充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，在所述充气轮胎中，中心陆地部具备多个中心刀槽花纹，所有的中心刀槽花纹分别连接于中心陆地部的轮胎轴向的第1端以及第2端，第1胎肩陆地部具备多个第1胎肩刀槽花纹，所有的第1胎肩刀槽花纹连接于第1胎肩陆地部的轮胎轴向的外端，且从第1胎肩陆地部的轮胎轴向的内端离开。肩陆地部的轮胎轴向的内端离开。肩陆地部的轮胎轴向的内端离开。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎。

技术介绍

[0002]以往，例如，充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟、以及通过多个主沟以及一对接地端而被划分出的多个陆地部(例如，专利文献1)。而且，陆地部具备多个刀槽花纹，所有的刀槽花纹分别连接于陆地部的轮胎轴向的两端。
[0003]据此，刀槽花纹容易以扩张的方式变形，因此，能够增大由刀槽花纹的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。所以，能够提高雪地路面性能。然而，因为刀槽花纹容易变形，导致陆地部的刚性降低。据此，例如，会降低制动性能、操纵稳定性能这样的干燥路面性能。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2010－274846号公报

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于，提供一种能够确保雪地路面性能且能够抑制陆地部的刚性降低的充气轮胎。
[0008]充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟、以及通过所述多个主沟以及一对接地端而被划分出的多个陆地部，所述多个陆地部具备：配置于轮胎轴向的最外侧的第1胎肩陆地部及第2胎肩陆地部、以及配置于距离轮胎赤道面最近的位置的中心陆地部，所述中心陆地部具备多个中心刀槽花纹，所有的所述中心刀槽花纹分别连接于所述中心陆地部的所述轮胎轴向的第1端以及第2端，所述第1胎肩陆地部具备多个第1胎肩刀槽花纹，所有的所述第1胎肩刀槽花纹连接于所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的外端，且从所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的内端离开。
>附图说明
[0009]图1是第1倾斜方向的说明图
[0010]图2是第2倾斜方向的说明图。
[0011]图3是一实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午面中的要部截面图。
[0012]图4是同一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的要部展开图。
[0013]图5是同一实施方式所涉及的第2胎肩陆地部的要部展开图。
[0014]图6是同一实施方式所涉及的第2中间陆地部的要部展开图。
[0015]图7是同一实施方式所涉及的中心陆地部的要部展开图。
[0016]图8是同一实施方式所涉及的第1中间陆地部的要部展开图。
[0017]图9是同一实施方式所涉及的第1胎肩陆地部的要部展开图。
[0018]附图标记说明
[0019]1…
充气轮胎；1a
…
胎圈部；1b
…
胎侧部；1c
…
胎体部；1d
…
内衬；1e
…
胎侧胶；2
…
胎面部；2a
…
胎面表面；2b
…
胎面胶；2c
…
带束层；2d
…
第1接地端；2e
…
第2接地端；3
…
第1胎肩主沟；4
…
第2胎肩主沟；5
…
第1中心主沟；6
…
第2中心主沟；7
…
第1胎肩陆地部；7a、8a、9a、10a、11a
…
花纹块；7b、8b、9b、10b
…
外端；7c、8c、9c、10c
…
内端；8
…
第2胎肩陆地部；9
…
第1中间陆地部；10
…
第2中间陆地部；11
…
中心陆地部；11b
…
第1端；11c
…
第2端；12
…
周向沟；13
…
狭缝；14
…
第1胎肩刀槽花纹；14a、15a、16a、17a、18a、19a
…
直线部；14b、15b、16b、17b、18b、19b
…
锯齿部；14c、15c、16c、17c、18c、19c
…
第1端；14d、15d、16d、17d、18d、19d
…
第2端；15
…
第2胎肩刀槽花纹；16
…
第1中间刀槽花纹；17
…
第2中间刀槽花纹；18
…
第3中间刀槽花纹；19
…
中心刀槽花纹；20
…
轮辋；D1
…
轮胎轴向；D2
…
轮胎径向；D3
…
轮胎周向；D4
…
第1倾斜方向；D5
…
第2倾斜方向；D11
…
第1轴向；D12
…
第2轴向；D31
…
第1周向；D32
…
第2周向；S1
…
轮胎赤道面。
具体实施方式
[0020]下面，参照图1～图9，对充气轮胎的一实施方式进行说明。另外，各图中，附图的尺寸比和实际的尺寸比并不一定一致，另外，各附图之间的尺寸比也不一定一致。
[0021]另外，后面叙述的各尺寸值、位置关系以及大小关系等是在将充气轮胎(以下仅称之为“轮胎”)1装配于正规轮辋20且填充了正规内压的无负荷的正规状态下而测定的。正规轮辋是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每一轮胎1而被确定的轮辋，例如，如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA以及ETRTO，则为“测量轮辋”。
[0022]另外，正规内压是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的气压，如果是JATMA，则为最高气压，如果是TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“充气压力”。
[0023]各图中，第1方向D1是：与轮胎1的旋转中心亦即轮胎旋转轴平行的轮胎轴向D1，第2方向D2是：轮胎1的直径方向亦即轮胎径向D2，第3方向D3是：绕着轮胎旋转轴的轮胎周向D3。
[0024]轮胎轴向D1的内侧是：接近轮胎赤道面S1的那一侧，轮胎轴向D1的外侧是：远离轮胎赤道面S1的那一侧。另外，轮胎径向D2的内侧是：接近轮胎旋转轴的那一侧，轮胎径向D2的外侧是：远离轮胎旋转轴的那一侧。
[0025]轮胎轴向D1的第1方向D11也称为第1轴向D11，轮胎轴向D1的第2方向D12也称为第2轴向D12。另外，轮胎周向D3的第1方向D31也称为第1周向D31，轮胎周向D3的第2方向D32也称为第2周向D32。
[0026]轮胎赤道面S1是：与轮胎旋转轴正交的面、且是位于轮胎1的轮胎轴向D1上的中心位置的面，轮胎子午面是：包括轮胎旋转轴在内的面、且是与轮胎赤道面S1正交的面。另外，轮胎赤道线是：轮胎1的轮胎径向D2上的外表面(后面叙述的胎面表面2a)与轮胎赤道面S1交叉的线。
[0027]另外，如图1所示，随着趋向于第1轴向D11而朝向第1周向D31的倾斜方向(随着趋向于第2轴向D12而朝向第2周向D32的倾斜方向)D4称为第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，该充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟、以及通过所述多个主沟以及一对接地端而被划分出的多个陆地部，其特征在于，所述多个陆地部具备：配置于轮胎轴向的最外侧的第1胎肩陆地部及第2胎肩陆地部、以及配置于距离轮胎赤道面最近的位置的中心陆地部，所述中心陆地部具备多个中心刀槽花纹，所有的所述中心刀槽花纹分别连接于所述中心陆地部的所述轮胎轴向的第1端以及第2端，所述第1胎肩陆地部具备多个第1胎肩刀槽花纹，所有的所述第1胎肩刀槽花纹连接于所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的外端，且从所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的内端离开。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述第2胎肩陆地部具备多个第2胎肩刀槽花纹，所述多个第1胎肩刀槽花纹的长度总计大于所述多个第2胎肩刀槽花纹的长度总计，所有的所述第2胎肩刀槽花纹分别连接于所述第2胎肩陆地部的所述轮胎轴向的外端以及内端。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，多个陆地部还包括：配置于所述第1胎肩陆地部与所述中心陆地部之间的第1中间陆地部，所述第1中间陆地部具备多个中间刀槽花纹，所有的所述中间刀槽花纹的第1端连接于所述中间陆地部的所述轮胎轴向的侧端，所有的所述中间刀槽花纹的第2端从所述中间陆地部的所述轮胎轴向的侧端离开。4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，多个陆地部还包括：配置于所述第1胎肩陆地部与所述中心陆地部之间的第1中间陆地部，所述第1中间陆地部包括：多个第1中间刀槽花纹以...

【专利技术属性】
技术研发人员：多田优，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：