一种电动冷藏车综合能源管控系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动冷藏车综合能源管控系统，属于能源管控技术领域，该电动冷藏车综合能源管控系统包括制冷回路、冷却电池化霜回路、电池恒温回路以及电控回路四个回路。该电动冷藏车综合能源管控系统，能够在控制电池组的工作温度维护电池的寿命和性能的同时，将电池组工作后的余热充分利用对蒸发器进行化霜，提升冷藏车的续航里程以及对能源的综合管控，提高能量利用率，能够在运行的过程中实现对电池组温度的实时调控，使电池一直处于最佳性能状态，利用换热器可使膨胀阀后制冷剂过冷，压缩机前制冷剂过热，提升了能源利用率。提升了能源利用率。提升了能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动冷藏车综合能源管控系统


[0001]本技术属于能源管控
，具体涉及一种电动冷藏车综合能源管控系统。

技术介绍

[0002]近年来，我国冷链物流市场需求和规模呈现高速增长趋势，加速了冷链物流的发展。冷藏车作为冷链运输中极为重要的一环，在冷链物流中发挥着不可替代的作用。在碳达峰、碳中和的目标下，传统冷藏车的高耗能以及污染已经无法解决现代冷链物流行业在节能减排的需求，而电动冷藏车作为完美解决冷链物流和保护环境的最佳解决方案，将成为主流发展方向。
[0003]但是，冷藏车对温度的要求较高，能耗较大，当前电动冷藏车的车型技术不成熟，成本较高，且电池受天气环境因素影响大，在极寒极热的天气下使用受限，电池热管理问题突出，缩短了电池的寿命以及降低了续航里程。蒸发器长时间低温运行容易结霜，大幅度降低制冷效果，且耗电较大。且现有的化霜工艺，能量主要采用热气旁通，即从压缩机里面引一股高温高压制冷剂气体通过蒸发器，增加了压缩机调节结构以及相关回路，较复杂也无法实现能量的综合管控利用；或采用电加热，但是能量利用价格昂贵，也降低了冷藏车的续航里程。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动冷藏车综合能源管控系统，旨在解决现有技术中电动冷藏车电池热管理效果较差以及蒸发器容易结霜的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动冷藏车综合能源管控系统，包括制冷回路、冷却电池化霜回路、电池恒温回路以及电控回路四个回路，所述制冷回路由蒸发器、三通阀、吸气压力调节阀、压缩机、四向旋塞阀、冷凝器、换热器、电磁泵一、节流阀、电磁三通阀一以及电磁三通阀五依次连接而成；所述冷却电池化霜回路由电磁三通阀一、电磁泵二、电磁三通阀三、电池组、电磁三通阀四、电磁三通阀二、电磁三通阀五以及蒸发器依次连接而成；所述电池恒温回路由电池冷却回路以及电池加热回路两部分组成；所述电控回路由电控台以及温度压力监控系统组成。
[0006]作为本技术一种优选的，所述电池冷却回路由电磁三通阀一、电磁泵二、电磁三通阀三、电池组、电磁三通阀四、电磁三通阀二、换热器、三通阀依次连接组成；所述电池加热回路由压缩机、四向旋塞阀、电磁阀、电磁三通阀三、电池组、电磁三通阀四依次连接组成。
[0007]作为本技术一种优选的，所述电池组由多个小型电池组合而成，所述小型电池的间隔处设置有平行流换热器和铜骨架，所述电池组的外侧表面包裹有相变材料。
[0008]作为本技术一种优选的，所述相变材料的相变温度为30
‑
40℃。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、该电动冷藏车综合能源管控系统，能够在控制电池组的工作温度维护电池的寿命和性能的同时，将电池组工作后的余热充分利用对蒸发器进行化霜，提升冷藏车的续航里程以及对能源的综合管控，提高能量利用率。
[0011]2、该电动冷藏车综合能源管控系统，能够在运行的过程中实现对电池组温度的实时调控，使电池一直处于最佳性能状态，利用换热器可使膨胀阀后制冷剂过冷，压缩机前制冷剂过热，提升了能源利用率。
[0012]3、该电动冷藏车综合能源管控系统，通过小型电池、相变材料、平行流换热器以及铜骨架之间的配合，其中相变材料可保证电池稳定在工作温度下，铜骨架可加速对电池组的热传导，使电池组快速启动，并且使其维持在适宜温度，使电池组的工作更加稳定。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中电池组的内部结构示意图。
[0016]图中：1、蒸发器；2、三通阀；3、吸气压力调节阀；4、压缩机；5、四向旋塞阀；6、电磁阀；7、冷凝器；8、换热器；901、电磁泵一；902、电磁泵二；10、节流阀；1101、电磁三通阀一；1102、电磁三通阀二；1103、电磁三通阀三；1104、电磁三通阀四；1105、电磁三通阀五；12、电池组；1201、小型电池；1202、平行流换热器；1203、铜骨架；13、电控台。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0018]请参阅图 1
‑
2，本技术提供以下技术方案：一种电动冷藏车综合能源管控系统，包括制冷回路、冷却电池化霜回路、电池恒温回路以及电控回路四个回路，制冷回路由蒸发器1、三通阀2、吸气压力调节阀3、压缩机4、四向旋塞阀5、冷凝器7、换热器8、电磁泵一901、节流阀10、电磁三通阀一1101以及电磁三通阀五1105依次连接而成；
[0019]制冷剂流向：蒸发器1
→
三通阀2
→
吸气压力调节阀3
→
压缩机4
→
四向旋塞阀5
→
冷凝器7
→
换热器8
→
电磁泵一901
→
节流阀10
→
电磁三通阀一1101
→
电磁三通阀五1105
→
蒸发器1；
[0020]冷却电池化霜回路由电磁三通阀一1101、电磁泵二902、电磁三通阀三1103、电池组12、电磁三通阀四1104、电磁三通阀二1102、电磁三通阀五1105以及蒸发器1依次连接而成；
[0021]制冷剂流向：节流阀10
→
电磁三通阀一1101
→
电磁泵二902
→
电磁三通阀三1103
→
电池组12
→
电磁三通阀四1104
→
电磁三通阀二1102
→
电磁三通阀五1105
→
蒸发器1；
[0022]电池恒温回路由电池冷却回路以及电池加热回路两部分组成；电控回路由电控台13以及温度压力监控系统组成。
[0023]在本技术的具体实施例中，冷却电池化霜控制策略：当蒸发器1处的温度及压力达到化霜工况，经电控回路控制，电磁三通阀一1101将节流阀10与电磁泵二902之间的通路开启，另一端闭合；电磁三通阀三1103将电磁泵二902与电池组12之间的通路开启，另一端闭合；电磁三通阀四1104将电池组12与电磁三通阀二1102之间的通路开启，另一端闭合；电磁三通阀二1102将电磁三通阀四1104与电磁三通阀五1105之间的通路开启，另一端闭合；电磁三通阀五1105将电磁三通阀二1102与蒸发器1之间的通路开启，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动冷藏车综合能源管控系统，包括制冷回路、冷却电池化霜回路、电池恒温回路以及电控回路四个回路，其特征在于：所述制冷回路由蒸发器（1）、三通阀（2）、吸气压力调节阀（3）、压缩机（4）、四向旋塞阀（5）、冷凝器（7）、换热器（8）、电磁泵一（901）、节流阀（10）、电磁三通阀一（1101）以及电磁三通阀五（1105）依次连接而成；所述冷却电池化霜回路由电磁三通阀一（1101）、电磁泵二（902）、电磁三通阀三（1103）、电池组（12）、电磁三通阀四（1104）、电磁三通阀二（1102）、电磁三通阀五（1105）以及蒸发器（1）依次连接而成；所述电池恒温回路由电池冷却回路以及电池加热回路两部分组成；所述电控回路由电控台（13）以及温度压力监控系统组成。2.根据权利要求1所述的一种电动冷藏车综合能源管控系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹泷，王光辉，吴学红，赵露星，杨辉，
申请(专利权)人：郑州轻工业大学，
类型：新型
国别省市：