汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构，包括阀门控制器，所述阀门控制器的表面设置有壳体，所述壳体的顶部设置有防护罩，所述壳体顶部的两侧均固定连接有与防护罩配合使用的限位板，所述防护罩的内壁固定连接有降噪层一，所述降噪层一的内壁固定连接有降噪层二，所述限位板的内部设置有用于对防护罩进行固定的结构，用于对防护罩进行固定的结构包括开设在限位板内部的移动槽。本实用新型专利技术通过设置降噪层二与降噪层三对噪音进行吸收，降噪层二对噪音进行阻挡，解决了现有电磁阀降噪结构的降噪效果较差，无法对电控阀控制器产生的噪音进行有效处理，影响了驾车体验的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构。

技术介绍

[0002]汽车排气管电控阀是用于对排气管进行控制，而现有电磁阀降噪结构的降噪效果较差，无法对电控阀控制器产生的噪音进行有效处理，影响了的驾车体验。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构，具备降噪效果好的优点，解决了现有电磁阀降噪结构的降噪效果较差，无法对电控阀控制器产生的噪音进行有效处理，影响了驾车体验的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构，包括阀门控制器，所述阀门控制器的表面设置有壳体，所述壳体的顶部设置有防护罩，所述壳体顶部的两侧均固定连接有与防护罩配合使用的限位板，所述防护罩的内壁固定连接有降噪层一，所述降噪层一的内壁固定连接有降噪层二，所述降噪层二的内壁固定连接有降噪层三，所述限位板的内部设置有用于对防护罩进行固定的结构。
[0005]用于对防护罩进行固定的结构包括开设在限位板内部的移动槽，所述移动槽的内部设置有固定杆，所述固定杆的内侧贯穿至防护罩的内部，所述固定杆的表面固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧固定连接在移动槽内壁的外侧。
[0006]所述固定杆的外侧贯穿至限位板的外侧固定连接有拉板，所述拉板的外侧固定连接有拉环。
[0007]所述降噪层一的材质为隔音板，所述降噪层二的材质为膨胀珍珠岩吸音板，所述降噪层三的材质为吸音海绵。
[0008]所述防护罩的底部固定连接有密封垫，所述密封垫的材质为橡胶。
[0009]所述防护罩的表面设置有耐腐蚀层，所述固定杆的数量为二。
[0010]本技术的有益效果如下：本技术通过设置降噪层二与降噪层三对噪音进行吸收，降噪层二对噪音进行阻挡，解决了现有电磁阀降噪结构的降噪效果较差，无法对电控阀控制器产生的噪音进行有效处理，影响了驾车体验的问题。本技术通过设置移动槽、固定杆、挡板与弹簧，能够对防护罩进行固定，提高了防护罩的稳定性。本技术通过设置拉板与拉环，可以便于拉动固定杆，提高了固定杆的活动性。本技术通过设置降噪层一的材质为隔音板，能够增加降噪层一的隔音性，提高了防护罩的降噪效果。本技术通过设置密封垫，可以对防护罩与壳体之间的缝隙进行密封，提高了防护罩的隔音效果。本技术通过设置耐腐蚀层，能够防止防护罩被腐蚀，提高了防护罩的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0013]图3为本技术防护罩立体结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0015]如图1至图3所示，本技术实施例包括阀门控制器1，阀门控制器1的表面设置有壳体2，壳体2的顶部设置有防护罩3，壳体2顶部的两侧均固定连接有与防护罩3配合使用的限位板4，防护罩3的内壁固定连接有降噪层一5，降噪层一5的内壁固定连接有降噪层二6，降噪层二6的内壁固定连接有降噪层三7，限位板4的内部设置有用于对防护罩3进行固定的结构。
[0016]参考图2，用于对防护罩3进行固定的结构包括开设在限位板4内部的移动槽8，移动槽8的内部设置有固定杆9，固定杆9的内侧贯穿至防护罩3的内部，固定杆9的表面固定连接有挡板10，挡板10的外侧固定连接有弹簧11，弹簧11的外侧固定连接在移动槽8内壁的外侧。
[0017]本实施例通过设置移动槽8、固定杆9、挡板10与弹簧11，能够对防护罩3进行固定，提高了防护罩3的稳定性。
[0018]参考图2，固定杆9的外侧贯穿至限位板4的外侧固定连接有拉板12，拉板12的外侧固定连接有拉环13。
[0019]本实施例通过设置拉板12与拉环13，可以便于拉动固定杆9，提高了固定杆9的活动性。
[0020]参考图3，降噪层一5的材质为隔音板，降噪层二6的材质为膨胀珍珠岩吸音板，降噪层三7的材质为吸音海绵。
[0021]本实施例通过设置降噪层一5的材质为隔音板，能够增加降噪层一5的隔音性，提高了防护罩3的降噪效果。
[0022]参考图2，防护罩3的底部固定连接有密封垫14，密封垫14的材质为橡胶。
[0023]本实施例通过设置密封垫14，可以对防护罩3与壳体2之间的缝隙进行密封，提高了防护罩3的隔音效果。
[0024]参考图2，防护罩3的表面设置有耐腐蚀层，固定杆9的数量为二。
[0025]本实施例通过设置耐腐蚀层，能够防止防护罩3被腐蚀，提高了防护罩3的使用寿命。
[0026]本技术通过拉环13带动固定杆9向外运动，将防护罩3放置至合适位置，松开拉环13，弹簧11通过挡板10与固定杆9将防护罩3固定，降噪层二6与降噪层三7对阀门控制器1产生的噪音进行吸收，降噪层二6对噪音进行阻挡，即可达到降噪的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构，包括阀门控制器（1）；其特征在于：所述阀门控制器（1）的表面设置有壳体（2），所述壳体（2）的顶部设置有防护罩（3），所述壳体（2）顶部的两侧均固定连接有与防护罩（3）配合使用的限位板（4），所述防护罩（3）的内壁固定连接有降噪层一（5），所述降噪层一（5）的内壁固定连接有降噪层二（6），所述降噪层二（6）的内壁固定连接有降噪层三（7），所述限位板（4）的内部设置有用于对防护罩（3）进行固定的结构。2.根据权利要求1所述的汽车排气管电控阀控制器多角度降噪结构，其特征在于：用于对防护罩（3）进行固定的结构包括开设在限位板（4）内部的移动槽（8），所述移动槽（8）的内部设置有固定杆（9），所述固定杆（9）的内侧贯穿至防护罩（3）的内部，所述固定杆（9）的表面固定连接有挡板（10），所述挡板（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵方明，吴仁安，
申请(专利权)人：宁海县博宇翔鹰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：