一种车载导航屏蔽罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载导航屏蔽罩，一种车载导航屏蔽罩，包括第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩，所述第三屏蔽罩上设有第三固定安装部；所述第一屏蔽罩包括第一屏蔽板，所述第一屏蔽板上设有凹槽，所述凹槽沿第一屏蔽板长度方向设置，所述凹槽自第一屏蔽板的顶端向下凹陷设置；所述凹槽内设有两个以上的安装孔，所述第三屏蔽罩通过安装孔连接第一屏蔽罩；在凹槽一侧的第一屏蔽板上还设有圆台，所述圆台为自第一屏蔽板的顶端向上延伸设置的突台，在圆台内设有圆台盲孔，所述第一屏蔽罩通过盲孔与第三屏蔽罩的第三固定安装部固定连接。本实用新型专利技术能够屏蔽电子方面干扰，散热效果好，抗扭曲性与抗弯曲性能好。抗扭曲性与抗弯曲性能好。抗扭曲性与抗弯曲性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航屏蔽罩


[0001]本技术属于汽车电子器件领域，尤其是涉及一种车载导航屏蔽罩。

技术介绍

[0002]屏蔽罩，用于手机、GPS等电子设备中，是防止电磁干扰、对PCB板上的元件及LCM起屏蔽作用。
[0003]目前汽车上的汽车导航翻屏转接板上没有屏蔽设计，汽车导航翻屏转接板在长期使用后排线容易刮机芯，刮破排线，同时屏幕信号会受到干扰，造成使用的困扰。
[0004]现有技术如中国专利申请号201621482905.8，公告日为2017.08.22的专利文献，其公开了一种汽车导航翻屏转接板屏蔽罩，包括通过四个连接件连接在汽车导航翻屏转接板上且形状相对应的屏蔽罩体，屏蔽罩体面向汽车导航翻屏转接板的侧面上设置有若干个卡槽，卡槽上设置有插接支撑件。该技术结构简单，固定效果好，压住排线，使排线不会喷到机芯，造成刮破排线，同时，屏蔽罩能够屏蔽电子方面干扰，使导航显示质量更好，适应性广。
[0005]但是，该技术的屏蔽罩，在汽车行驶时，车体会产生晃动，从而会带动导航仪内的结构晃动，这样，当使用的时间长了之后，屏蔽罩容易因为晃动的因数而导致屏蔽罩的结构会出现变形、弯曲等问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车载导航屏蔽罩，能够屏蔽电子方面干扰，抗扭曲性与抗弯曲性能好。
[0007]为达到上述目的，一种车载导航屏蔽罩，包括第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩，所述第一屏蔽罩的后侧与第二屏蔽罩的前侧相连；所述第三屏蔽罩上设有第三固定安装部；
[0008]所述第一屏蔽罩包括第一屏蔽板以及设置于第一屏蔽板上的第二屏蔽板、第三屏蔽板和第四屏蔽板，第二屏蔽板和第三屏蔽板设置在第一屏蔽板的两端，第四屏蔽板设置在第一屏蔽板的后侧且连接在第二屏蔽板和第三屏蔽板之间，所述第四屏蔽板连接第二屏蔽罩；
[0009]所述第一屏蔽板上设有凹槽，所述凹槽沿第一屏蔽板长度方向设置，所述凹槽自第一屏蔽板的顶端向下凹陷设置；所述凹槽内设有两个以上的安装孔，所述第三屏蔽罩通过安装孔连接第一屏蔽罩；
[0010]在凹槽一侧的第一屏蔽板上还设有圆台，所述圆台为自第一屏蔽板的顶端向上延伸设置的突台，在圆台内设有圆台盲孔，所述第一屏蔽罩通过盲孔与第三屏蔽罩的第三固定安装部固定连接；所述第二屏蔽罩包括第五屏蔽板以及设置于第五屏蔽板上的第六屏蔽板、第七屏蔽板和第八屏蔽板；第六屏蔽板和第七屏蔽板设置在第五屏蔽板的两端，第八屏蔽板设置在第五屏蔽板的前侧且连接在第六屏蔽板和第七屏蔽板之间，所述第八屏蔽板固
定连接第四屏蔽板；
[0011]所述第三屏蔽罩包括第九屏蔽板以及设置于第九屏蔽板上的第十屏蔽板、第十一屏蔽板和第十二屏蔽板；第十屏蔽板和第十一屏蔽板设置在第九屏蔽板的两端，第十二屏蔽板设置在第九屏蔽板的后侧且连接在第十屏蔽板和第十一屏蔽板之间，所述第三固定安装部设置在第十屏蔽板和第十一屏蔽板上。
[0012]上述结构，将电子元件安装固定在第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩内，使得屏蔽罩能够屏蔽电子方面干扰，使导航的显示质量更好，适应性更广；通过设置凹槽，作用为设置了一个加强筋，使得增强了第一屏蔽板的抗扭曲性与抗弯曲性，且在连接第三屏蔽罩和第一屏蔽罩时，通过将螺钉伸入盲孔内实现连接，通过盲孔的设置，螺钉螺纹连接时，防止铁屑掉落到电路板中造成损坏或者电路短路，同时，通过圆台的设置也增大了第一屏蔽板的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。
[0013]进一步的，第四屏蔽板上设有一个以上贯通第四屏蔽板前后端面的通风孔。
[0014]以上设置，通过散热孔的设置加强屏蔽罩内散热效果。
[0015]进一步的，在第二屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第一翻边，所述第二屏蔽板和第四屏蔽板之间通过第一翻边铆接，在第三屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第二翻边，所述第三屏蔽板和第四屏蔽板之间通过第二翻边铆接。
[0016]在第六屏蔽板上设有与第八屏蔽板连接的第三翻边，所述第六屏蔽板与第八屏蔽板之间通过第三翻边铆接，在第七屏蔽板上设有与第八屏蔽板连接的第四翻边，所述第七屏蔽板与第八屏蔽板之间通过第四翻边铆接。
[0017]在第十屏蔽板上设有与第十二屏蔽板连接的第五翻边，所述第十屏蔽板与第十二屏蔽板之间通过第五翻边铆接，在第十一屏蔽板设有与第十二屏蔽板连接的第六翻边，所述第十一屏蔽板和第十二屏蔽板之间通过第六翻边铆接。
[0018]以上设置，通过铆接设置，使得各个屏蔽板之间的连接紧靠稳定，使得屏蔽罩的结构性更好，承载力更高。
[0019]进一步的，所述第一屏蔽罩上设有第一固定安装部，所述第一固定安装部包括第七翻边和第八翻边，所述第七翻边设置在第二屏蔽板上，所述第八翻边设置在第三屏蔽板上所述第七翻边和第八翻边上均设有安装孔。
[0020]以上设置，通过第七翻边和第八翻边上的安装孔的设置，可以方便第一屏蔽罩安装在导航仪设备上。
[0021]进一步的，所述第一屏蔽板远离第四屏蔽板的一侧设有第九翻边，所述第九翻边与第一屏蔽板垂直连接并朝向下设置。在本实施例中，所述第九翻边上设有一个以上的倒钩。
[0022]以上设置，通过第九翻边的设置，可以加强第一屏蔽板边缘的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。
[0023]进一步的，在第五屏蔽板上端面设有一个安装开口，所述安装开口延伸至第六屏蔽板，第六屏蔽板上下两端设有安装盲孔；所述第五屏蔽板远离第八屏蔽板的一侧设有第十翻边，所述第十翻边与第五屏蔽板垂直连接朝向上设置。
[0024]以上设置，通过第十翻边的设置，可以加强第五屏蔽板边缘的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。
[0025]进一步的，在第三固定安装部上设有第三安装孔，所述第三安装孔与圆台盲孔相对应设置；在第九屏蔽板、第十屏蔽板和第十一屏蔽板上设有安装销；所述安装销与第一屏蔽板上的安装孔相对应设置。
[0026]以上设置，通过将螺钉伸入盲孔内将第三安装孔与圆台盲孔相互连接固定，通过盲孔的设置，螺钉螺纹连接时，防止铁屑掉落到电路板中造成损坏或者电路短路，通过安装销的作用，在安装第三屏蔽罩和第一屏蔽罩时可以起到限位的作用，从而使得第三屏蔽罩和第一屏蔽罩之间的连接更加稳定。
附图说明
[0027]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0028]图2为本技术实施例的爆炸图。
[0029]图3为本技术实施例中的第一屏蔽罩第一视角下的结构图。
[0030]图4为本技术实施例中的第一屏蔽罩第二视角下的结构图。
[0031]图5为本技术实施例中的第二屏蔽罩第一视角下的结构图。
[0032]图6为本技术实施例中的第二屏蔽罩第二视角下的结构图。
[0033]图7为本技术实施例中的第三屏蔽罩的结构图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。
[0035]如图1
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7所示，一种车载导航屏蔽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：包括第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩，所述第一屏蔽罩的后侧与第二屏蔽罩的前侧相连；所述第三屏蔽罩上设有第三固定安装部；所述第一屏蔽罩包括第一屏蔽板以及设置于第一屏蔽板上的第二屏蔽板、第三屏蔽板和第四屏蔽板，第二屏蔽板和第三屏蔽板设置在第一屏蔽板的两端，第四屏蔽板设置在第一屏蔽板的后侧且连接在第二屏蔽板和第三屏蔽板之间，所述第四屏蔽板连接第二屏蔽罩；所述第一屏蔽板上设有凹槽，所述凹槽沿第一屏蔽板长度方向设置，所述凹槽自第一屏蔽板的顶端向下凹陷设置；所述凹槽内设有两个以上的安装孔，所述第三屏蔽罩通过安装孔连接第一屏蔽罩；在凹槽一侧的第一屏蔽板上还设有圆台，所述圆台为自第一屏蔽板的顶端向上延伸设置的突台，在圆台内设有圆台盲孔，所述第一屏蔽罩通过盲孔与第三屏蔽罩的第三固定安装部固定连接；所述第二屏蔽罩包括第五屏蔽板以及设置于第五屏蔽板上的第六屏蔽板、第七屏蔽板和第八屏蔽板；第六屏蔽板和第七屏蔽板设置在第五屏蔽板的两端，第八屏蔽板设置在第五屏蔽板的前侧且连接在第六屏蔽板和第七屏蔽板之间，所述第八屏蔽板固定连接第四屏蔽板；所述第三屏蔽罩包括第九屏蔽板以及设置于第九屏蔽板上的第十屏蔽板、第十一屏蔽板和第十二屏蔽板；第十屏蔽板和第十一屏蔽板设置在第九屏蔽板的两端，第十二屏蔽板设置在第九屏蔽板的后侧且连接在第十屏蔽板和第十一屏蔽板之间，所述第三固定安装部设置在第十屏蔽板和第十一屏蔽板上。2.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：第四屏蔽板上设有一个以上贯通第四屏蔽板前后端面的通风孔。3.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：在第二屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第一翻边，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亮，叶凌伟，
申请(专利权)人：广州益川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：