一种低折射率车载镜头镜片及车载镜头制造技术

本实用新型专利技术属于镜片的领域，尤其涉及一种低折射率车载镜头镜片以及车载镜头。通过合理的结构设计，光线从入光部进入，且从出光部进入到镜头内部，有效对光线起到凝聚的作用，而且通过结构改进，增加了安装部以及挡光部，方便镜片安装定位的同时，挡光部有效阻挡镜片光圈以外的光线进入，避免杂光透过镜片形成旋光，且结合入光部上的膜层，较少镜片对射入光线的反射，减少光晕，提升成像质量。提升成像质量。提升成像质量。

【技术实现步骤摘要】
一种低折射率车载镜头镜片及车载镜头


[0001]本技术属于镜片的领域，尤其涉及一种低折射率车载镜头镜片以及车载镜头。

技术介绍

[0002]车载镜头能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。其清晰度是衡量摄像头的重要指标之一，而镜头所采用的镜片是成像质量好坏的重要因素之一，现有的车载镜头的镜片折射率高，难以满足需求。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中车载镜头成像质量的问题，本技术提供了一种低折射率车载镜头镜片。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种低折射率车载镜头镜片，包括镜片主体，所述镜片主体上下两端为截面为平面状的安装部，所述安装部的一侧设有挡光部，所述镜片主体上还设有从两端安装部向外凸设的入光部以及从两侧挡光部向镜片主体方向内凹的出光部，且所述入光部上还设有用于降低折射率的膜层。
[0006]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，所述出光部的半径大于所述入光部。
[0007]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，安装部与所述挡光部之间通过斜倒角连接。
[0008]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，所述挡光部上设有涂墨层。
[0009]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，所述膜层包括依次从所述入光部外表面从内到外设置的第一氟化镁镀膜层、第二肽酸镧膜层、第三氟化镁镀膜层、第四肽酸镧膜层、第五氟化镁镀膜层、第六肽酸镧膜层、第七氟化镁镀膜层、第八二氧化硅膜层。
[0010]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，所述第一氟化镁镀膜层的厚度为20.5nm～22nm，所述第二肽酸镧膜层的厚度为33nm～35nm，所述第三氟化镁镀膜层的厚度为31nm～33nm，所述第四肽酸镧膜层的厚度为67nm～68nm，所述第五氟化镁镀膜层的厚度为12nm～13nm，所述第六肽酸镧膜层的厚度为48nm～50nm，所述第七氟化镁镀膜层的厚度为90nm。
[0011]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，所述第八二氧化硅膜层的厚度为7nm～8nm。
[0012]如上所述的一种低折射率车载镜头镜片，所述入光部的最外凸点至所述出光部最内凹点的距离为3mm～4mm。
[0013]本技术还提供了一种车载镜头，包括如上所述的一种低折射率车载镜头镜片。
[0014]与现有技术相比，本技术有如下优点：
[0015]1、本技术提供了一种低折射率车载镜头镜片，通过合理的结构设计，光线从入光部进入，且从出光部进入到镜头内部，有效对光线起到凝聚的作用，而且通过结构改进，增加了安装部以及挡光部，方便镜片安装定位的同时，挡光部有效阻挡镜片光圈以外的光线进入，避免杂光透过镜片形成旋光，且结合入光部上的膜层，较少镜片对射入光线的反射，减少光晕，提升成像质量。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种低折射率车载镜头镜片的示意图；
[0018]图2为图1中A部的膜层示意图；
[0019]图3为本技术一种低折射率车载镜头镜片的反射率测试图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0022]如图1、图2所示，一种低折射率车载镜头镜片，包括镜片主体1，所述镜片主体1上下两端为截面为平面状的安装部101，所述安装部101的一侧设有挡光部102，所述镜片主体1上还设有从两端安装部101向外凸设的入光部11以及从两侧挡光部102向镜片主体1方向内凹的出光部12，且所述入光部11上还设有用于降低折射率的膜层。本技术提供了一种低折射率车载镜头镜片，通过合理的结构设计，光线从入光部进入，且从出光部进入到镜头内部，有效对光线起到凝聚的作用，而且通过结构改进，增加了安装部以及挡光部，方便镜片安装定位的同时，挡光部有效阻挡镜片光圈以外的光线进入，避免杂光透过镜片形成旋光，且结合入光部上的膜层，较少镜片对射入光线的反射，减少光晕，提升成像质量。
[0023]进一步地，所述出光部12的半径大于所述入光部11。本方案中，所述出光部12的半径为15mm，所述入光部11的半径为4.006mm。所述入光部11的最外凸点至所述出光部12最内凹点的距离为3mm～4mm。优选地，本方案的距离为3.557mm。而且，安装部101与所述挡光部102之间通过斜倒角连接。倒角的设置一方面是防止边缘过于锋利，另一方面可以防止边缘崩碎，提高镜片的力学性能。
[0024]又进一步地，所述挡光部102上设有涂墨层。主要采用油墨，覆盖在侧面上，以防止镜片有效光圈以外的杂光进入，避免杂光透过镜片形成眩光，影响成像质量。同样的，安装部上平面也可设置所述的涂墨层，进一步提升成像的质量。
[0025]本技术实施例中，所述膜层包括依次从所述入光部11外表面从内到外设置的第一氟化镁镀膜层21、第二肽酸镧膜层22、第三氟化镁镀膜层23、第四肽酸镧膜层24、第五氟化镁镀膜层25、第六肽酸镧膜层26、第七氟化镁镀膜层27、第八二氧化硅膜层28。进一步
地，投影光机用高清镜头镜片的透光率的大小及范围受各层膜厚的影响，因此通过对膜层厚度的控制，可对透光率的大小、范围进行调整。所述第一氟化镁镀膜层21的厚度为20.5nm～22nm，优选地，所述第一氟化镁镀膜层21的厚度为21.82nm。所述第二肽酸镧膜层22的厚度为33nm～35nm，优选地，所述第二肽酸镧膜层22的厚度为33.25nm。所述第三氟化镁镀膜层23的厚度为31nm～33nm，优选地，所述第三氟化镁镀膜层23的厚度为31.43nm，所述第四肽酸镧膜层24的厚度为67nm～68nm，优选地，所述第四肽酸镧膜层24的厚度为67.62nm.所述第五氟化镁镀膜层25的厚度为12nm～13nm，优选地，所述第五氟化镁镀膜层25的厚度为12.26nm，所述第六肽酸镧膜层26的厚度为48nm～50nm，优选地，所述第六肽酸镧膜层26的厚度为49.94nm，所述第七氟化镁镀膜层27的厚度为90nm。而且，所述第八二氧化硅膜层28的厚度为7nm～8nm。优选地，所述第八二氧化硅膜层28的厚度为7.47nm。
[0026]将本实施例的一种低折射率车载镜头镜片采用上述优选的各层膜层厚度进行反射率测试，测试结果如图3所示，图3显示了本实施例一种低折射率车载镜头镜片在不同波长入射光下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低折射率车载镜头镜片，其特征在于，包括镜片主体(1)，所述镜片主体(1)上下两端为截面为平面状的安装部(101)，所述安装部(101)的一侧设有挡光部(102)，所述镜片主体(1)上还设有从两端安装部(101)向外凸设的入光部(11)以及从两侧挡光部(102)向镜片主体(1)方向内凹的出光部(12)，且所述入光部(11)上还设有用于降低折射率的膜层。2.根据权利要求1所述的一种低折射率车载镜头镜片，其特征在于，所述出光部(12)的半径大于所述入光部(11)。3.根据权利要求1所述的一种低折射率车载镜头镜片，其特征在于，安装部(101)与所述挡光部(102)之间通过斜倒角连接。4.根据权利要求1所述的一种低折射率车载镜头镜片，其特征在于，所述挡光部(102)上设有涂墨层。5.根据权利要求1所述的一种低折射率车载镜头镜片，其特征在于，所述膜层包括依次从所述入光部(11)外表面从内到外设置的第一氟化镁镀膜层(21)、第二肽酸镧膜层(22)、第三氟化镁镀膜层(23)、第四肽酸镧膜层(24)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小平，李霞，冯恳智，李鲁萍，黄建伟，温建涛，赖伟，王波，王安乾，袁飞燕，
申请(专利权)人：中山市骏锐光学器材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：