本实用新型专利技术公开了一种城市道路交通安全防护装置，涉及到交通安全防护设备领域，包括护栏组件、提示组件和立柱，护栏组件包括两个相互平行且水平设置的横梁，两个横梁之间固定连接有多个呈等间距分布的竖杆，提示组件设置有多个，且多个提示组件分别与多个竖杆一一对应，提示组件包括两个分别位于竖杆两侧的弹性杆，两个弹性杆的上下两半部之间均固定连接有定位环。本实用新型专利技术通过在竖杆的两侧均设置有弹性杆，两个弹性杆之间固定连接有定位环，弹性杆的两端均安装有铃铛，因此车辆在缓慢变道和转弯时，若接触到弹性杆，弹性杆会转动使得铃铛发生铃声来对车主进行提示，从而避免车辆继续移动而与护栏组件发生碰撞导致受损。继续移动而与护栏组件发生碰撞导致受损。继续移动而与护栏组件发生碰撞导致受损。
【技术实现步骤摘要】
一种城市道路交通安全防护装置
[0001]本技术涉及交通安全防护设备领域，特别涉及一种城市道路交通安全防护装置。
技术介绍
[0002]城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。在城市道路上会安装交通护栏，用于分隔机动车与非机动车，是一种常见的交通安全设施。
[0003]车主在驾驶车辆进行变道和转弯时，由于视线受阻，时常因与护栏之间的距离较小而容易与护栏发生摩擦，从而导致车辆和护栏表面的漆发生脱落。
[0004]但目前，现有的城市道路交通安全防护装置，其在车辆与护栏靠近时没有相应的提示装置，车辆会因继续移动而与护栏之间发生摩擦和碰撞，从而导致车辆和护栏受损。因此，专利技术一种城市道路交通安全防护装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种城市道路交通安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏组件、提示组件和立柱，所述护栏组件包括两个相互平行且水平设置的横梁，两个所述横梁之间固定连接有多个呈等间距分布的竖杆，所述提示组件设置有多个，且多个提示组件分别与多个竖杆一一对应，所述提示组件包括两个分别位于竖杆两侧的弹性杆，两个所述弹性杆的上下两半部之间均固定连接有定位环，且定位环活动套接在竖杆的外侧，所述弹性杆的外侧壁中部粘接有海绵垫，所述弹性杆的上下两端均固定连接有铃铛。<br/>[0007]优选的，所述弹性杆的上下两端外侧均固定套接有缓冲垫，所述缓冲垫由可发生弹性形变的橡胶材料制成，且弹性杆上下两端的缓冲垫分别与两个横梁位于同一水平位置。
[0008]优选的，所述竖杆上下两端外侧均固定套接有两个固定环，且两个固定环分别位于定位环的上下两侧，两个所述固定环与定位环之间均设置有扭簧。
[0009]优选的，所述立柱设置有两个，且两个立柱分别位于护栏组件的两端。
[0010]优选的，所述立柱的两侧面均竖直开设有T形槽，所述横梁的两端均固定连接有与T形槽相适配的T形块，所述横梁与立柱之间通过T形块和T形槽滑动连接。
[0011]优选的，两个所述横梁的两端之间均固定连接有盖板，且盖板覆盖在与之相邻的T形槽的外侧。
[0012]优选的，所述立柱的下端固定连接有底座，所述立柱的上端设置有密封套，所述密封套的下表面开设有配合槽，所述配合槽的内侧壁粘接有耐磨垫，所述密封套通过配合槽活动套接在立柱的上端外侧。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过在竖杆的两侧均设置有弹性杆，两个弹性杆之间固定连接有定位环，且定位环套接在竖杆的外侧，弹性杆的外侧壁粘接有海绵垫，弹性杆的两端均安装有铃铛，因此车辆在缓慢变道和转弯时，若接触到弹性杆，弹性杆会转动使得铃铛发生铃声来对车主进行提示，从而避免车辆继续移动而与护栏组件发生碰撞导致受损；
[0015]2、本技术通过在定位环的上下两侧均设置有固定环，固定环固定套接在竖杆外侧，固定环与定位环之间设置有扭簧，因此提示组件整体发生转动后，扭簧能够对其进行复位，从而确保本装置的正常使用。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构立体示意图。
[0017]图2为本技术护栏组件结构立体示意图。
[0018]图3为本技术提示组件结构立体示意图。
[0019]图4为本技术立柱结构爆炸示意图。
[0020]图5为本技术密封套结构立体示意图。
[0021]图中：1、护栏组件；2、提示组件；3、立柱；4、横梁；5、竖杆；6、弹性杆；7、定位环；8、海绵垫；9、铃铛；10、缓冲垫；11、固定环；12、扭簧；13、T形槽；14、T形块；15、盖板；16、底座；17、密封套；18、配合槽；19、耐磨垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏组件1、提示组件2和立柱3，护栏组件1包括两个相互平行且水平设置的横梁4，两个横梁4之间固定连接有多个呈等间距分布的竖杆5。
[0024]其次，将提示组件2设置有多个，且多个提示组件2分别与多个竖杆5一一对应，提示组件2包括两个分别位于竖杆5两侧的弹性杆6，两个弹性杆6的上下两半部之间均固定连接有定位环7，且定位环7活动套接在竖杆5的外侧，因此提示组件2整体能够以竖杆5为转轴进行转动，弹性杆6的外侧壁中部粘接有海绵垫8，海绵垫8的设置用于车辆在与弹性杆6发生摩擦时，对车辆进行保护，弹性杆6的上下两端均固定连接有铃铛9，当车辆与海绵垫8之间接触时，提示组件2整体发生转动，此时铃铛9发出铃声用于提示车主此时车辆与护栏组件1的距离过近，从而避免车辆继续移动而导致与护栏组件1发生碰撞。
[0025]进一步的，在弹性杆6的上下两端外侧均固定套接有缓冲垫10，缓冲垫10由可发生弹性形变的橡胶材料制成，且弹性杆6上下两端的缓冲垫10分别与两个横梁4位于同一水平位置，缓冲垫10的设置用于避免提示组件2整体在转动时，弹性杆6与横梁4之间发生猛烈碰撞。
[0026]并且，在竖杆5上下两端外侧均固定套接有两个固定环11，且两个固定环11分别位
于定位环7的上下两侧，两个固定环11与定位环7之间均设置有扭簧12，固定环11的设置主要用于对定位环7进行定位，确保定位环7只能够转动，而不会发生移动，扭簧12的设置用于对提示组件2整体进行复位，确保提示组件2在发生转动后能够自动恢复到如图1所示的位置。
[0027]其次，立柱3设置有两个，且两个立柱3分别位于护栏组件1的两端，立柱3的两侧面均竖直开设有T形槽13，横梁4的两端均固定连接有与T形槽13相适配的T形块14，横梁4与立柱3之间通过T形块14和T形槽13滑动连接，因此护栏组件1能够由上而下移动来与立柱3进行连接。
[0028]进一步的，在两个横梁4的两端之间均固定连接有盖板15，且盖板15覆盖在与之相邻的T形槽13的外侧，盖板15的设置用于对T形槽13进行密封，以减小灰尘和杂物进入T形槽13内腔的可能。
[0029]并且，在立柱3的下端固定连接有底座16，立柱3的上端设置有密封套17，密封套17的下表面开设有配合槽18，配合槽18的内侧壁粘接有耐磨垫19，密封套17通过配合槽18活动套接在立柱3的上端外侧，密封套17套在立柱3的上端后，能够对T形槽13的上端进行封堵。
[0030]本技术工作原理：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏组件(1)、提示组件(2)和立柱(3)，其特征在于：所述护栏组件(1)包括两个相互平行且水平设置的横梁(4)，两个所述横梁(4)之间固定连接有多个呈等间距分布的竖杆(5)，所述提示组件(2)设置有多个，且多个提示组件(2)分别与多个竖杆(5)一一对应，所述提示组件(2)包括两个分别位于竖杆(5)两侧的弹性杆(6)，两个所述弹性杆(6)的上下两半部之间均固定连接有定位环(7)，且定位环(7)活动套接在竖杆(5)的外侧，所述弹性杆(6)的外侧壁中部粘接有海绵垫(8)，所述弹性杆(6)的上下两端均固定连接有铃铛(9)。2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于：所述弹性杆(6)的上下两端外侧均固定套接有缓冲垫(10)，所述缓冲垫(10)由可发生弹性形变的橡胶材料制成，且弹性杆(6)上下两端的缓冲垫(10)分别与两个横梁(4)位于同一水平位置。3.根据权利要求2所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于：所述竖杆(5)上下两端外侧均固定套接有两个固定环(11)，且两个固定环(11)分别位于定位环(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣康，
申请(专利权)人：陈荣康，
类型：新型
国别省市：
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