一种综合管廊台车滑模支撑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种综合管廊台车滑模支撑系统，涉及综合管廊施工技术领域，为解决现有技术与钢模台车相比，比较突出的缺点是：一是钢管支架安装、拆除不方便，比较费时间；二是制造、安装相对成本高，其作业过程中需要有专门的架子工，对于施工单位来说，增加了开销成本；三是木模、竹胶板模板在浇筑完成后，若处理不当，成品容易出现蜂窝麻面等外观质量问题。所述液压自移式钢模台车用于全断面综合管廊侧墙和顶板施工，所述液压自移式钢模台车包括台车移动装置、台车结构架、钢结构组合模板及液压控制装置，其中所述台车移动装置包括前轮、后轮及支撑装置，用于支撑并且移动液压自移式钢模台车。移式钢模台车。移式钢模台车。

【技术实现步骤摘要】
一种综合管廊台车滑模支撑系统


[0001]本技术涉及综合管廊施工
，具体为一种综合管廊台车滑模支撑系统。

技术介绍

[0002]目前，综合管廊顶板和侧墙施工通常采用钢管搭设满堂支架，现有技术与钢模台车相比，比较突出的缺点是：一是钢管支架安装、拆除不方便，比较费时间；二是制造、安装相对成本高，其作业过程中需要有专门的架子工，对于施工单位来说，增加了开销成本；三是木模、竹胶板模板在浇筑完成后，若处理不当，成品容易出现蜂窝麻面等外观质量问题。
[0003]综上所述，提供一种结构简单、安装方便、适应性强、能对综合管廊顶板和侧墙施工的作业装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种综合管廊台车滑模支撑系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术与钢模台车相比，比较突出的缺点是：一是钢管支架安装、拆除不方便，比较费时间；二是制造、安装相对成本高，其作业过程中需要有专门的架子工，对于施工单位来说，增加了开销成本；三是木模、竹胶板模板在浇筑完成后，若处理不当，成品容易出现蜂窝麻面等外观质量问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种综合管廊台车滑模支撑系统，包括混凝土浇筑段和液压自移式钢模台车，所述液压自移式钢模台车用于全断面综合管廊侧墙和顶板施工，所述液压自移式钢模台车包括台车移动装置、台车结构架、钢结构组合模板及液压控制装置，其中所述台车移动装置包括前轮、后轮及支撑装置，用于支撑并且移动液压自移式钢模台车，所述台车结构架设置于所述台车移动装置上，所述台车结构架为门架式结构并且包括钢结构框架、中柱梁及支撑连接装置，所述中柱梁及支撑连接装置设于所述钢结构框架内部，用于支撑所述钢结构框架，所述台车结构架中部设置有用于材料运输及人员通行的通道，所述钢结构组合模板由多个模板构成，多个模板能够连接成整体用于综合管廊侧墙和顶板施工，多个模板通过液压千斤顶与所述台车结构架相连，所述液压控制装置用于控制所述液压自移式钢模台车的液压油缸及液压千斤顶。
[0006]优选的，所述台车移动装置还包括前轮轨道、后轮工具轨道、后辅轮及液压爬轨器，所述液压爬轨器固定在所述前轮轨道上并与所述液压自移式钢模台车前端相连，所述液压爬轨器由所述液压控制装置控制。
[0007]优选的，所述钢结构框架的入口设置有工作平台或走道。
[0008]优选的，所述钢结构组合模板由包括顶模及两块侧模，所述顶模与所述两块侧模之间通过铰接拉结结构铰接，所述顶模及两块侧模通过侧模通梁与底模通梁与所述台车结构架相连。
[0009]优选的，所述液压控制装置包括液压油缸、液压千斤顶、连接油管及液压控制台，
所述液压控制台安装在所述液压自移式钢模台车的端头，通过所述连接油管与所述液压油缸及所述液压千斤顶连接。
[0010]优选的，所述液压自移式钢模台车制成分节式。
[0011]优选的，所述液压自移式钢模台车长度为九米。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术的液压自移式钢模台车为轨道行走式，安装、拆除位置比较灵活；本技术的液压自移式钢模台车是采用液压爬轨器牵拉，因此移动非常方便，每一次的循环施工完毕，都能在较快的时间内移至下一个仓位；而采用全液压集中控制，施工操作方便，可快速实现台车移动、就位、固定、施工、脱模等施工工序，节省人力及台车制作成本。
[0014]2、本技术的液压自移式钢模台车设计为中空结构，在中部布置的施工通道，能够方便人员、施工材料、工器具通过，有利其它工序平行作业，也可有效提高施工速度，降低施工的时间成本。
[0015]3、本技术的液压自移式钢模台车长度相对较小，其长度一般为6
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9米即可，因此可大大适应管廊转弯的要求，而且本技术液压自移式钢模台车的重量较轻，因此大幅降低了制造安装成本。
附图说明
[0016]图1为本技术的台车结构前视图；
[0017]图2为本技术的台车结构侧视图；
[0018]图3为图1中的A部放大图；
[0019]图4为图1中的B部放大图；
[0020]图5为本技术的液压控制装置工作流程示意图；
[0021]图中：1、混凝土浇筑段；2、液压自移式钢模台车；3、台车移动装置；4、台车结构架；5、钢结构组合模板；6、液压千斤顶；7、液压爬轨器；8、侧模通梁；9、底模通梁；10、支撑装置；11、前轮；12、后轮；13、后辅轮；14、前轮轨道；15、后轮工具轨道；16、工作平台或轨道；17、用于材料运输及人员通行的通道；18、顶模；19、侧模；20、铰接连接结构；21、钢结构框架；22、中柱梁；23、支撑连接装置；24、液压控制装置；25、液压控制台；26、液压油缸；27、连接油管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种综合管廊台车滑模支撑系统，包括混凝土浇筑段1和液压自移式钢模台车，液压自移式钢模台车2用于全断面综合管廊侧墙和顶板施工，液压自移式钢模台车2包括台车移动装置3、台车结构架4、钢结构组合模板5及液压控制装置24，其中台车移动装置3包括前轮11、后轮12及支撑装置10，用于支撑并且移动液压自移式钢模台车2，台车结构架4设置于台车移动装置3上，台车结构架4为门架式结构并且包括钢结构框架21、中柱梁22及支撑连接装置23，中柱梁22及支撑连接装置23设于钢结构框架21内部，用于支撑钢结构框架21，台车结构架4中部设置有用于材料运输及人
员通行的通道17，钢结构组合模板5由多个模板构成，多个模板能够连接成整体用于综合管廊侧墙和顶板施工，多个模板通过液压千斤顶6与台车结构架4相连，液压控制装置24用于控制液压自移式钢模台车2的液压油缸26及液压千斤顶6。
[0024]进一步，台车移动装置3还包括前轮轨道14、后轮工具轨道15、后辅轮及液压爬轨器7，液压爬轨器7固定在前轮轨道14上并与液压自移式钢模台车2前端相连，液压爬轨器7由液压控制装置24控制。
[0025]进一步，钢结构框架21的入口设置有工作平台或走道16。
[0026]进一步，钢结构组合模板5由包括顶模18及两块侧模19，顶模18与两块侧模19之间通过铰接拉结结构20铰接，顶模18及两块侧模19通过侧模通梁8与底模通梁9与台车结构架4相连。
[0027]进一步，液压控制装置24包括液压油缸26、液压千斤顶6、连接油管27及液压控制台25，液压控制台25安装在液压自移式钢模台车2的端头，通过连接油管27与液压油缸26及液压千斤顶6连接。
[0028]进一步，液压自移式钢模台车2制成分节式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种综合管廊台车滑模支撑系统，包括混凝土浇筑段(1)和液压自移式钢模台车，其特征在于：所述液压自移式钢模台车(2)用于全断面综合管廊侧墙和顶板施工，所述液压自移式钢模台车(2)包括台车移动装置(3)、台车结构架(4)、钢结构组合模板(5)及液压控制装置(24)，其中所述台车移动装置(3)包括前轮(11)、后轮(12)及支撑装置(10)，用于支撑并且移动液压自移式钢模台车(2)，所述台车结构架(4)设置于所述台车移动装置(3)上，所述台车结构架(4)为门架式结构并且包括钢结构框架(21)、中柱梁(22)及支撑连接装置(23)，所述中柱梁(22)及支撑连接装置(23)设于所述钢结构框架(21)内部，用于支撑所述钢结构框架(21)，所述台车结构架(4)中部设置有用于材料运输及人员通行的通道(17)，所述钢结构组合模板(5)由多个模板构成，多个模板能够连接成整体用于综合管廊侧墙和顶板施工，多个模板通过液压千斤顶(6)与所述台车结构架(4)相连，所述液压控制装置(24)用于控制所述液压自移式钢模台车(2)的液压油缸(26)及液压千斤顶(6)。2.根据权利要求1所述的一种综合管廊台车滑模支撑系统，其特征在于：所述台车移动装置(3)还包括前轮轨道(14)、后轮工具轨道(15)、后辅轮及液压爬轨器...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾君，崔鑫，陈利，王浩，罗明飞，方向升，
申请(专利权)人：武汉市汉阳市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：