一种高效节能的汽车节温器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车节温器领域的一种高效节能的汽车节温器，包括底盘、顶盘和套架，所述底盘内螺纹连接有螺纹盘，所述螺纹盘内设置有螺栓，所述螺纹盘的顶端设置有伸缩感温柱，所述伸缩感温柱底端设置有螺纹孔，所述螺栓的顶端螺纹连接在螺纹孔内，所述顶盘上固定安装有套架，所述套架底端固定安装有固定座，本实用新型专利技术的有益效果是：本种汽车节温器使用方便，通过上述组件使得第一弹簧和伸缩感温柱能够快速的进行安装拆卸，从而方便进行更换，避免了传统汽车节温器无法进行拆卸，当节温器发生故障时需要更换整个节温器，容易造成资源浪费的问题，同时本种节温器为石蜡节温器，相较于使用电磁阀的节温器更加节能。较于使用电磁阀的节温器更加节能。较于使用电磁阀的节温器更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种高效节能的汽车节温器


[0001]本技术涉及汽车节温器领域，具体是一种高效节能的汽车节温器。

技术介绍

[0002]汽车节温器是指控制发动机冷却液流动路径的阀门，节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用，因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。
[0003]现有的汽车节温器大多是一体式的，节温器内部的弹簧和感温柱无法进行拆卸，当节温器出现故障时，只能将其整个进行更换，容易造成资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高效节能的汽车节温器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车节温器大多是一体式的，节温器内部的弹簧和感温柱无法进行拆卸，当节温器出现故障时，只能将其整个进行更换，容易造成资源浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高效节能的汽车节温器，包括底盘、顶盘和套架，所述底盘内螺纹连接有螺纹盘，所述螺纹盘内设置有螺栓，所述螺纹盘的顶端设置有伸缩感温柱，所述伸缩感温柱底端设置有螺纹孔，所述螺栓的顶端螺纹连接在螺纹孔内，所述顶盘上固定安装有套架，所述套架底端固定安装有固定座，所述伸缩感温柱的顶端贯穿顶盘且延伸至套架内，所述伸缩感温柱的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与螺纹盘相抵，所述第一弹簧的顶端与顶盘的底部相抵，所述伸缩感温柱的顶端设置有插槽，所述固定座底端插接在插槽内，所述固定座内设置有凹槽，且所述套架的顶端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端延伸至凹槽内，且所述螺纹杆的外侧套设有套杆，所述固定座内位于凹槽的两侧均设置有安装槽，两个所述安装槽内均滑动连接有滑板，两个所述滑板相互远离一侧均固定安装有销杆，所述插槽内对应两个销杆处均设置有销槽，两个所述销杆相互远离一侧均延伸至对应的销槽内，两个所述滑板相互靠近一侧均固定安装有连接杆，两个所述连接杆相互靠近一侧均延伸至凹槽内，两个所述销杆上均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧相互靠近一侧均固定安装在滑板上，两个所述第二弹簧相互远离一侧均固定安装在安装槽的内壁上。
[0007]作为本技术进一步的方案：两个所述连接杆相互靠近一侧均设置有斜面，通过此种设计使得套杆在凹槽内下压时能够将两个连接杆挤压至安装槽内，有利于本设备的使用。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述顶盘的底端对应第一弹簧处设置有卡槽，且所述第一弹簧的顶端卡接在卡槽内，通过卡槽对第一弹簧形成限位，能够避免第一弹簧移动。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述底盘的外侧固定安装有多个安装板，多个所
述安装板的顶端均固定安装有伸缩杆，多个所述伸缩杆的顶端均固定安装在顶盘上，通过伸缩杆对底盘形成支撑，能够进一步提高本设备整体的稳定性。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述套杆的两侧均固定安装有限位块，且所述固定座内对应两个限位块处均设置有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽内，通过限位块对套杆形成限位，能够避免套杆跟随螺纹杆转动，有利于本设备的使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，使用时，先将第一弹簧套接在伸缩感温柱上，然后将伸缩感温柱顶部的插槽对准固定座进行套接，转动螺纹杆，由于套杆内设置有与螺纹杆上对应的螺纹，使得套杆在凹槽内向下滑动，从而将两个连接杆挤压至安装槽中，最终使得销杆插接到销槽内，即可对伸缩感温柱的顶端形成固定，螺纹盘螺纹连接到底盘内，使得螺纹盘的顶端与第一弹簧的底部相抵即可，再使用螺栓螺纹连接到螺纹孔内对伸缩感温柱的底部形成固定，即可完成伸缩感温柱和第一弹簧的安装，利用上述原理亦可进行拆卸，本种汽车节温器使用方便，通过上述组件使得第一弹簧和伸缩感温柱能够快速的进行安装拆卸，从而方便进行更换，避免了传统汽车节温器无法进行拆卸，当节温器发生故障时需要更换整个节温器，容易造成资源浪费的问题，同时本种节温器为石蜡节温器，相较于使用电磁阀的节温器更加节能。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖视图；
[0015]图3为本技术图2中A的放大图；
[0016]图4为本技术图2中B的放大图。
[0017]图中：1、底盘；2、螺纹盘；3、伸缩感温柱；4、第一弹簧；5、顶盘；6、套架；7、固定座；8、插槽；9、螺纹杆；10、伸缩杆；11、安装板；12、螺栓；13、螺纹孔；14、凹槽；15、套杆；16、安装槽；17、卡槽；18、第二弹簧；19、销杆；20、滑板；21、连接杆；22、销槽；23、限位槽；24、限位块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种高效节能的汽车节温器，包括底盘1、顶盘5和套架6，底盘1内螺纹连接有螺纹盘2，螺纹盘2内设置有螺栓12，螺纹盘2的顶端设置有伸缩感温柱3，伸缩感温柱3底端设置有螺纹孔13，螺栓12的顶端螺纹连接在螺纹孔13内，顶盘5上固定安装有套架6，套架6底端固定安装有固定座7，伸缩感温柱3的顶端贯穿顶盘5且延伸至套架6内，伸缩感温柱3的外侧套设有第一弹簧4，第一弹簧4的底端与螺纹盘2相抵，第一弹簧4的顶端与顶盘5的底部相抵，伸缩感温柱3的顶端设置有插槽8，固定座7底端插接在插槽8内，固定座7内设置有凹槽14，且套架6的顶端转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的底端延伸至凹槽14内，且螺纹杆9的外侧套设有套杆15，固定座7内位于凹槽14的两侧均设置有
安装槽16，两个安装槽16内均滑动连接有滑板20，两个滑板20相互远离一侧均固定安装有销杆19，插槽8内对应两个销杆19处均设置有销槽22，两个销杆19相互远离一侧均延伸至对应的销槽22内，两个滑板20相互靠近一侧均固定安装有连接杆21，两个连接杆21相互靠近一侧均延伸至凹槽14内，两个销杆19上均套设有第二弹簧18，两个第二弹簧18相互靠近一侧均固定安装在滑板20上，两个第二弹簧18相互远离一侧均固定安装在安装槽16的内壁上。
[0020]其中，两个连接杆21相互靠近一侧均设置有斜面，通过此种设计使得套杆15在凹槽14内下压时能够将两个连接杆21挤压至安装槽16内，有利于本设备的使用。
[0021]其中，顶盘5的底端对应第一弹簧4处设置有卡槽17，且第一弹簧4的顶端卡接在卡槽17内，通过卡槽17对第一弹簧4形成限位，能够避免第一弹簧4移动。
[0022]其中，底盘1的外侧固定安装有多个安装板11，多个安装板11的顶端均固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效节能的汽车节温器，其特征在于：包括底盘（1）、顶盘（5）和套架（6），所述底盘（1）内螺纹连接有螺纹盘（2），所述螺纹盘（2）内设置有螺栓（12），所述螺纹盘（2）的顶端设置有伸缩感温柱（3），所述伸缩感温柱（3）底端设置有螺纹孔（13），所述螺栓（12）的顶端螺纹连接在螺纹孔（13）内，所述顶盘（5）上固定安装有套架（6），所述套架（6）底端固定安装有固定座（7），所述伸缩感温柱（3）的顶端贯穿顶盘（5）且延伸至套架（6）内，所述伸缩感温柱（3）的外侧套设有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的底端与螺纹盘（2）相抵，所述第一弹簧（4）的顶端与顶盘（5）的底部相抵，所述伸缩感温柱（3）的顶端设置有插槽（8），所述固定座（7）底端插接在插槽（8）内，所述固定座（7）内设置有凹槽（14），且所述套架（6）的顶端转动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的底端延伸至凹槽（14）内，且所述螺纹杆（9）的外侧套设有套杆（15），所述固定座（7）内位于凹槽（14）的两侧均设置有安装槽（16），两个所述安装槽（16）内均滑动连接有滑板（20），两个所述滑板（20）相互远离一侧均固定安装有销杆（19），所述插槽（8）内对应两个销杆（19）处均设置有销槽（22），两个所述销杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋豪特，
申请(专利权)人：温州汉达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：