本发明专利技术涉及一种升压装置，包括：电源模块部；微处理器部；升压模块部，用于将输入侧的电压升压成目标设定电压；增压模块部，用于对升压模块部的输入电压进行增压；开关模块部，用于对是否使增压模块部工作进行切换；电流监控模块部，用于对位于升压模块部的输入侧的电流检测电阻的电流进行检测；输入电压监控模块部，用于对电流检测电阻与开关模块部之间的输入电压进行检测；输出电压监控模块部，用于对升压模块部的输出电压进行检测；以及驱动控制部，在输入电压监控模块部检测到的输入电压小于预定值时控制开关模块部进行动作以使增压模块部工作，使得输入电压大于等于预定值的状态维持预定时间以上。态维持预定时间以上。态维持预定时间以上。
【技术实现步骤摘要】
升压装置、升压装置的控制方法及存储介质
[0001]本专利技术涉及一种升压装置、升压装置的控制方法及存储介质。
技术介绍
[0002]在缸内直喷技术中，一般会使用升压(Boost)回路来对电源电压进行升压。
[0003]图4是示出这种现有升压回路的一个示例的电路图。该升压回路的工作原理如下：在点火(IGN)开关上电后，当微处理器(MPU)检测到来自加速踏板传感器的加速信号时，立即向电源模块部输送一个低电平信号，此时继电器(PTIGN2)导通，升压模块部开始工作，同时电流监控模块部和电压监控模块部开始正常工作；当B点监控到的电压值达到软件处理机制中预先设定的目标设定电压时，驱动控制部(驱动控制IC)向A点输出高电平信号,使得升压模块部停止工作,此时喷油嘴驱动模块部开始工作；喷油嘴驱动模块部开始工作后不久，B点监控到的电压值又会变得小于目标设定电压,此时驱动控制部又立即向A点输出低电平信号来使MOSFET1断开,升压模块部又立即开始升压。
[0004]此外，车辆侧电源(VBTT)的输出电压经过外部的继电器(PTIGN2)以及线束输出给车辆上的各个单元，PTIGN2作为ECU单元的一个重要电源部件用于给升压回路提供电压。
技术实现思路
[0005]专利技术所要解决的技术问题
[0006]然而，当车辆长期未使用时，会造成电瓶亏电，在车辆启动的瞬间会造成电压突然掉落，并且线束老化以及继电器、连接器接触不良也会导致线阻增加，由于这些原因，会使得PTIGN2的电压瞬间掉落到临界点(5V)以下，持续时间约300ms。此时，驱动控制IC会以极高的频率向控制升压的MOSFET1的栅极输出高电平信号，MOSFET1的断开时间极短，因而会长时间有11A～12.5A的大电流流向MOSFET1，热量损失不断增加，温度迅速升高从而导致MOSFET1烧损。烧损后的MOSFET1会成为短路状态，于是持续大电流会流向电流检测电阻R1,从而导致电流检测电阻R1烧损。电流检测电阻R1烧损后会成为开路，电感L1的反电势会作用于驱动控制IC，从而导致驱动控制IC烧损。
[0007]用于解决技术问题的技术方案
[0008]本专利技术鉴于上述问题而得以完成，其目的在于，提供一种升压装置以及升压装置的控制方法，即使在车辆启动瞬间位于车辆侧与ECU侧之间的输入电压瞬间掉落到临界点以下的情况下，也能够保护升压装置的各个部件不被烧损。
[0009]本专利技术的升压装置的第一方式中，包括：电源模块部，该电源模块部用于向微处理器部、驱动控制部、升压模块部进行供电；微处理器部，该微处理器部在检测到来自加速踏板传感器的信号时，指令所述电源模块部向所述驱动控制部、所述升压模块部进行供电；升压模块部，该升压模块部用于将输入侧的电压升压成目标设定电压；增压模块部，该增压模块部用于对所述升压模块部的输入电压进行增压；开关模块部，该开关模块部用于对是否使所述增压模块部工作进行切换；电流监控模块部，该电流监控模块部用于对位于所述升
压模块部的输入侧的电流检测电阻的电流进行检测；输入电压监控模块部，该输入电压监控模块部用于对所述电流检测电阻与所述开关模块部之间的输入电压进行检测；输出电压监控模块部，该输出电压监控模块部用于对所述升压模块部的输出电压进行检测；以及驱动控制部，该驱动控制部在所述输入电压监控模块部检测到的所述输入电压小于预定值时控制所述开关模块部进行动作以使所述增压模块部工作，使得所述输入电压大于等于所述预定值的状态维持预定时间以上。
[0010]本专利技术的升压装置的第二方式在所述第一方式中，优选为，所述驱动控制部在所述输入电压监控模块部检测到的所述输入电压大于等于所述预定值时控制所述开关模块部进行动作以使所述增压模块部不工作。
[0011]本专利技术的升压装置的第三方式在所述第一或第二方式中，优选为，在所述输出电压监控模块部检测到的输出电压达到所述目标设定电压时，喷油嘴驱动模块部开始工作以驱动喷油嘴进行喷油，并且所述驱动控制部指令所述升压模块部停止工作，在所述喷油嘴驱动模块开始工作后所述输出电压监控模块部检测到的输出电压变得小于所述目标设定电压时，所述驱动控制部指令所述升压模块部再次开始工作。
[0012]本专利技术的升压装置的第四方式在所述第一或第二方式中，优选为，所述预定值为5V，所述预定时间为300ms。
[0013]本专利技术的升压装置的控制方法的第五方式中，包括如下步骤：微处理器部在检测到来自加速踏板传感器的信号时，指令电源模块部向驱动控制部、升压模块部进行供电的步骤；输入电压监控模块部对位于所述升压模块部的输入侧的电流检测电阻与开关模块部之间的输入电压进行检测的步骤；以及在所述输入电压监控模块部检测到的所述输入电压小于预定值时，所述驱动控制部控制所述开关模块部进行动作以使增压模块部工作，使得所述输入电压大于等于所述预定值的状态维持预定时间以上的步骤。
[0014]本专利技术的升压装置的控制方法的第六方式在所述第五方式中，优选为，还包括：在所述输入电压监控模块部检测到的所述输入电压大于等于所述预定值时，所述驱动控制部控制所述开关模块部进行动作以使所述增压模块部不工作的步骤。
[0015]本专利技术的升压装置的控制方法的第七方式在所述第五或第六方式中，优选为，在输出电压监控模块部检测到的输出电压达到目标设定电压时，喷油嘴驱动模块部开始工作以驱动喷油嘴进行喷油，并且所述驱动控制部指令所述升压模块部停止工作，在所述喷油嘴驱动模块开始工作后所述输出电压监控模块部检测到的输出电压变得小于所述目标设定电压时，所述驱动控制部指令所述升压模块部再次开始工作。
[0016]本专利技术的升压装置的控制方法的第八方式在所述第五或第六方式中，优选为，所述预定值为5V，所述预定时间为300ms。
[0017]本专利技术的存储介质存储有如下程序，该程序用于执行上述第五至第八方式中的升压装置的控制方法。
[0018]专利技术效果
[0019]根据本专利技术的升压装置及其控制方法，即使在车辆启动瞬间位于车辆侧与ECU侧之间的输入电压瞬间掉落到临界点以下的情况下，也能够保护升压装置的各个部件不被烧损。
附图说明
[0020]图1是用于说明本专利技术的实施方式所涉及的升压装置的电路图。
[0021]图2A和2B用于说明本专利技术的实施方式所涉及的升压装置中的增压模块部的变形例的电路图。
[0022]图3是用于说明本专利技术的实施方式所涉及的升压装置的控制方法的流程图。
[0023]图4是示出现有升压回路的一个示例的电路图。
具体实施方式
[0024]下面，对于本专利技术所涉及的升压装置以及升压装置的控制方法的优选实施方式使用附图进行说明。在各附图中，对于相同或相当的部分，附加相同标号进行说明。
[0025]<升压装置的结构>
[0026]图1是用于说明本专利技术的实施方式所涉及的升压装置的电路图。
[0027]本专利技术的升压装置例如设置于缸内直喷发动机，用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升压装置，其特征在于，包括：电源模块部，该电源模块部用于向微处理器部、驱动控制部、升压模块部进行供电；微处理器部，该微处理器部在检测到来自加速踏板传感器的信号时，指令所述电源模块部向所述驱动控制部、所述升压模块部进行供电；升压模块部，该升压模块部用于将输入侧的电压升压成目标设定电压；增压模块部，该增压模块部用于对所述升压模块部的输入电压进行增压；开关模块部，该开关模块部用于对是否使所述增压模块部工作进行切换；电流监控模块部，该电流监控模块部用于对位于所述升压模块部的输入侧的电流检测电阻的电流进行检测；输入电压监控模块部，该输入电压监控模块部用于对所述电流检测电阻与所述开关模块部之间的输入电压进行检测；输出电压监控模块部，该输出电压监控模块部用于对所述升压模块部的输出电压进行检测；以及驱动控制部，该驱动控制部在所述输入电压监控模块部检测到的所述输入电压小于预定值时控制所述开关模块部进行动作以使所述增压模块部工作，使得所述输入电压大于等于所述预定值的状态维持预定时间以上。2.如权利要求1所述的升压装置，其特征在于，所述驱动控制部在所述输入电压监控模块部检测到的所述输入电压大于等于所述预定值时控制所述开关模块部进行动作以使所述增压模块部不工作。3.如权利要求1或2所述的升压装置，其特征在于，在所述输出电压监控模块部检测到的输出电压达到所述目标设定电压时，喷油嘴驱动模块部开始工作以驱动喷油嘴进行喷油，并且所述驱动控制部指令所述升压模块部停止工作，在所述喷油嘴驱动模块开始工作后所述输出电压监控模块部检测到的输出电压变得小于所述目标设定电...
【专利技术属性】
技术研发人员：何姗，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫汽车系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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