的底部，刀盘1转动，泥土通过盾构机2一侧的螺旋输送机3，把泥土输送到输送带5的顶部，输送带5把泥土输送到料箱10内，当料箱10内部已满，启动牵引车8将料箱10带动到吊车20的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构机施工用输料装置，包括吊车(20)、盾构机(2)和料箱(10)，其特征在于：所述吊车(20)通过绳索固定连接有吊环(15)，所述吊环(15)的一侧固定连接有两根钢丝绳(19)，所述钢丝绳(19)的一端固定连接有第一挂钩(17)，所述第一挂钩(17)的内侧开设有通槽(11)，所述通槽(11)的内侧设置有卡紧组件(21)；所述卡紧组件(21)包括滑轨(22)、钩子(16)和拉簧(12)，所述滑轨(22)底部固定连接于所述通槽(11)的底部，所述钩子(16)的底部滑动连接于所述的滑轨(22)外侧，所述拉簧(12)的一端固定连接于所述钩子(16)的一侧，所述拉簧(12)的另一端固定连接于所述第一挂钩(17)的一侧；所述料箱(10)的两侧均固定连接有第二挂钩(18)，所述第二挂钩(18)的内侧开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的底部固定连接有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构机施工用输料装置，其特征在于：所述盾构机(2)的一侧设置有刀盘(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云鹏，狄明世，刘侃，王晓宇，尚元盛，王何磊，
申请(专利权)人：中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：